Mấy hôm 30/4-1/5 vừa rồi, gia đình em có tít tận vào Hà Tĩnh nghỉ mát. Từ tối hôm trước em đã kiểm tra xe rất cẩn thận, máy móc nổ ngon lành, điều hoà ngon lành, lọc gió sạch bong, lốp ổn .... (đại khái là các chi tiết mình nhìn thấy và sờ thấy được 
)
Chiếc xe bon bon lăn bánh, đến giữa Thanh Hoá và Vinh có nghỉ một chập, điều hoà có hơi yếu vì không thể lại được với cái nóng trên 40 độ C ngoài đường kia, nhưng xe vẫn ổn.
Xe lại lên đường, tuy nhiên được khoảng 60-70km tiếp theo đang chạy bỗng có hiện tượng đạp ga không lên, máy rung bần bật.....em liền táp ngay vào lề (may còn đà), tắt điều hoà, nhạc nhẽo (mọi thiết bị dùng điện), khổ nỗi nó chết giữa cánh đồng mới đau), tắt máy. Đề... máy vẫn nổ bình thường nhưng rất rung, mở capô, thò tay "nghịch" cái ga răng ty, lên thật từ từ thì ga vẫn lên. Em lết thêm khoảng 3,4 km thì tịt hẳn, ko thể chạy được (mặc dù đề vẫn nổ ngon), táp vào đường tiếp, lục các-vi-sịt của mấy ông trong xưởng Fiat, nêu hiện tượng (đồng hồ xăng còn đầy phè), theo phán đoán ban đầu của mấy ông ý là do hệ thống bơm nhiên liệu có vấn đề, cụ thể là bơm xăng do trời nóng quá. Biện pháp xử lý : "Anh cho xe vào bóng mát, tắt máy đi, đợi khoảng nửa tiếng, nếu không được thì anh cho xe về Gara để kiểm tra_chửi thầm, mình đang ở Nghệ An, đòi đem xe về Gara )". Em làm theo thì hiệu nghiệm thật, sau nửa tiếng sun-bath, máy lại êm ro (như mới), em lại lên đường phăng phăng đi tiếp, có rẽ vào một gara quèn bên đường để kiểm tra cái lọc xăng thì...quá bẩn (-> ông cụ nhà mình lười bảo dưỡng rồi)...sau đó, với kinh nghiệm đấy mình, trên quãng đường từ đấy vào Hà Tĩnh em dính thêm phát nữa, nhưng vì biết cách, lại dừng, lại nghỉ....chuyến đi lại tiếp tục
=>Lưu ý các bác nhớ bảo dưỡng xe theo lịch trình, mặc dù, hix hix, lọc xăng có vẻ đắt nhưng không khinh được (còn vụ cái bơm, hy vọng chỉ mỗi xe nhà em dính [8|] ) Tầm 3 vạn 5 là các bác thay được rồi
)Chiếc xe bon bon lăn bánh, đến giữa Thanh Hoá và Vinh có nghỉ một chập, điều hoà có hơi yếu vì không thể lại được với cái nóng trên 40 độ C ngoài đường kia, nhưng xe vẫn ổn.
Xe lại lên đường, tuy nhiên được khoảng 60-70km tiếp theo đang chạy bỗng có hiện tượng đạp ga không lên, máy rung bần bật.....em liền táp ngay vào lề (may còn đà), tắt điều hoà, nhạc nhẽo (mọi thiết bị dùng điện), khổ nỗi nó chết giữa cánh đồng mới đau
), tắt máy. Đề... máy vẫn nổ bình thường nhưng rất rung, mở capô, thò tay "nghịch" cái ga răng ty, lên thật từ từ thì ga vẫn lên. Em lết thêm khoảng 3,4 km thì tịt hẳn, ko thể chạy được (mặc dù đề vẫn nổ ngon), táp vào đường tiếp, lục các-vi-sịt của mấy ông trong xưởng Fiat, nêu hiện tượng (đồng hồ xăng còn đầy phè), theo phán đoán ban đầu của mấy ông ý là do hệ thống bơm nhiên liệu có vấn đề, cụ thể là bơm xăng do trời nóng quá. Biện pháp xử lý : "Anh cho xe vào bóng mát, tắt máy đi, đợi khoảng nửa tiếng, nếu không được thì anh cho xe về Gara để kiểm tra_chửi thầm, mình đang ở Nghệ An, đòi đem xe về Gara )". Em làm theo thì hiệu nghiệm thật, sau nửa tiếng sun-bath, máy lại êm ro (như mới), em lại lên đường phăng phăng đi tiếp, có rẽ vào một gara quèn bên đường để kiểm tra cái lọc xăng thì...quá bẩn (-> ông cụ nhà mình lười bảo dưỡng rồi)...sau đó, với kinh nghiệm đấy mình, trên quãng đường từ đấy vào Hà Tĩnh em dính thêm phát nữa, nhưng vì biết cách, lại dừng, lại nghỉ....chuyến đi lại tiếp tục=>Lưu ý các bác nhớ bảo dưỡng xe theo lịch trình, mặc dù, hix hix, lọc xăng có vẻ đắt nhưng không khinh được (còn vụ cái bơm, hy vọng chỉ mỗi xe nhà em dính [8|] ) Tầm 3 vạn 5 là các bác thay được rồi
