Bộ Giao thông Vận tải hiện đã giao cho Tổng cục Đường bộ Việt Nam nghiên cứu vị trí lắp cân tự động kiểm soát tải trọng xe, trước mắt tập trung trên quốc lộ trọng điểm.
Trạm cân tự động được lắp thí điểm tại Km78 quốc lộ 5 (Hà Nội - Hải Phòng) để phát hiện vi phạm về tải trọng. Theo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, hệ thống cân xe hoàn toàn tự động nên không cần người giám sát tại hiện trường và không ai can thiệp vào kết quả. Toàn bộ kết quả được chuyển về cơ quan chức năng để phân tích, xử lý phạt nguội với tài xế vi phạm.
Tổng mức đầu tư trạm cân tự động 30 tỷ đồng do Chính phủ Nhật Bản tài trợ. Chi phí này thấp hơn việc đầu tư trạm cân xe thông thường (cần khoảng 100 tỷ đồng, 40-50 người vận hành). Sau thí điểm, Bộ Giao thông Vận tải sẽ đánh giá, nghiên cứu lắp đặt trạm cân tự động ở một số vị trí có mật độ xe tải lớn như cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, Vành đai 3 Hà Nội đoạn cầu Thăng Long.
Lý giải vì sao xe quá tải hoạt động trong thời gian dài nhưng không được xử lý triệt để, bà Nguyễn Thị Thanh Hiền, Phó Chánh thanh tra giao thông (Bộ Giao thông Vận tải) cho rằng do ý thức chấp hành pháp luật của không ít lái xe, chủ xe, đơn vị bốc xếp hàng hóa chưa cao, có trường hợp chống đối hoặc trốn tránh sự kiểm tra của lực lượng chức năng.
Ngoài ra, sau khi các địa phương bỏ giãn cách xã hội do dịch Covid-19, nhu cầu vận tải hàng hóa phục vụ sản xuất kinh doanh tăng, tình trạng phương tiện chở hàng quá tải, quá khổ xảy ra trên một số tuyến đường, đặc biệt là khu vực nhà máy, mỏ vật liệu, bến cảng và gần nơi thi công công trình.
Trong khi đó, lực lượng thanh tra giao thông đường bộ còn mỏng. Ngoài một số thành phố lớn như Hà Nội, TP HCM có hàng trăm thanh tra giao thông thì các tỉnh như Đăk Nông, Gia Lai... chỉ 10-15 công chức. Năm 2021, Bộ Giao thông Vận tải đã đề nghị các địa phương quan tâm tăng biên chế cho thanh tra Sở.
Về đề xuất của Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể nghiên cứu tịch thu xe nếu chở quá tải đến 20%, bà Hiền cho biết Bộ đang giao các cơ quan rà soát, nghiên cứu đề xuất sửa đổi, bổ sung các văn bản quy phạm pháp luật, trong đó có nghị định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực đường bộ.
Thời gian qua, các vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến xe quá tải, quá khổ, cơi nới diễn biến phức tạp, có dấu hiệu gia tăng, theo Phó cục trưởng Cảnh sát giao thông Lê Xuân Đức. Để ngăn chặn, từ ngày 20/6 đến 20/9, cảnh sát giao thông cả nước bước vào đợt cao điểm kiểm tra, xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông. Xe vi phạm sẽ phải hạ tải, cắt thùng xe.
Xem thêm:
Trạm cân tự động được lắp thí điểm tại Km78 quốc lộ 5 (Hà Nội - Hải Phòng) để phát hiện vi phạm về tải trọng. Theo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, hệ thống cân xe hoàn toàn tự động nên không cần người giám sát tại hiện trường và không ai can thiệp vào kết quả. Toàn bộ kết quả được chuyển về cơ quan chức năng để phân tích, xử lý phạt nguội với tài xế vi phạm.
Tổng mức đầu tư trạm cân tự động 30 tỷ đồng do Chính phủ Nhật Bản tài trợ. Chi phí này thấp hơn việc đầu tư trạm cân xe thông thường (cần khoảng 100 tỷ đồng, 40-50 người vận hành). Sau thí điểm, Bộ Giao thông Vận tải sẽ đánh giá, nghiên cứu lắp đặt trạm cân tự động ở một số vị trí có mật độ xe tải lớn như cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, Vành đai 3 Hà Nội đoạn cầu Thăng Long.
Lý giải vì sao xe quá tải hoạt động trong thời gian dài nhưng không được xử lý triệt để, bà Nguyễn Thị Thanh Hiền, Phó Chánh thanh tra giao thông (Bộ Giao thông Vận tải) cho rằng do ý thức chấp hành pháp luật của không ít lái xe, chủ xe, đơn vị bốc xếp hàng hóa chưa cao, có trường hợp chống đối hoặc trốn tránh sự kiểm tra của lực lượng chức năng.
Ngoài ra, sau khi các địa phương bỏ giãn cách xã hội do dịch Covid-19, nhu cầu vận tải hàng hóa phục vụ sản xuất kinh doanh tăng, tình trạng phương tiện chở hàng quá tải, quá khổ xảy ra trên một số tuyến đường, đặc biệt là khu vực nhà máy, mỏ vật liệu, bến cảng và gần nơi thi công công trình.
Trong khi đó, lực lượng thanh tra giao thông đường bộ còn mỏng. Ngoài một số thành phố lớn như Hà Nội, TP HCM có hàng trăm thanh tra giao thông thì các tỉnh như Đăk Nông, Gia Lai... chỉ 10-15 công chức. Năm 2021, Bộ Giao thông Vận tải đã đề nghị các địa phương quan tâm tăng biên chế cho thanh tra Sở.
Về đề xuất của Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể nghiên cứu tịch thu xe nếu chở quá tải đến 20%, bà Hiền cho biết Bộ đang giao các cơ quan rà soát, nghiên cứu đề xuất sửa đổi, bổ sung các văn bản quy phạm pháp luật, trong đó có nghị định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực đường bộ.
Thời gian qua, các vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến xe quá tải, quá khổ, cơi nới diễn biến phức tạp, có dấu hiệu gia tăng, theo Phó cục trưởng Cảnh sát giao thông Lê Xuân Đức. Để ngăn chặn, từ ngày 20/6 đến 20/9, cảnh sát giao thông cả nước bước vào đợt cao điểm kiểm tra, xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông. Xe vi phạm sẽ phải hạ tải, cắt thùng xe.
Xem thêm:
- Bộ trưởng GTVT đề xuất xe chở quá tải 10% phạt nặng, 20% tịch thu xe
- Xe tải, xe container quá hạn quá tải chạy ngoài đường như hung thần
Theo Vnexpress
Chủ đề tương tự
Ngày đăng:
