Sau sự cố cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh bị đứt cáp ngầm nhịp chính, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP phối hợp các đơn vị khảo sát, đo đạc thông số trắc dọc, độ võng nhịp dầm chính, khe hở các đầu dầm.
Cụ thể, độ võng mặt cầu nhịp chính tại vị trí biên phải là 22, 2 cm, tim cầu là 17,4 cm và biên trái là 18,6 cm. Sau 20 năm đưa vào khai thác, cầu Nguyễn Hữu Cảnh trải qua kỳ duy tu, sửa chữa gần nhất cách đây 5 năm. Đến nay, tổng độ võng đã thay đổi từ 17,4 cm tăng lên hơn 22 cm. Với độ võng này, mố cầu tại nhịp chính công trình đã chuyển vị ngang tương ứng 7,2 cm - vượt gần gấp đôi chuyển vị cho phép là 3,8 cm.
Ngoài ra, cơ quan chuyên môn còn phát hiện khe hở giữa đầu nhịp chính và đầu nhịp dầm thay vì sát nhau hiện đã tách ra khỏi gối cầu.
Thông số đo đạc độ võng của cầu Nguyễn Hữu Cảnh vượt quá giới hạn rất nhiều so với thiết kế. Chuyên gia nhận định điều này có thể ảnh hưởng lớn đến tuổi thọ công trình.
Tình trạng ùn ứ quanh cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh vào giờ cao điểm
Lãnh đạo TPHCM cũng giao Sở GTVT chủ trì, phối hợp với các cơ quan, đơn vị có liên quan khẩn trương tổ chức kiểm tra, xác định nguyên nhân và đề xuất giải pháp khắc phục sự cố đứt cáp ngầm cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh.
Nhằm giải quyết nhanh sự cố đứt cáp ngầm ở cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh, ngày 1.10, Chủ tịch UBND TPHCM Phan Văn Mãi đã ký quyết định thành lập tổ điều tra do ông Võ Khánh Hưng – Phó giám đốc Sở GTVT TPHCM làm tổ trưởng, cùng 15 thành viên thuộc sở ngành liên quan và chuyên gia.
Đến nay, phương án khắc phục sự cố vẫn chưa được chốt lại. Trong thời gian này, TCIP đề xuất dùng các cáp dự ứng lực tạm để căng giữ hai bệ trụ của nhịp chính cầu vượt; đồng thời sử dụng hệ giàn giáo chống đỡ nhịp chính, đặt trên mặt đường sau khi rải các tấm tôn để phân bố lực lên mặt đường.
Lộ trình thay thế khi cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh bị đóng, ảnh: Zing news
Xem thêm:
Độ võng vượt gần gấp đôi mức cho phép
Liên quan đến sự cố cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh (quận Bình Thạnh, TP.HCM) bị đứt cáp ngầm nhịp chính, các cơ quan chức năng đã khảo sát, đo đạc các thông số chính như trắc dọc, độ võng nhịp dầm chính, khe hở giữa các đầu dầm nhịp chính. Báo cáo sau cuộc khảo sát cho thấy tổng độ võng cầu lớn hơn nhiều so với mức cho phép, chuyển vị ngang cũng đã gấp đôi mức cho phép.Cụ thể, độ võng mặt cầu nhịp chính tại vị trí biên phải là 22, 2 cm, tim cầu là 17,4 cm và biên trái là 18,6 cm. Sau 20 năm đưa vào khai thác, cầu Nguyễn Hữu Cảnh trải qua kỳ duy tu, sửa chữa gần nhất cách đây 5 năm. Đến nay, tổng độ võng đã thay đổi từ 17,4 cm tăng lên hơn 22 cm. Với độ võng này, mố cầu tại nhịp chính công trình đã chuyển vị ngang tương ứng 7,2 cm - vượt gần gấp đôi chuyển vị cho phép là 3,8 cm.
Ngoài ra, cơ quan chuyên môn còn phát hiện khe hở giữa đầu nhịp chính và đầu nhịp dầm thay vì sát nhau hiện đã tách ra khỏi gối cầu.
Thông số đo đạc độ võng của cầu Nguyễn Hữu Cảnh vượt quá giới hạn rất nhiều so với thiết kế. Chuyên gia nhận định điều này có thể ảnh hưởng lớn đến tuổi thọ công trình.
Tình trạng ùn ứ quanh cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh vào giờ cao điểm
Sở GTVT đề xuất UBND TP thành lập tổ điều tra sự cố công trình
Trước tình trạng này, Chủ tịch UBND TPHCM Phan Văn Mãi vừa chỉ đạo Sở GTVT phối hợp với Công an, UBND quận Bình Thạnh và các cơ quan, đơn vị có liên quan nghiên cứu, thực hiện phương án tổ chức giao thông hợp lý, có giải pháp hướng dẫn, điều tiết, phân luồng giao thông từ xa, tránh để xảy ra tình trạng ùn tắc, mất an toàn giao thông tại khu vực cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh.Lãnh đạo TPHCM cũng giao Sở GTVT chủ trì, phối hợp với các cơ quan, đơn vị có liên quan khẩn trương tổ chức kiểm tra, xác định nguyên nhân và đề xuất giải pháp khắc phục sự cố đứt cáp ngầm cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh.
Nhằm giải quyết nhanh sự cố đứt cáp ngầm ở cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh, ngày 1.10, Chủ tịch UBND TPHCM Phan Văn Mãi đã ký quyết định thành lập tổ điều tra do ông Võ Khánh Hưng – Phó giám đốc Sở GTVT TPHCM làm tổ trưởng, cùng 15 thành viên thuộc sở ngành liên quan và chuyên gia.
Đến nay, phương án khắc phục sự cố vẫn chưa được chốt lại. Trong thời gian này, TCIP đề xuất dùng các cáp dự ứng lực tạm để căng giữ hai bệ trụ của nhịp chính cầu vượt; đồng thời sử dụng hệ giàn giáo chống đỡ nhịp chính, đặt trên mặt đường sau khi rải các tấm tôn để phân bố lực lên mặt đường.
Lộ trình thay thế khi cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh bị đóng, ảnh: Zing news
Xem thêm:
