Bạn có một số triệu USD và chưa biết sắm con xe nào cho hợp lý? Chiếc xe mà bạn sẽ mua sẽ phải xứng tầm và độc nhất vô nhị ở VN, nơi mà các siêu xe như RR, Bentley, McLaren, Porsche, Lambo, Audi R8 … đang từng ngày ùn ùn kéo nhau về liên tục trong mấy năm qua?
Vậy quyết định luôn cho dễ nhé: chúng ta sẽ chơi một con xe mắc nhất về VN luôn, và đây chính là chiếc Bugatti Veyron. Bộ lốp xe có giá 20000 €, 4 bánh trọn vẹn có giá 50000 €, và mỗi con ốc titan cũng tòm tèm 50 €. Giá cơ sở (chưa kèm đồ chơi) của một chiếc BV là 1.309.000 €. Biểu giá này hy vọng có thể làm lọt tai các công tử Bạc liêu hiện đại kiêm dân chơi cầu ba cẳng:
Trước khi xe về và để được phép lái một chiếc siêu xe như thế thì trước hết chúng ta phải qua một trường dạy lái xe đặc biệt. Hôm nay ta hãy cùng theo một PV của tạp chí Auto Bild, CHLB Đức đến một trường dạy lái độc nhất vô nhị này. Khóa học có tên là "Feeling the Road" và có giá nhẹ nhàng là 6000 €. Chiếc xe của trường cho học viên dùng là một em Veron đen trũi, dáng vẻ đe dọa với giá 1.100.000 €. Thầy giáo là ông Pierre-Henri, một pilot cao thủ F1 cũ, với thành tích 2 lần Á quân của Le Mans.
"Đây là trái tim 16 xy-lanh của Veron", sư phụ Pierre-Henri giảng giải:
còn đây là 2 động cơ W8, mỗi cái là 4l, mỗi xy lanh có 4 van …:
và 4 tăng áp tạo ra một công suất 1001 HP và moment xoắn 1250 nm:
Với độ cao chỉ có 1m21 chiếc Veron được thiết kế khí động học tối ưu và bám dính lấy mặt đường:
Đường đến trường học, đua nhau với xe Bus thì mang tiếng quá nên thầy trò nhà BV điềm đạm chạy sau xe khách:
Đã đến trường học, đó không phải là những con phố bình thường mà chính là đường đua. Đây là nơi học viên phải thử sức để đưa con ngựa bất kham đạt tốc độ tối đa là 407km/h, và tốt nhất là với gia tốc là 2.5s từ 0-100km/h:
Bài tập lái xe đường trơn, khi tốc độ vào cua 70km/h đã là quá nguy hiểm, việc điều khiển một chiếc xe 1001 mã lực để không văng khỏi đường đòi hỏi những kỹ năng đặc biệt:
Khi đường ướt thì siêu xe hay Martiz cũng chả khác mấy gì nhau. Lại còn dám giật ngược con BV này từ 0 lên 200km/h trong vòng ~7s thì học viên cũng phải là loại có thần kinh thép :
Các đồng hồ của BV đơn giản và không màu mè, trên là đồng hồ bình xăng và nhiệt độ, bên phải là đồng hồ chỉ tốc độ, chiếc bên trái chỉ công suất, chiếc lớn ở giữa là đồng hồ chỉ vòng quay motor. Chỉ cần dùng tới 270 sức ngựa là đã đủ đưa chiếc Veron đạt tới tốc độ 250km/h. Trong thời gian chưa đầy một phút (55,6 giây) thì người ta sẽ đạt được tốc độ tối đa của BV là 408,47km/h:
Nhưng hôm nay sư phụ chỉ trao cho đệ tử chiếc chìa khóa bình thường. Chiếc này "chỉ" cho phép các học viên đạt tốc độ tối đa là 375 km/h. Chiếc chìa bé nhỏ hiền lành hơn, cho phép chạy hết tốc độ tới hơn 400 km/h thì phải để dành cho các buổi học sau:
Bảng điều khiển và nội thất của BV cũng "nghèo nàn" tương tự. Chỉ có phần điều khiển cho máy điều hòa nhiệt độ và Radio. Đến hệ thống Navi dẫn đường cũng chỉ là LED matrix tạo ra các mũi tên điềm đạm trên gương hậu để chỉ đường cho tài xế:
Lưới hút gió trước của BV:
"Còn đây là chỗ đổ xèng, ấy quên đổ xăng nhé!". Sư phụ dặn dò học sinh thế. Cứ mỗi lít xăng thì đủ cho BV đi được đúng … 1 km đường (nhưng thôi đã xuất tới 6000 € học lái, ăn chơi tốn kém thì cần chi đời, nữa là ba cái vụ xăng dầu lẻ tẻ này các bác hỷ?):
Cản gió sau giúp giảm tốc tới 0.6g:
Lốp BV là loại đặc biệt 365/25 R 21 và 265/35 R 20 có tên chuyên môn là PAX. Ở tốc độ cao nhất áp suất lốp sẽ tự động dâng từ 3 bar lên 3.5 bar trong vòng 15 s:
Sau buổi học sẽ có bia kèm lạc là chuyến thăm cơ sở sản xuất của BV.
Nhà xưởng của BV nhìn bên ngoài thực ra cũng không có gì đặc biệt ngoài mấy chú nai hiền lành chạy nhảy bên ngoài:
Phân xưởng bên trong cũng lặng lẽ với 3 dây chuyền lắp ráp và 8 công nhân:
Những vật liệu hiện đại nhất được đưa vào sử dụng cho việc sản xuất BV: khung sườn làm từ thép, sợi cácbon và hợp kim nhôm:
Thông số kỹ thuật của Bugatti Veyron 16.4:
Motor: 4 Turbos/7993 cm³
Công suất: 1001 HP
Moment xoắn ở vòng/phút: 1250 Nm/2200
0–100 km/h: 2,5 s
0–200 km/h: 7,3 s
Tốc độ tối đa: 408 km/h
Đường phanh: 100–0 km/h 31,4 m
Giá cả: từ 1.309.000 Euro
Cho tới nay đã có 150 chiếc BV được bán, trong thời gian tới sẽ có 150 đơn đặt hàng nữa:
Vậy ai sẽ là chủ nhân của chiếc BV đầu tiên ở VN nếu không phải là một trong số 30000 OS members của chúng ta
?
Mời các bác chủ tương lai tám!
Vậy quyết định luôn cho dễ nhé: chúng ta sẽ chơi một con xe mắc nhất về VN luôn, và đây chính là chiếc Bugatti Veyron. Bộ lốp xe có giá 20000 €, 4 bánh trọn vẹn có giá 50000 €, và mỗi con ốc titan cũng tòm tèm 50 €. Giá cơ sở (chưa kèm đồ chơi) của một chiếc BV là 1.309.000 €. Biểu giá này hy vọng có thể làm lọt tai các công tử Bạc liêu hiện đại kiêm dân chơi cầu ba cẳng:
Trước khi xe về và để được phép lái một chiếc siêu xe như thế thì trước hết chúng ta phải qua một trường dạy lái xe đặc biệt. Hôm nay ta hãy cùng theo một PV của tạp chí Auto Bild, CHLB Đức đến một trường dạy lái độc nhất vô nhị này. Khóa học có tên là "Feeling the Road" và có giá nhẹ nhàng là 6000 €. Chiếc xe của trường cho học viên dùng là một em Veron đen trũi, dáng vẻ đe dọa với giá 1.100.000 €. Thầy giáo là ông Pierre-Henri, một pilot cao thủ F1 cũ, với thành tích 2 lần Á quân của Le Mans.
"Đây là trái tim 16 xy-lanh của Veron", sư phụ Pierre-Henri giảng giải:
còn đây là 2 động cơ W8, mỗi cái là 4l, mỗi xy lanh có 4 van …:
và 4 tăng áp tạo ra một công suất 1001 HP và moment xoắn 1250 nm:
Với độ cao chỉ có 1m21 chiếc Veron được thiết kế khí động học tối ưu và bám dính lấy mặt đường:
Đường đến trường học, đua nhau với xe Bus thì mang tiếng quá nên thầy trò nhà BV điềm đạm chạy sau xe khách:
Đã đến trường học, đó không phải là những con phố bình thường mà chính là đường đua. Đây là nơi học viên phải thử sức để đưa con ngựa bất kham đạt tốc độ tối đa là 407km/h, và tốt nhất là với gia tốc là 2.5s từ 0-100km/h:
Bài tập lái xe đường trơn, khi tốc độ vào cua 70km/h đã là quá nguy hiểm, việc điều khiển một chiếc xe 1001 mã lực để không văng khỏi đường đòi hỏi những kỹ năng đặc biệt:
Khi đường ướt thì siêu xe hay Martiz cũng chả khác mấy gì nhau. Lại còn dám giật ngược con BV này từ 0 lên 200km/h trong vòng ~7s thì học viên cũng phải là loại có thần kinh thép :
Các đồng hồ của BV đơn giản và không màu mè, trên là đồng hồ bình xăng và nhiệt độ, bên phải là đồng hồ chỉ tốc độ, chiếc bên trái chỉ công suất, chiếc lớn ở giữa là đồng hồ chỉ vòng quay motor. Chỉ cần dùng tới 270 sức ngựa là đã đủ đưa chiếc Veron đạt tới tốc độ 250km/h. Trong thời gian chưa đầy một phút (55,6 giây) thì người ta sẽ đạt được tốc độ tối đa của BV là 408,47km/h:
Nhưng hôm nay sư phụ chỉ trao cho đệ tử chiếc chìa khóa bình thường. Chiếc này "chỉ" cho phép các học viên đạt tốc độ tối đa là 375 km/h. Chiếc chìa bé nhỏ hiền lành hơn, cho phép chạy hết tốc độ tới hơn 400 km/h thì phải để dành cho các buổi học sau:
Bảng điều khiển và nội thất của BV cũng "nghèo nàn" tương tự. Chỉ có phần điều khiển cho máy điều hòa nhiệt độ và Radio. Đến hệ thống Navi dẫn đường cũng chỉ là LED matrix tạo ra các mũi tên điềm đạm trên gương hậu để chỉ đường cho tài xế:
Lưới hút gió trước của BV:
"Còn đây là chỗ đổ xèng, ấy quên đổ xăng nhé!". Sư phụ dặn dò học sinh thế. Cứ mỗi lít xăng thì đủ cho BV đi được đúng … 1 km đường (nhưng thôi đã xuất tới 6000 € học lái, ăn chơi tốn kém thì cần chi đời, nữa là ba cái vụ xăng dầu lẻ tẻ này các bác hỷ?):
Cản gió sau giúp giảm tốc tới 0.6g:
Lốp BV là loại đặc biệt 365/25 R 21 và 265/35 R 20 có tên chuyên môn là PAX. Ở tốc độ cao nhất áp suất lốp sẽ tự động dâng từ 3 bar lên 3.5 bar trong vòng 15 s:
Sau buổi học sẽ có bia kèm lạc là chuyến thăm cơ sở sản xuất của BV.
Nhà xưởng của BV nhìn bên ngoài thực ra cũng không có gì đặc biệt ngoài mấy chú nai hiền lành chạy nhảy bên ngoài:
Phân xưởng bên trong cũng lặng lẽ với 3 dây chuyền lắp ráp và 8 công nhân:
Những vật liệu hiện đại nhất được đưa vào sử dụng cho việc sản xuất BV: khung sườn làm từ thép, sợi cácbon và hợp kim nhôm:
Thông số kỹ thuật của Bugatti Veyron 16.4:
Motor: 4 Turbos/7993 cm³
Công suất: 1001 HP
Moment xoắn ở vòng/phút: 1250 Nm/2200
0–100 km/h: 2,5 s
0–200 km/h: 7,3 s
Tốc độ tối đa: 408 km/h
Đường phanh: 100–0 km/h 31,4 m
Giá cả: từ 1.309.000 Euro
Cho tới nay đã có 150 chiếc BV được bán, trong thời gian tới sẽ có 150 đơn đặt hàng nữa:
Vậy ai sẽ là chủ nhân của chiếc BV đầu tiên ở VN nếu không phải là một trong số 30000 OS members của chúng ta
?
Mời các bác chủ tương lai tám
!
