Thưa bác sĩ,
Em vừa thay bộ ly hợp mới (mâm ép, dĩa, bạc đạn ép) cho con vợ em, hoạt động của nó rất tốt nhưng có cái khó chịu là chân côn oto bị cao quá: nhả côn 2/3 mới ăn---> thao tác sang số bị chậm đi đáng kể khi đi trong thành phố. Nhả nhanh thì xe bị dựt một cái, con nhả chậm thì mất thời gian quá, nhất là những lúc kẹt xe.
bác sĩ cho hỏi em có thể tự chỉnh chân côn thấp xuống hơn hơn (khoảng 1/3) được không và sẽ làm theo thứ tự chỉnh chân côn xuống thấp như thế nào. Em đã tự chỉnh khoảng cách của cây ty nối bàn đạp với heo cái rồi (chỉnh ít thôi không dám chỉnh nhiều) nhưng không thấy tác dụng gì cả.
Cám ơn BS.
Sau khi tổng hợp Mod edit lại nội dung trả lời cho câu hỏi cách chỉnh chân côn xuống thấp?
Đòn mở được lắp trên bu lông, có thể thay đổi chiều cao bu lông để thay đổi chiều cao của đòn mở. Hoặc nếu đầu đòn có các bu lông điều chỉnh thì chỉ cần nới đai ốc để điều chỉnh bu lông ra/vào tùy theo hướng cần điều chỉnh.
Đầu tiên, dùng thước kê vuông góc với sàn xe đo độ cao của bàn đạp côn. Nếu chiều cao đúng chuẩn theo quy định của từng hãng xe thì được. Nếu không chuẩn thì phải chỉnh lại chiều cao sao cho đúng chuẩn bằng cách thay đổi chiều dài bu lông tỳ cần.
Sau đó, nhờ một người khác đạp chân côn hết xuống sàn để đo khoảng cách hành trình tổng cộng lại. Nếu hành trình tổng cộng của chân côn ô tô thấp hoặc cao hơn bình thường cần cân bằng lại chiều dài hành trình tự do của chân côn, ví dụ đối với với các loại xe Toyota chiều dài hành trình tự do chân côn là 5 – 15 mm.
Nếu hành trình tổng cộng của chân côn ô tô thấp hoặc cao hơn bình thường cần cân bằng. Nếu không đúng theo chuẩn mà các hãng xe đã quy định thì cần thay đổi chiều dài của thanh kéo bằng vít chỉnh. Đối với các cấu tạo thủy lực, cần chỉnh bằng cách nới ốc hãm vặn vít điều chỉnh để thay đổi chiều dài ty đẩy nối từ bàn đạp ly hợp tới piston xy lanh chính.
Ngoài ra, đối với các loại dẫn động phanh thủy lực, cần kiểm tra hành trình dịch chuyển bàn đạp tính từ khi nhấn côn tới khi ty đẩy bắt đầu tác dụng tới piston xy lanh. Hành trình chuẩn thường là 1 – 5mm.
Trên đây là những hướng dẫn chỉnh côn xe ô tô để giúp hệ thống chân côn ô tô hoạt động hiệu quả. Sau thời gian dài sử dụng, xe dễ bị các bệnh về côn xe ô tô như chân côn bị kẹt, bị nặng, xe bị trượt côn… Nếu thấy các dấu hiệu bất thường liên quan đến bộ ly hợp, nên đưa xe đi kiểm tra càng sớm càng tốt.
Em vừa thay bộ ly hợp mới (mâm ép, dĩa, bạc đạn ép) cho con vợ em, hoạt động của nó rất tốt nhưng có cái khó chịu là chân côn oto bị cao quá: nhả côn 2/3 mới ăn---> thao tác sang số bị chậm đi đáng kể khi đi trong thành phố. Nhả nhanh thì xe bị dựt một cái, con nhả chậm thì mất thời gian quá, nhất là những lúc kẹt xe.
bác sĩ cho hỏi em có thể tự chỉnh chân côn thấp xuống hơn hơn (khoảng 1/3) được không và sẽ làm theo thứ tự chỉnh chân côn xuống thấp như thế nào. Em đã tự chỉnh khoảng cách của cây ty nối bàn đạp với heo cái rồi (chỉnh ít thôi không dám chỉnh nhiều) nhưng không thấy tác dụng gì cả.
Cám ơn BS.
Sau khi tổng hợp Mod edit lại nội dung trả lời cho câu hỏi cách chỉnh chân côn xuống thấp?
Cách điều chỉnh chân côn ô tô
Điều chỉnh chiều cao đòn mở
Để kiểm tra cần sử dụng thước cặp để đo đầu đòn mở tới bề mặt làm việc của đĩa ép và phải nằm trong phạm vi cho phép theo hãng đã quy định. Nếu khoảng cách ở các đòn mở không bằng nhau thì phải chỉnh lại và không được chênh lệch quá 0.3 mm.Đòn mở được lắp trên bu lông, có thể thay đổi chiều cao bu lông để thay đổi chiều cao của đòn mở. Hoặc nếu đầu đòn có các bu lông điều chỉnh thì chỉ cần nới đai ốc để điều chỉnh bu lông ra/vào tùy theo hướng cần điều chỉnh.
Điều chỉnh hành trình bàn đạp chân côn
Hành trình tự do của chân côn xe ô tô là khoảng cách từ bàn đạp đến vị trí mà vòng bi triệt tiêu hết các khe hở tự do (lúc bắt đầu tiếp xúc với đầu đòn mở), người lái khi nhấn bàn đạp chân côn sẽ cảm thấy nặng. Sau đó, hành trình tiếp theo tới sát sàn xe ô tô gọi là hành trình làm việc (để cắt côn hoàn toàn). Và tổng hai hành trình đó là hành trình tổng cộng. Hành trình tự do của chân côn xe ô tô là khoảng cách từ bàn đạp đến vị trí mà vòng bi triệt tiêu hết các khe hở tự do.Đầu tiên, dùng thước kê vuông góc với sàn xe đo độ cao của bàn đạp côn. Nếu chiều cao đúng chuẩn theo quy định của từng hãng xe thì được. Nếu không chuẩn thì phải chỉnh lại chiều cao sao cho đúng chuẩn bằng cách thay đổi chiều dài bu lông tỳ cần.
Sau đó, nhờ một người khác đạp chân côn hết xuống sàn để đo khoảng cách hành trình tổng cộng lại. Nếu hành trình tổng cộng của chân côn ô tô thấp hoặc cao hơn bình thường cần cân bằng lại chiều dài hành trình tự do của chân côn, ví dụ đối với với các loại xe Toyota chiều dài hành trình tự do chân côn là 5 – 15 mm.
Nếu hành trình tổng cộng của chân côn ô tô thấp hoặc cao hơn bình thường cần cân bằng. Nếu không đúng theo chuẩn mà các hãng xe đã quy định thì cần thay đổi chiều dài của thanh kéo bằng vít chỉnh. Đối với các cấu tạo thủy lực, cần chỉnh bằng cách nới ốc hãm vặn vít điều chỉnh để thay đổi chiều dài ty đẩy nối từ bàn đạp ly hợp tới piston xy lanh chính.
Ngoài ra, đối với các loại dẫn động phanh thủy lực, cần kiểm tra hành trình dịch chuyển bàn đạp tính từ khi nhấn côn tới khi ty đẩy bắt đầu tác dụng tới piston xy lanh. Hành trình chuẩn thường là 1 – 5mm.
Xả khí sau khi chỉnh chân côn ô tô
Sau khi đã điều chỉnh chân côn ô tô cần tiến hành xả khí để đảm bảo không ảnh hưởng tới khả năng hoạt động chân côn. Để xả khí cần lắp ống nhựa vào ống xả khí, còn đầu còn lại cắm vào lọ hứng dầu phanh. Sau đó, nhờ người khác nhấn bàn đạp côn và giữ nguyên, cùng đó nới ốc xả khí đến khi thấy dầu phanh chảy ra thì vặn lại ốc thoát khí.Trên đây là những hướng dẫn chỉnh côn xe ô tô để giúp hệ thống chân côn ô tô hoạt động hiệu quả. Sau thời gian dài sử dụng, xe dễ bị các bệnh về côn xe ô tô như chân côn bị kẹt, bị nặng, xe bị trượt côn… Nếu thấy các dấu hiệu bất thường liên quan đến bộ ly hợp, nên đưa xe đi kiểm tra càng sớm càng tốt.
Attachments
Last edited by a moderator:
Chủ đề tương tự
Ngày đăng:
Vì nếu ta chỉnh cao thấp thế nào đi nữa thì khe hở sẽ phải ở 1 khỏang nhất định nào đó ( bảo đảm cho sự làm việc của bộ côn!), tức là việc chỉnh đó trở thành vô nghĩa mất rồi ! Hành trình làm việc của Heo cái - heo con sẽ thích ứng với hành trình của đòn bẩy ( dàn ná!) của côn, nó được tính toán theo yếu tố Lực và hành trình sao cho hợp lý với thao tác từ chân người lái. Ty heo có trách nhiệm truyền lực từ heo qua đòn bẩy và kết hợp được chuyển động tịnh tiến (của heo) với chuyển động xoay của đòn bẩy. Cơ bản nhất là phải có khe hở để không bị cháy bạc đạn Búyt Tê ( bạc đạn chà, vòng bi dọc trục...) nhưng khe hở lớn quá sẽ làm...rơi mất ty luôn đó...!
