Chỉ đề cập tới xe mới và xe bán chính hãng nhé. Subaru WRX STI thì khỏi bàn đến vì nó là xe dân chơi.
Trước hết em xin chia sẻ sở thích lái xe MT với các bác có chung sở thích. Vì em ở quê, đường xá lại rộng nên lái MT có ép phê hơn hihi. Đặc biệt là em thích kiểu dáng sedan + MT
Quanh đi quẩn lại thì chỉ thấy còn có 1 mình Altis 1.8MT là đáp ứng được sở thích này.
Máy 1.8 mã 2ZR-FE thì khỏi phải bàn về độ bền kết hợp với hộp số MT khỏi phải lo nằm đường. Tha hồ mà xuyên việt. Cho dù ắc quy sắp chết thì vẫn có thể đẩy nổ ở những nơi hẻo lánh ko thể câu bình. Hộp số MT cũng ko lo bệnh tật giữa đường như AT. Công suất 138hp ko mạnh nhưng đủ dùng ở hầu hết điều kiện đường sá ở VN .
Hệ treo phía sau thì hơi chán vì ko dùng treo liên kết đa điểm mà lại dùng treo thanh xoắn giống các xe hạng B rẻ tiền. Các xe Mazda3, Focus, Civic dùng treo liên kết đa điểm nên ai cũng khen lái sướng. Lốp xe hơi bé chỉ có 195mm bề ngang (cái này có thể nâng cấp lên 205 hay 215 sẽ bám đường hơn -> nhưng cũng hao xăng hơn)
Ko có gập gương điện -> có thể độ mô tơ gập với chi phí rất rẻ nhưng cũng nên cẩn thận khi can thiệp vào hệ thống điện của xe .Em ở quê rộng rãi nên nếu có gập điện thì cũng chẳng gập lại làm gì cho mất công
Ghế nỉ có lẽ nhiều người không thích vì khó vệ sinh. Có thể bọc da dễ dàng. Bác nào muốn bọc da thì nên dùng loại tốt tầm 10tr đổ lên và nhớ lột bộ nỉ zin ra để cho hình dáng của ghế được bình thường chứ ko bị phù nề như các xe chơi luôn 2 lớp đè lên nhau.
Về an toàn thì điểm đáng chê nhất là phiên bản MT không có thắng đĩa sau. Còn cam lùi và cảm biến khoảng cách trước sau có thể gắn thêm dễ dàng. Điểm đáng khen là có 7 túi khí, kiểm soát lực kéo, cân bằng điện tử có đầy đủ. Ghế giữa phía sau có seat belt 3 điểm (elantra, k3 chỉ trang bị 2 điểm).
Không có cửa gió hàng ghế sau nhưng thể tích cabin nhỏ thì dàn lạnh của altis vẫn đủ dùng. Độ rộng rãi nội thất thuộc top trong phân khúc . Cách âm ko tốt vì tiếng vỏ xe khá ồn -> đây là nhược điểm của xe unibody nói chung và sedan hạng C đổ xuống nói riêng
Mình ở quê nên giá lăn bánh chỉ >700
Các bác chia sẻ thêm ý kiến nhé!
Trước hết em xin chia sẻ sở thích lái xe MT với các bác có chung sở thích. Vì em ở quê, đường xá lại rộng nên lái MT có ép phê hơn hihi. Đặc biệt là em thích kiểu dáng sedan + MT
Quanh đi quẩn lại thì chỉ thấy còn có 1 mình Altis 1.8MT là đáp ứng được sở thích này.
Máy 1.8 mã 2ZR-FE thì khỏi phải bàn về độ bền kết hợp với hộp số MT khỏi phải lo nằm đường. Tha hồ mà xuyên việt. Cho dù ắc quy sắp chết thì vẫn có thể đẩy nổ ở những nơi hẻo lánh ko thể câu bình. Hộp số MT cũng ko lo bệnh tật giữa đường như AT. Công suất 138hp ko mạnh nhưng đủ dùng ở hầu hết điều kiện đường sá ở VN .
Hệ treo phía sau thì hơi chán vì ko dùng treo liên kết đa điểm mà lại dùng treo thanh xoắn giống các xe hạng B rẻ tiền. Các xe Mazda3, Focus, Civic dùng treo liên kết đa điểm nên ai cũng khen lái sướng. Lốp xe hơi bé chỉ có 195mm bề ngang (cái này có thể nâng cấp lên 205 hay 215 sẽ bám đường hơn -> nhưng cũng hao xăng hơn)
Ko có gập gương điện -> có thể độ mô tơ gập với chi phí rất rẻ nhưng cũng nên cẩn thận khi can thiệp vào hệ thống điện của xe .Em ở quê rộng rãi nên nếu có gập điện thì cũng chẳng gập lại làm gì cho mất công
Ghế nỉ có lẽ nhiều người không thích vì khó vệ sinh. Có thể bọc da dễ dàng. Bác nào muốn bọc da thì nên dùng loại tốt tầm 10tr đổ lên và nhớ lột bộ nỉ zin ra để cho hình dáng của ghế được bình thường chứ ko bị phù nề như các xe chơi luôn 2 lớp đè lên nhau.
Về an toàn thì điểm đáng chê nhất là phiên bản MT không có thắng đĩa sau. Còn cam lùi và cảm biến khoảng cách trước sau có thể gắn thêm dễ dàng. Điểm đáng khen là có 7 túi khí, kiểm soát lực kéo, cân bằng điện tử có đầy đủ. Ghế giữa phía sau có seat belt 3 điểm (elantra, k3 chỉ trang bị 2 điểm).
Không có cửa gió hàng ghế sau nhưng thể tích cabin nhỏ thì dàn lạnh của altis vẫn đủ dùng. Độ rộng rãi nội thất thuộc top trong phân khúc . Cách âm ko tốt vì tiếng vỏ xe khá ồn -> đây là nhược điểm của xe unibody nói chung và sedan hạng C đổ xuống nói riêng
Mình ở quê nên giá lăn bánh chỉ >700
Các bác chia sẻ thêm ý kiến nhé!
Chỉnh sửa cuối:
