Em trích một đoạn của một bài báo trên SGGP ngày 22/2/2012. Link đầy đủ: [link]http://www.sggp.org.vn/chaynoantt/2012/2/281612/[/link] . Không biết đằng nào mà tránh!
Theo Sở Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy TPHCM, sau khi điều tra các vụ ô tô, xe gắn máy bị cháy từ cuối năm 2010 đến đầu năm 2012, sở đã có cơ sở để kết luận nguyên nhân của 24 vụ cháy (9 xe gắn máy và 15 ô tô). Trong đó đáng lưu tâm là có đến 12 trường hợp cháy do chập điện, 2 trường hợp cháy do tàn thuốc, 2 trường hợp khác do lỏng rắc bình ắc quy… và 3 trường hợp khác đang trong quá trình điều tra. Như vậy, tính riêng cháy xe do chập điện đã chiếm hơn 60%.
Riêng đối với vấn đề cháy xe do nhiên liệu, Sở Cảnh sát PCCC cho rằng vẫn có trường hợp cháy xe do rò rỉ nhiên liệu nhưng không nhiều, về lý thuyết khoa học, nếu xe cháy vì nhiên liệu thì ngọn lửa sẽ bùng lên chứ không “ngún khói” đen như nhiều trường hợp vừa qua. Và theo thống kê của sở trên địa bàn TP, trong 14 ô tô bị cháy có đến 11 chiếc chạy bằng động cơ diesel. Như vậy không chỉ có xe chạy bằng xăng mới bị cháy.
Cũng theo Sở Cảnh sát PCCC, có một chi tiết đáng chú ý, việc chập điện trên xe có thể do cách rửa xe sử dụng piston thủy lực nâng xe như hiện nay.
Một đại diện của Sở Cảnh sát PCCC cho biết theo thiết kế, hộp chia điện được đặt trong thân xe và thường trên bình ắc quy, từ hộp chia điện này sẽ có các rắc cắm nối đến các thiết bị sử dụng điện như đèn, còi… Các rắc cắm được nối với dây dẫn và bao bọc bởi ống cao su nằm xiên theo sườn xe. Quá trình rửa xe hiện nay, các tiệm rửa dùng piston thủy lực để nâng cao đầu xe. Khi đó, các ống cao su che rắc nối sẽ có phương thẳng đứng và nước rửa xe có thể thấm vào hộp chia điện. Nước rửa xe chứa nhiều chất tẩy rửa gây oxy hóa các điểm tiếp xúc, lâu dần dẫn đến chập điện và cháy các lớp cao su bao bọc. Điều này giải thích vì sao luôn có khói đen bốc lên trước rồi mới có ngọn lửa sau và thực tế nhiều vụ cháy trên địa bàn TP đã chứng minh điều đó.
Theo Sở Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy TPHCM, sau khi điều tra các vụ ô tô, xe gắn máy bị cháy từ cuối năm 2010 đến đầu năm 2012, sở đã có cơ sở để kết luận nguyên nhân của 24 vụ cháy (9 xe gắn máy và 15 ô tô). Trong đó đáng lưu tâm là có đến 12 trường hợp cháy do chập điện, 2 trường hợp cháy do tàn thuốc, 2 trường hợp khác do lỏng rắc bình ắc quy… và 3 trường hợp khác đang trong quá trình điều tra. Như vậy, tính riêng cháy xe do chập điện đã chiếm hơn 60%.
Riêng đối với vấn đề cháy xe do nhiên liệu, Sở Cảnh sát PCCC cho rằng vẫn có trường hợp cháy xe do rò rỉ nhiên liệu nhưng không nhiều, về lý thuyết khoa học, nếu xe cháy vì nhiên liệu thì ngọn lửa sẽ bùng lên chứ không “ngún khói” đen như nhiều trường hợp vừa qua. Và theo thống kê của sở trên địa bàn TP, trong 14 ô tô bị cháy có đến 11 chiếc chạy bằng động cơ diesel. Như vậy không chỉ có xe chạy bằng xăng mới bị cháy.
Cũng theo Sở Cảnh sát PCCC, có một chi tiết đáng chú ý, việc chập điện trên xe có thể do cách rửa xe sử dụng piston thủy lực nâng xe như hiện nay.
Một đại diện của Sở Cảnh sát PCCC cho biết theo thiết kế, hộp chia điện được đặt trong thân xe và thường trên bình ắc quy, từ hộp chia điện này sẽ có các rắc cắm nối đến các thiết bị sử dụng điện như đèn, còi… Các rắc cắm được nối với dây dẫn và bao bọc bởi ống cao su nằm xiên theo sườn xe. Quá trình rửa xe hiện nay, các tiệm rửa dùng piston thủy lực để nâng cao đầu xe. Khi đó, các ống cao su che rắc nối sẽ có phương thẳng đứng và nước rửa xe có thể thấm vào hộp chia điện. Nước rửa xe chứa nhiều chất tẩy rửa gây oxy hóa các điểm tiếp xúc, lâu dần dẫn đến chập điện và cháy các lớp cao su bao bọc. Điều này giải thích vì sao luôn có khói đen bốc lên trước rồi mới có ngọn lửa sau và thực tế nhiều vụ cháy trên địa bàn TP đã chứng minh điều đó.
Chủ đề tương tự
Ngày đăng:
Ngày đăng:
, đúng là buồn cười các xxx nhà mình thật, không tìm ra nguyên nhân (hay cố tình không chỉ ra nguyên nhân) rồi lại nói bậy
