Các bác giúp em cái :
khi động cơ chạy không tải ( cho máy nổ nhưng không chạy , không nhấn ga ) sức hút ở lỗ phun không tải dưới dưới bướm ga rất mạnh vì tiết diên hẹp , nên xăng đi qua mạch không tải trộn với không khí tạo thành hòa khí tương đối đậm phun vào Xilanh , không qua bướm ga . khi bướm ga bắt đầu mở ( chuyển từ không tải sang có tải ) , sức hút nơi lỗ phun không tải giảm , nhưng sức hút nơi lỗ chuyển tiếp tăng . Cả 2 lỗ ( lỗ phun chuyển tiếp và lỗ phun không tải ) đề phun làm động cơ chuyển tốc độ 1 cách nhanh chóng .
Sau khi bướm ga mở lớn , sức hút tại lỗ phun không tải giảm tới mức không đủ khả năng phun xăng ra , xăng cấp cho động cơ từ vòi phun chính
Các bác cho em hỏi : khi bướm ga mở hết cỡ ( xe có tải ) , xăng đươc cấp cho Động cơ từ vòi phun chính , trong khi đó xăng đi xuống buồng đốt sẽ đi qua vòi phun không tải , nhưng vòi phun không tải vẫn không làm viêc ( không phun xăng nữa )
mong các bác chỉ giáo !!
Sau khi bướm ga mở lớn , sức hút tại lỗ phun không tải giảm tới mức không đủ khả năng phun xăng ra , xăng cấp cho động cơ từ vòi phun chính
Các bác cho em hỏi : khi bướm ga mở hết cỡ ( xe có tải ) , xăng đươc cấp cho Động cơ từ vòi phun chính , trong khi đó xăng đi xuống buồng đốt sẽ đi qua vòi phun không tải , nhưng vòi phun không tải vẫn không làm viêc ( không phun xăng nữa )
mong các bác chỉ giáo !!
