Nghiên cứu Đại học Michigan khẳng định xe điện cỡ nhỏ phát thải chỉ bằng 1/5 bán tải xăng, Nissan Navara X-Tremer ra mắt Malaysia, Hyundai Nexo hydro đạt doanh số gấp 4 lần thế hệ cũ, trong khi châu Âu lại loay hoay với lệnh cấm xe xăng dầu từ 2035.
- Xe điện “xanh” nhất: Nghiên cứu Đại học Michigan cho thấy xe điện hạng nhỏ, phạm vi 200 dặm (≈321 km) chỉ phát thải 81 g CO₂/mile, bằng chưa tới 20% so với bán tải chạy xăng (486 g/mile). EV pin lớn đi xa hơn lại phát thải nhiều hơn khi sản xuất, nên chọn xe vừa đủ nhu cầu giúp tiết kiệm và giảm ô nhiễm. Bán tải điện cũng giảm phát thải tới 75% so với bản xăng, khẳng định lợi thế rõ rệt của xe điện.
- Nissan Navara X-Tremer: Vừa ra mắt tại Malaysia với 3 phiên bản (V, VL, Pro-4X), giá từ 31.900 – 36.600 USD. Xe bổ sung cản trước “X-formation” tối màu, ốp vòm bánh off-road, nội thất bọc da Quole Modure chống bám bẩn, ghế “không trọng lực” và màn hình cảm ứng 8 inch hỗ trợ CarPlay/Android Auto. Trang bị động cơ diesel 2.5L tăng áp, 190 mã lực – 450 Nm, hộp số tự động 7 cấp, khóa vi sai điện tử, treo tay đòn kép/trục đa điểm, cùng loạt tính năng an toàn chủ động.
- Hyundai Nexo hút khách: Chỉ sau 2 tháng ra mắt (6-8/2025), SUV chạy pin nhiên liệu hydro Nexo bán được 6.767 xe, gấp hơn 4 lần so với thế hệ đầu (1.500 xe trong 3 tháng). Mẫu mới có phạm vi 720 km/lần sạc, động cơ 150 kW, từng phục vụ Hội nghị Bộ trưởng Năng lượng APEC 2025 tại Busan.
- Ô tô châu Âu loay hoay: ACEA và CLEPA – đại diện các hãng như BMW, Mercedes-Benz, Toyota, Honda – vừa kiến nghị EU bãi bỏ hoặc hoãn lệnh cấm xe xăng dầu từ 2035. Lý do: tốc độ xe điện hóa chậm, EV mới chiếm ~15% doanh số, đầu tư pin và hạ tầng chưa kịp, trong khi chi phí quá lớn. Các hãng đề xuất nới quy định khí thải, hỗ trợ tài chính, phát triển hạ tầng sạc và coi hybrid là giải pháp trung gian. Tuy nhiên, KIA phản đối, cho rằng hủy lệnh cấm sẽ gây thiệt hại cho chiến lược EV của hãng. EU dự kiến bàn lại lộ trình tại Đối thoại Chiến lược ngày 12/9.
Chủ đề tương tự
