Em đã từng chạy E46 325i gần 3 năm, hiện đã lên đời nhưng thỉnh thoảng vẫn xem E46/90 cũ giùm khách nên có một vài kinh nghiệm chia sẻ với bác:
- Bệnh ù liên quan trục cacdang (sì gòn tụi em gọi là trục láp) khá phổ biến trên E46, có thể lên tới 50% nên xe bác k may mà bị thì cũng là bình thường.
- Nếu xe bác mỗi lần nhả ga, nhấp nhấp lên ga mà ù thì nhiều khả năng do cao su đầu láp (hình 1 bác gửi) bị nứt hoặc kém chất lượng. Cho xe lên cầu nhìn cũng phát hiện đc sự hư hỏng này. Thay thế k đắt, oem hơn 1tr tí, chính hãng hơn 2tr.
- Nếu xe bác chạy càng nhanh mới thấy ù (ở đây là 80km/h như bác tả) thì nguyên nhân có thể do khớp chữ thập bị khô cứng hoặc đã bị phục hồi. Nhận biết khô cứng hay k bằng cách tháo ra xoay thử, còn nhận biết đã bị phục hồi (mất zin) hay k bằng cách nhìn mối hàn. Như hình bác gửi là khớp còn zin.
Xử lý bằng cách:
+ Phục hồi khớp, chi phí hơn 1tr, tỷ lệ thành công k cao vì mối hàn lại k còn đảm bảo cân bằng động khi trục quay ở tốc độ cao.
+ Cắt trục láp để thay khớp zin (cũ), chi phí gần 3tr, tỷ lệ thành công cao hơn, nhưng vẫn hên xui, tầm 50%
+ Thay nguyên cây láp zin (cũ), chi phí tầm 8tr, tỷ lệ thành công 70-80% vì láp cũ ship từ UK/US chỉ đc kiểm chứng qua hình và mô tả của seller (thường đúng)
+ Thay nguyên cây láp mới tinh, oem tầm 24-26tr, chính hãng tầm 28-30tr, tỷ lệ thành công tất nhiên 100% nhưng chi phí gần bằng 1/10 xe liệu có đáng ?
Xe em lúc trước bị ù ở 110km/h, phục hồi khớp chữ thập k hết, xe bị ù ở 70km/h. Em phải xách nguyên cây láp cũ từ Mỹ về, tách làm đôi bỏ valy, về ráp lại gắn vô may mà hết bệnh, cũng chỉ mới test khi lên 160km/h nhưng như thế là quá đủ rồi
Chúc bác mau chữa hết bệnh này cho V2
