Chủ tịch Toyota - Akio Toyoda cho rằng mùi xăng dầu và tiếng động cơ đầy cảm xúc là thứ khiến cho xe thể thao hấp dẫn nhất. Đó là điều mà xe điện sẽ không thể tái hiện hay sao chép được.
Đã gần hai năm kể từ khi Toyota cho chúng ta nếm trải mùi xe thể thao chạy điện, nhưng mẫu xe concept FT-Se vẫn chưa phát triển thành phiên bản sản xuất. Đó là vì chủ tịch công ty muốn gắn bó với những chiếc xe hiệu suất cao chạy bằng động cơ đốt trong.
Akio Toyoda có tư tưởng cởi mở với xe điện, nhưng ông thích "mùi xăng và tiếng động cơ ồn ào" đến từ những chiếc xe dùng động cơ đốt trong.
Ông chia sẻ rõ sở thích của mình trong một cuộc phỏng vấn với Automotive News rằng: "Với tư cách là một tay lái lão luyện, định nghĩa của tôi về xe thể thao là thứ gì đó có mùi xăng và tiếng động cơ ồn ào". Ông thừa nhận rằng có những người trong Toyota theo đuổi một chiếc xe điện thú vị, nhưng ông muốn gắn bó với chiếc ICE tốt hơn.
Sở thích này đến từ một lý do hiển nhiên, Akio Toyoda là "tay đua chính" của Toyota với một cái tên khác: Morizo. Ông đã lấy cái tên này vào năm 2007 cho cuộc đua sức bền 24 giờ Nürburgring và đã sử dụng nó kể từ đó.
Toyoda thừa nhận rằng đua xe điện "không thú vị" vì pin không kéo dài trên một đường đua quá một giờ. Nói cách khác, chủ tịch công ty lập luận rằng công nghệ hiện tại không đạt tiêu chuẩn, nói thêm rằng đó sẽ là "cuộc đua về thời gian sạc hoặc thay pin". Vì vậy hiện thời xe điện vẫn chưa khả thi.
Vài tháng trước, Phó chủ tịch phụ trách bán hàng và tiếp thị của Toyota Australia, Sean Hanley, đã đảm bảo với những người đam mê rằng "động cơ đốt trong và hộp số sàn sẽ tồn tại trong một thời gian dài", vì công ty biết rằng những người đam mê xe hơi thèm muốn "tiếng lách tách, nổ lách tách và nổ lốp bốp" của động cơ đốt trong hơn là xe điện.
>>> Xem thêm:
Các bác nghĩ sao về một chiếc xe thể thao chạy điện?
Đã gần hai năm kể từ khi Toyota cho chúng ta nếm trải mùi xe thể thao chạy điện, nhưng mẫu xe concept FT-Se vẫn chưa phát triển thành phiên bản sản xuất. Đó là vì chủ tịch công ty muốn gắn bó với những chiếc xe hiệu suất cao chạy bằng động cơ đốt trong.
Akio Toyoda có tư tưởng cởi mở với xe điện, nhưng ông thích "mùi xăng và tiếng động cơ ồn ào" đến từ những chiếc xe dùng động cơ đốt trong.
Ông chia sẻ rõ sở thích của mình trong một cuộc phỏng vấn với Automotive News rằng: "Với tư cách là một tay lái lão luyện, định nghĩa của tôi về xe thể thao là thứ gì đó có mùi xăng và tiếng động cơ ồn ào". Ông thừa nhận rằng có những người trong Toyota theo đuổi một chiếc xe điện thú vị, nhưng ông muốn gắn bó với chiếc ICE tốt hơn.
Toyota FT-Se concept
Sở thích này đến từ một lý do hiển nhiên, Akio Toyoda là "tay đua chính" của Toyota với một cái tên khác: Morizo. Ông đã lấy cái tên này vào năm 2007 cho cuộc đua sức bền 24 giờ Nürburgring và đã sử dụng nó kể từ đó.
Toyoda thừa nhận rằng đua xe điện "không thú vị" vì pin không kéo dài trên một đường đua quá một giờ. Nói cách khác, chủ tịch công ty lập luận rằng công nghệ hiện tại không đạt tiêu chuẩn, nói thêm rằng đó sẽ là "cuộc đua về thời gian sạc hoặc thay pin". Vì vậy hiện thời xe điện vẫn chưa khả thi.
Vài tháng trước, Phó chủ tịch phụ trách bán hàng và tiếp thị của Toyota Australia, Sean Hanley, đã đảm bảo với những người đam mê rằng "động cơ đốt trong và hộp số sàn sẽ tồn tại trong một thời gian dài", vì công ty biết rằng những người đam mê xe hơi thèm muốn "tiếng lách tách, nổ lách tách và nổ lốp bốp" của động cơ đốt trong hơn là xe điện.
>>> Xem thêm:
Các bác nghĩ sao về một chiếc xe thể thao chạy điện?
