Em thì thấy là ồn hơn nhiều.
Lúc trước con Ci vịt của em dùng mâm 195/65R15. Thay lên 225/40R17 ... chạy ồn như xe tải
Thay vỏ xe to hơn, bản rộng hơn không đúng với thiết kế sẽ có những nhược điểm sau nhé các bác:
- Ồn hơn nếu thành vỏ mỏng.
- Xe tăng tốc yếu do bánh lớn, thắng không ăn bằng bánh nhỏ do đường kính bánh lớn hơn, đĩa thắng vẫn giữ nguyên đường kính cũ. Cái này kiểm tra thấy rõ nhất ở tất cả các dòng xe offroad khi em thay vỏ lớn hơn và bản rộng hơn.
- Bản vỏ rộng quá khổ, khi chạy nhanh, ôm cua ... rất dễ mất lái. Nhà thiết kế họ đã tính đến độ cân bằng của xe để gắn lốp phù hợp. Có một dạo tất cả các xe Jeep đều thay bánh béo, tỉ lệ tai nạn lật xe tăng lên rất nhiều với dòng xe này ... đó là lý do đăng kiểm VN không cho đăng kiểm với những xe gắn bánh béo. Nói nôm na dể hiểu: bánh xe lớn, hoặc một số anh em offroad dùng spacer để đưa bánh xe lồi hẳn ra ngoài, ở vận tốc chậm hoặc đường offroad ... xe ổn định hơn, nhưng ở vận tốc cao, bánh xe bản rộng hơn quy định, thiết kế giống như một đòn bẩy được nối tay đòn dài hơn, chỉ cần đánh lái gấp vào cua lả gây hiện tượng nhấc hổng xe khỏi mặt đất
.
- Còn việc an toàn cũa thành vỏ mỏng, ở điều kiện đường xá tốt: vỏ mỏng giải quyết được khâu thẩm mỹ. Ở điều kiện đường xá VN, chỉ cần cán viên đá nhỏ là làm hỏng thành vỏ, thậm chí bể mâm .... em đã post ít nhất 4 hình vỏ xe mỏng bị cấn đá làm hỏng vỏ trong khi các xe khác không bị gì. Tập trung vào vỏ của các xe xin Bim, Mer ... ( Xe của mimo bị cán đá hỏng cả 2 vỏ trong 1 ngày ...
)
Các bác kiểm tra xem có đúng không nhé
Hình vỏ thành mỏng đây các bác. Runflat luôn nhưng đụng nhẹ tí là tèo liền 1 phát 2 nhát ... hì hì
