Cảm biến hiện sử dụng trong xe rất đa dạng , tuy có chung tên gọi , nhưng phương thức hoạt động rất khác nhau , có loại dùng dây đôi ,dây ba độc lập với sườn xe , có loại dùng sườn làm một chân mass , có loại tích cực , tức là bản thân chúng khi hoạt động sinh ra điện áp ( Như xung đo vòng tua , điên áp ra của Sensor khí thải ...) ,thực tế có loại cảm biến ra tới 3 hay 4 dây , việc tìm cách đấu ngược để thử là không nên làm , ngay với các cảm biến hai dây độc lập không dính Mass , chỉ khi chắc rằng chúng là loại thụ động ( Chỉ thay đổi điện trở thuần khi hoạt động ) thì việc đấu ngược mới không gây tai hại .
Có những việc không nên thử vì thực ra không đem lại lợi ích gì cả . Mỗi hệ thống điện của các đời xe đều ít nhiều khác nhau về thiết kế , khẳng đinh có " Bị làm sao " hay không khi đảo cực Cảm biến khó lòng trả lời chính xác cho mọi trường hợp ,trừ khi lấy xe ra làm ...Chuột bạch .
Khi nào rảnh , bác thử đảo cực cảm biến ABS ở bánh xe thử xem . Nhớ là chạy chậm chậm chỗ vắng xem sao ... Cái này nhầm cực không hư ! Còn trên động cơ , có lẽ cảm biến dầu ,nước cũng có thể đấu lộn qua lại mà không ảnh hưởng gì nếu chúng không có cực nối sườn xe .
