chuyện là e thắc mắc sức ngựa (HP) của xe có giống ngựa của máy lạnh ko các bác? và nếu so với sức con ngựa thật thì sao. 1HP=sức mạnh của 1 con ngựa thật ha? bác nào biết thì cho e biết chút thông tin nhé....thx
trước đây, người ta thường dùng ngựa để kéo nước (lấy nước)
Sau này lúc James Watt phát minh ra máy hơi nước thay thế sức người và động vật. Tuy nhiên lúc đó chưa có đơn vị công suất nên người ta so sánh tương đối khả năng của máy hơi nước với công cụ đương nhiệm là con ngựa --> Horse Power (HP) ra đời từ đó.
1HP = 736W , có một số sách lấy 745W hay 750W (3/4kW cho dể tính)
HP là đơn vị tính công suất cơ sinh ra từ nguồn phát nào đó. Do vậy HP dùng cho máy lạnh, xe hơi, động cơ điện là như nhau cả - chỉ có công năng thiết bị là khác thôi
Sau này lúc James Watt phát minh ra máy hơi nước thay thế sức người và động vật. Tuy nhiên lúc đó chưa có đơn vị công suất nên người ta so sánh tương đối khả năng của máy hơi nước với công cụ đương nhiệm là con ngựa --> Horse Power (HP) ra đời từ đó.
1HP = 736W , có một số sách lấy 745W hay 750W (3/4kW cho dể tính)
HP là đơn vị tính công suất cơ sinh ra từ nguồn phát nào đó. Do vậy HP dùng cho máy lạnh, xe hơi, động cơ điện là như nhau cả - chỉ có công năng thiết bị là khác thôi
Re:cho e hỏi là HP (sức ngựa)
HP hay PS là đơn vị đo công suất, thực chất ra thì có lẽ không bằng 1 con ngựa to khỏe đâu...
"Ngựa" trong máy lạnh thì lại khác, đó là suất tiêu hao điện năng dành riêng cho máy nén. Đúng ra thì Công suất lạnh tính bằng BTU, là lượng nhiệt trao đổi được trong 1 đơn vị thời gian. Ngựa là cách tính dân gian của dân mua bán, thường là tương đương 9000 BTU, chứ cái máy lạnh 10 ngựa cũng không thể nào kéo được gì đi đâu hết, và có 100 con ngựa thật cũng chẳng thể nào làm lạnh căn phòng đi độ nào....!
HP hay PS là đơn vị đo công suất, thực chất ra thì có lẽ không bằng 1 con ngựa to khỏe đâu...
"Ngựa" trong máy lạnh thì lại khác, đó là suất tiêu hao điện năng dành riêng cho máy nén. Đúng ra thì Công suất lạnh tính bằng BTU, là lượng nhiệt trao đổi được trong 1 đơn vị thời gian. Ngựa là cách tính dân gian của dân mua bán, thường là tương đương 9000 BTU, chứ cái máy lạnh 10 ngựa cũng không thể nào kéo được gì đi đâu hết, và có 100 con ngựa thật cũng chẳng thể nào làm lạnh căn phòng đi độ nào....!
Re:cho e hỏi là HP (sức ngựa)
Bác sĩ giải thích từ chuyên môn bằng một ví dụ giản dị, dễ hình dung...
Nhân tiện bác sĩ cho tui hỏi: Cái xe hai ngựa là mần răng? (Deux chevaux) chẳng hay là nó chỉ có 2 sức ngựa??
Automatic nói:HP hay PS là đơn vị đo công suất, thực chất ra thì có lẽ không bằng 1 con ngựa to khỏe đâu...
"Ngựa" trong máy lạnh thì lại khác, đó là suất tiêu hao điện năng dành riêng cho máy nén. Đúng ra thì Công suất lạnh tính bằng BTU, là lượng nhiệt trao đổi được trong 1 đơn vị thời gian. Ngựa là cách tính dân gian của dân mua bán, thường là tương đương 9000 BTU, chứ cái máy lạnh 10 ngựa cũng không thể nào kéo được gì đi đâu hết, và có 100 con ngựa thật cũng chẳng thể nào làm lạnh căn phòng đi độ nào....!
Bác sĩ giải thích từ chuyên môn bằng một ví dụ giản dị, dễ hình dung...
Nhân tiện bác sĩ cho tui hỏi: Cái xe hai ngựa là mần răng? (Deux chevaux) chẳng hay là nó chỉ có 2 sức ngựa??
Last edited by a moderator:
Re:cho e hỏi là HP (sức ngựa)
Chắc hẳn cái Citroen 2CV không phải là 2HP rồi. Bởi khi ra đời 1949 với dung tích xi lanh 375cc đã là 9HP/3500rpm rồi. Cùng với thời gian, vẫn là Citroen 2CV nhưng dung tích, tỉ lệ nén, vòng quay cực đại và công suất tăng dần...
Đến cuối 1970 thì Citroen 2CV có dung tích 602cc, tỉ lệ nén 8.5/1 và công suất đã là 33HP/7000rpm. Đại diện cho nó ở VN là cái La Dalat.
Tuy nhiên số lượng 2 xi lanh thì vẫn vậy.
Các bác tìm thêm xem, vì lý do gì mà gọi nó là 2CV?
Chắc hẳn cái Citroen 2CV không phải là 2HP rồi. Bởi khi ra đời 1949 với dung tích xi lanh 375cc đã là 9HP/3500rpm rồi. Cùng với thời gian, vẫn là Citroen 2CV nhưng dung tích, tỉ lệ nén, vòng quay cực đại và công suất tăng dần...
Đến cuối 1970 thì Citroen 2CV có dung tích 602cc, tỉ lệ nén 8.5/1 và công suất đã là 33HP/7000rpm. Đại diện cho nó ở VN là cái La Dalat.
Tuy nhiên số lượng 2 xi lanh thì vẫn vậy.
Các bác tìm thêm xem, vì lý do gì mà gọi nó là 2CV?
Re:cho e hỏi là HP (sức ngựa)
Trốn thuế các bác ạ !
2 hay 4 CV là cách mà nhà SX cách nay trăm năm đặt ra lẩn trốn tiền thuế đóng cho nhà nước .
Ví dụ được các nhà SX đưa ra là chiếc xe trên khi chơi kéo co với 2 con ngựa lực lưỡng thì ....huề ! Không bên nào kéo nổi bên nào một mét .
Còn thực tế xe mạnh hơn 2 con ngựa rất nhiều , việc tại sao kéo co bất phân thắng bại thì các bác thử lý giải xem !?
Trốn thuế các bác ạ !
2 hay 4 CV là cách mà nhà SX cách nay trăm năm đặt ra lẩn trốn tiền thuế đóng cho nhà nước .
Ví dụ được các nhà SX đưa ra là chiếc xe trên khi chơi kéo co với 2 con ngựa lực lưỡng thì ....huề ! Không bên nào kéo nổi bên nào một mét .
Còn thực tế xe mạnh hơn 2 con ngựa rất nhiều , việc tại sao kéo co bất phân thắng bại thì các bác thử lý giải xem !?
Re:cho e hỏi là HP (sức ngựa)
Hè...chắc trốn hết nổi nên phải tăng dần lên 3CV ? Theo rõi quá trình tăng dần của Citroen 2CV : khởi đầu là 375cc, 9hp/3500rpm, tốc độ tối đa 65km/h. Khoảng 1955, lên 425cc,12hp,chạy được 70km/h. Cuối 1970 tăng lên 602cc (bằng máy La Dalat), khi này tỉ lệ nén cũng tăng lên 8.5/1 (hồi đầu là 6,2/1) .Ở 7000vp đạt 33hp, tốc độ tối đa 102km/h...dư sức để bị bắn tốc độ trên QL1 của VN năm 2009.
Thời điểm này, nếu có 1 chú 2CV đời cuối mà máy mới, chạy xuyên Việt ngon lành chứ ngán gì..!
corolla95 nói:
Hè...chắc trốn hết nổi nên phải tăng dần lên 3CV ? Theo rõi quá trình tăng dần của Citroen 2CV : khởi đầu là 375cc, 9hp/3500rpm, tốc độ tối đa 65km/h. Khoảng 1955, lên 425cc,12hp,chạy được 70km/h. Cuối 1970 tăng lên 602cc (bằng máy La Dalat), khi này tỉ lệ nén cũng tăng lên 8.5/1 (hồi đầu là 6,2/1) .Ở 7000vp đạt 33hp, tốc độ tối đa 102km/h...dư sức để bị bắn tốc độ trên QL1 của VN năm 2009.
Thời điểm này, nếu có 1 chú 2CV đời cuối mà máy mới, chạy xuyên Việt ngon lành chứ ngán gì..!
