em thấy các hướng dẫn lái nào là: tránh đi đường ngập, thấy ngập sâu đừng lái qua, đi đường khác, quay đầu lại, chờ nước rút 
em nói thiệt nếu lọt vào tình huống này 10 xe chắc được 1 xe làm theo
qua kinh nghiệm đúc kết 3 năm lái xe máy em xin chia sẻ 1 số kinh nghiệm lái xe hơi qua chỗ ngập nước sau đây
cách 1: đi số thấp, chạy chậm, tắt AC
cách 2: lùi qua chỗ ngập
Kỹ thuật này được giải đáp như sau: Hệ thống động cơ đặt trước có các khe lấy khí nạp cho hỗn hợp nhiên liệu cũng đặt ngay trên đầu xe, dưới nắp capo. Do vậy, khi tiến vào vùng nước ngập, nước sẽ tràn lên nắp capo và tràn vào khe lấy khí, gây ra chết máy và thủy kích.
Tuy nhiên, khi lùi xe, do đa phần thiết kế phần đuôi xe dựng thẳng hơn phần đầu (tính khí động lực học) nên mực nước ở phần đuôi xe sẽ cao hơn phần đầu xe.
Hơn thế nữa, lúc đó, luồng nước di chuyển sẽ có xu hướng xuôi theo đầu xe nên khó tràn vào khe lấy khí hơn. Và nhờ vậy, xe có thể vượt qua vùng nước ngập mà không sợ chết máy.
tuy nhiên cái này chống chỉ định cho ai tay lái yếu
cách 3: tháo lọc gió, cách này ok nhưng bụi sẽ lọt vào khoang máy gây xước xi lanh, chỉ áp dụng cho 1 đoạn đường ngắn
cách 4: Độ xe
ko bàn tới độ snooker nhe mấy bác
do dự đoán được tình hình ngập như phim nên em làm 1 bộ short ram này, khi đi đường ngập em chỉ cần tháo cái ruột gà ra là gió sẽ được lấy từ intake ngay sau bình điện và cao gần ngang bằng kính gió
chắc mốt chơi thêm cái ống nước bình minh dẫn pô lên nóc làm tàu ngầm lun
em nói thiệt nếu lọt vào tình huống này 10 xe chắc được 1 xe làm theo qua kinh nghiệm đúc kết 3 năm lái xe máy em xin chia sẻ 1 số kinh nghiệm lái xe hơi qua chỗ ngập nước sau đây
cách 1: đi số thấp, chạy chậm, tắt AC
cách 2: lùi qua chỗ ngập
Kỹ thuật này được giải đáp như sau: Hệ thống động cơ đặt trước có các khe lấy khí nạp cho hỗn hợp nhiên liệu cũng đặt ngay trên đầu xe, dưới nắp capo. Do vậy, khi tiến vào vùng nước ngập, nước sẽ tràn lên nắp capo và tràn vào khe lấy khí, gây ra chết máy và thủy kích.
Tuy nhiên, khi lùi xe, do đa phần thiết kế phần đuôi xe dựng thẳng hơn phần đầu (tính khí động lực học) nên mực nước ở phần đuôi xe sẽ cao hơn phần đầu xe.
Hơn thế nữa, lúc đó, luồng nước di chuyển sẽ có xu hướng xuôi theo đầu xe nên khó tràn vào khe lấy khí hơn. Và nhờ vậy, xe có thể vượt qua vùng nước ngập mà không sợ chết máy.
tuy nhiên cái này chống chỉ định cho ai tay lái yếu
cách 3: tháo lọc gió, cách này ok nhưng bụi sẽ lọt vào khoang máy gây xước xi lanh, chỉ áp dụng cho 1 đoạn đường ngắn
cách 4: Độ xe
ko bàn tới độ snooker nhe mấy bác
do dự đoán được tình hình ngập như phim nên em làm 1 bộ short ram này, khi đi đường ngập em chỉ cần tháo cái ruột gà ra là gió sẽ được lấy từ intake ngay sau bình điện và cao gần ngang bằng kính gió
chắc mốt chơi thêm cái ống nước bình minh dẫn pô lên nóc làm tàu ngầm lun
Last edited by a moderator:
Chủ đề tương tự
