Đánh Giá Xe [Clip] Lái thử và đánh giá nhanh Peugeot 5008 mới: chất từ trong ra ngoài

[ThinhLe]

Em vừa hoàn thành chuyến lái thử 2 chiếc SUV mới của Peugeot là 3008 và 5008 với hành trình Hà Nội - Mộc Châu - Hà Nội, tổng quãng đường hơn 400 km; trở về khách sạn là em ngồi gõ ngay những dòng này. Tuy nhiên trong bài và clip dưới đây sẽ chỉ nói về 5008 mới mà thôi; 3008 sẽ dành cho một bài khác. Có thể nói, Peugeot 5008 và cả 3008 thực sự là một cuộc đột phá. Chiếc 5008 thế hệ mới đẹp từ trong ra ngoài; khả năng vận hành cũng rất ổn. Peugeot 5008 bố trí ghế dạng 5+2 và chắc chắn nó sẽ là một đối thủ đáng gờm ở phân khúc SUV gia đình cần 7 chỗ ngồi. THACO sẽ công bố giá chính thức vào tối 5/12/2017; các bác chờ thêm một chút nữa. Còn bây giờ thì có thể xem clip và bài viết đánh giá nhanh của em.[pagebreak][/pagebreak]

Bắt đầu với phần ngoại thất, Peugeot 5008 sở hữu những đường nét thiết kế đơn giản, trẻ trung và hiện đại. Những nét đặc trưng của Peugeot vẫn được thể hiện rõ nét trên chiếc xe. Kích thước tổng thể của Peugeot 5008 lần lượt là 4.641 x 1.844 x 1.646 mm; chiều dài cơ sở đạt 2.840 mm.

Phần đầu xe nổi bật với cụm đèn pha LED được chia thành 2 phần với một mảng nhọn nhô lên, trông như nanh của con sư tử Peugeot. Đây là đèn pha Full-LED với đèn sương mù LED, tích hợp tính năng tự bật khi vào cua. Đèn LED chạy ban ngày uốn lượn theo hình chữ S ở phần trên của đèn pha; ngay cạnh bên là đèn xi-nhan dạng tia.

Lưới tản nhiệt có kích thước gọn so với tổng thể đầu xe, bên trong trang trí những miếng nhựa nhỏ, mạ chrome sáng, ôm lấy logo hình con sư tử; ở viền trên có khắc dòng chữ Peugeot nhỏ.

Tuy nhiên, theo em thì phần đầu của Peugeot 5008 mới vẫn hơi nhiều chi tiết, khiến nó có cảm giác rối. Đặc biệt là ở phần cản dưới, hốc hút gió,… với thiết kế dạng các thanh ngang nhỏ. Có quá nhiều thanh ngang như vậy, theo em thì Peugeot có thể dùng các thanh to bản hơn để đầu xe nhìn cứng cáp hơn. Tuy nhiên đó là triết lý thiết kế của họ, và tuỳ theo cảm nhận của từng người sẽ thấy đẹp hay không.

Phần hông của Peugeot 5008 mới được thiết kế khá đơn giản, không nhiều chi tiết tạo gân nổi. Kính chiếu hậu gập điện, tích hợp đèn báo rẽ mảnh. La-zăng kích thước 18”, đi cùng bộ lốp 225/55 R18 của Continental. Phần dưới của cửa được gắn những mảng ốp to bản thường thấy trên những chiếc SUV, nhằm tăng độ cứng cáp cho chiếc xe.

Có thể thấy phần cửa kính thứ 3 của Peugeot 5008 được kéo dài về sau và cả phần mui xe, để mở ra không gian cho hàng ghế thứ 3 bên trong.

Phần đuôi của Peugeot 5008 cũng có thiết kế đơn giản, hơi đứng vì có hàng ghế sau cùng. Cốp chỉnh điện và có tính năng đá chân để mở cốp. Đèn hậu dạng 3 móng vuốt của con sư tử, rất đặc trưng của Peugeot. Cặp ống xả kép hình thang đặt dưới cản có kích thước lớn cũng làm chiếc xe trông ấn tượng hơn.

Hình dáng bên ngoài của Peugeot 5008 mới là khá ổn; nhưng thứ thực sự gây được ấn tượng với em đó chính là phần nội thất. Peugeot gọi không gian nội thất của 5008 và 3008 thế hệ mới là i-Cockpit; nghĩa là như khoang lái của máy bay. Và một người bạn của em, vốn là phi công, cũng đã thừa nhận điều đó.

Khoang lái của Peugeot 5008 đẹp một cách bất ngờ khi lần đầu em nhìn thấy nó. Các kỹ sư thiết kế của Peugeot bố trí các chi tiết đầy khéo léo và tinh tế. Nổi bật nhất chính là bảng đồng hồ trung tâm dạng kỹ thuật số kích thước 12,3” với đa chế độ hiển thị. Bảng đồng hồ được đặt cao hẳn lên trên táp-lô; nằm ở vị trí thường là của HUD.

Peugeot cho biết 5008 và 3008 không cần HUD vì bảng đồng hồ trung tâm kỹ thuật số sẽ hiển thị thông tin đủ tốt để tài xế không phải liếc mắt quá nhiều, mất tập trung khi lái xe. Chất lượng hiển thị của màn hình cũng rất ổn; ngoài ra các hiệu ứng chuyển đổi giữa những chế độ cũng được Peugeot chăm chút.

Màn hình trung tâm của Peugeot 5008 có kích thước 8” và thiết kế nổi trên bề mặt táp-lô tương tự các hãng xe của Đức. Phần viền màn hình được làm tốt, cho cảm giác không bị thô. Đặc biệt, hệ thống thông tin giải trí trên 5008 mới có cả giao diện tiếng Việt, rất tiện lợi cho những ai không biết tiếng Anh.

Ngay bên dưới màn hình trung tâm là cụm phím điều khiển được bố trí như những phím đàn piano. Nguyên hàng trên là "những phím trắng” dành để điều khiển các tính năng của hệ thống thông tin giải trí, điều hoà, dẫn đường,… Ngay bên dưới là các “phím đen” điều chỉnh các tính năng sưởi ghế, sưởi kính, lấy gió ngoài/trong, khoá cửa,…

Peugeot 5008 mới được trang bị hộc sạc không dây chuẩn Qi, đặt ngay dưới cụm phím điều khiển “piano”. Các bác nào xài iPhone 8/8 Plus hay iPhone X là có thể sử dụng hộc sạc này.

Ở bệ điều khiển trung tâm có cần số điện tử thiết kế khá đẹp, bên trái là nút bấm khởi động; ở giữa có nút kích hoạt chế độ hỗ trợ đổ đèo, và bên phải là cụm phím Grip Control với 5 chế độ lái gồm Thông thường, Đường tuyết, Off-road, Đường Cát và tắt cân bằng điện tử. Ngay phía sau cần số là phanh tay điện tử cùng nút bấm cho chế độ Thể thao.

Vô-lăng của Peugeot 5008 mới cũng rất đáng nói. Kích thước vô-lăng rất nhỏ gọn và nó được vát cả mặt trên lẫn mặt đáy, cảm giác như đang cầm vô-lăng xe đua vậy. Tuy nhiên lúc quay đầu, đánh lái nhiều vòng thì tay hơi lạ, vì cầm phải phần vát phẳng ở trên. Nhưng có lẽ nếu chạy xe đủ lâu thì sẽ quen thôi. Trên vô-lăng không tích hợp quá nhiều nút bấm để tài xế không bị rối. Và một thứ em rất thích đó là 2 lẫy chuyển số sau vô-lăng. Với chế độ Thể thao và lẫy chuyển số sau vô-lăng thì em có thể chủ động hơn trong việc điều khiển chiếc xe.

Ghế của Peugeot 5008 mới cũng được làm khá ổn, bọc da cao cấp, nhưng cách làm những đường viền dọc theo em vẫn là hơi rối. Nhưng bù lại, ghế tài xế và ghế hành khách phía trước được trang bị tính năng mát-xa. Chắc chắn với những hành trình dài thì được mát-xa lưng là một điều không thể tuyệt vời hơn.

Hàng ghế thứ 2 của Peugeot 5008 mới sẽ rất rộng rãi và thoải mái nếu không cần sử dụng đến 2 ghế sau cùng. Lúc này thì hành khách ở hàng ghế hai có thể kéo hết về phía sau và ngả lưng thêm một chút. Khoảng để chân sẽ cực kỳ rộng rãi và ngả lưng cũng thoải mái. Với chiều dài cơ sở 2.840 mm thì chắc chắn là không gian của 5008 sẽ rộng rãi rồi.

Một tính năng nhỏ nhưng hay trên 5008 mới đó là ở lưng ghế hành khách phía trước có một nút bấm cho phép chỉnh ghế trước tiến lên hoặc lùi lại. Người ngồi sau có thể chủ động chỉnh sao cho phù hợp với nhu cầu của mình. Theo em là rất tiện lợi!

Peugeot 5008 mới được trang bị hệ thống điều hoà độc lập 2 vùng và hàng ghế hai có bố trí cửa gió, cùng hệ thống điều khiển tốc độ quạt gió riêng. Ở khu vực này còn có thêm một cổng USB để sạc thiết bị di động. Ngay trên đầu là cửa sổ trời panorama kéo dài từ hàng ghế đầu đến hết hàng ghế hai. Peugeot làm kính mờ nên ánh sáng lọt vô ít, giảm chói mắt cho người ngồi bên trong. Để mở tấm che và cửa sổ trời thì chỉ cần bấm vào 2 nút ở cụm điều khiển phía trên đầu tài xế.

Hàng ghế thứ 3 của Peugeot 5008 mới gồm 2 chỗ ngồi riêng biệt. Hai ghế này có thể gập phẳng sàn hoặc thậm chí tháo rời ra, cất ở nhà luôn cũng được. Em có vô ngồi thử và thấy đây chắc chắn là nơi dành cho trẻ em mà thôi. Dù là nếu các bác đẩy hàng ghế hai lên trên một chút để ưu tiên cho hàng ghế 3 thì khoảng để chân vẫn tạm ổn; tuy nhiên lưng ghế vẫn rất đứng. Nếu chỉ đi một đoạn ngắn thì không đến nỗi nào; nhưng đi xa thì chắc chắn là mỏi.

Khi gập hàng ghế thứ 3 lại thì sẽ không có gì phải bàn về khả năng chở hành lý của Peugeot 5008 mới. Tuy nhiên, nếu sử dụng cả 7 ghế thì không gian cho hành lý sẽ hẹp lại rất nhiều. Các bác có thể tưởng tượng như X-Trail hay Honda CR-V 7 chỗ vậy thôi.

Một điểm mà em rất ấn tượng nữa trên Peugeot 5008 mới chính là khả năng cách âm cùng chất lượng của dàn âm thanh 10 loa của Focal. Có thể nói khả năng cách âm của Peugeot 5008 vượt trội so với các mẫu xe đến từ Nhật Bản hay Hàn Quốc. Tiếng ồn được triệt tiêu khá đáng kể từ phía bên hông và từ mặt đường hay bánh xe. Nhưng tiếc một chút là cách âm từ khoang động cơ vẫn còn thiếu một chút. Nếu Peugeot làm lại một tí phần cách âm ở khoang động cơ nữa là tuyệt vời.

Tuy nhiên, vẫn có cách để xử lý những tiếng ồn còn sót lại đó bằng cách mở nhạc lên. Hệ thống loa trên Peugeot là của Focal và có tổng cộng 10 loa. Em đánh giá cao chất lượng của hệ thống âm thanh Focal này. Nó có thể đáp ứng được nhu cầu ngay cả của những người khó tính một chút về việc nghe nhạc trên xe ô tô.

Để nghe nhạc trên Peugeot 5008 mới cũng khá đơn giản. Các bác có thể kết nối Bluetooth; sử dụng USB, hay Apple CarPlay; MirrorLink,… Ngoài ra thì hệ thống thông tin giải trí của 5008 thậm chí còn cho phép các bác chia sẻ mạng từ điện thoại của mình đến các hành khách thông qua tính năng phát WiFi. Cách thiết lập rất đơn giản nhờ giao diện tiếng Việt.

Peugeot 5008 và 3008 thế hệ mới được trang bị khối động cơ 1.6L tăng áp; công suất tối đa 165 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 245 Nm từ 1.400 vòng/phút. Động cơ này sẽ kết hợp với hộp số tự động 6 cấp để dẫn động cầu trước của chiếc xe.

Một số bác thắc mắc là liệu khối động cơ 1.6L tăng áp này có đủ sức kéo nổi chiếc SUV 5+2 này hay không. Theo em thì thấy là hoàn toàn ổn; nhất là khi đa phần người dùng vẫn sẽ đi phố với nó là chủ yếu. Trong chặng đường đi từ Hà Nội lên Mộc Châu thì đa phần em sử dụng chế độ Sport. Hành trình này bao gồm cả cao tốc, đồi dốc, đường quanh co,… nên em trải nghiệm cũng khá đầy đủ. Chế độ Sport và lẫy chuyển số sau vô-lăng giúp em có thể điều khiển chiếc xe linh hoạt hơn; vượt xe nhanh hơn. Em có thể chủ động giảm 1-2 cấp số để vượt và tất nhiên sẽ phải mạnh chân ga một chút và chấp nhận nghe tiếng máy hơi gào một chút. Còn nếu đi phố thì có lẽ không cần phải bàn quá nhiều.

Cảm giác cầm vô-lăng của Peugeot 5008 khá thú vị. Vô-lăng nhỏ gọn và hơi thấp, tuy nhiên cảm giác như là cầm vô-lăng xe đua vậy. Vô-lăng phản ứng khá lanh và chính xác; nhất là khi cần vào cua hoặc là đi đường quanh co nhiều khúc cua liên tục như ở miền Bắc nước ta.

Em cũng thử ngồi ở hàng ghế thứ hai và cảm nhận độ êm ái của chiếc. Nhìn chung thì mọi thứ vẫn ổn và bình thường; có lẽ là cần thêm thời gian để trải nghiệm và đánh giá chính xác hơn.

Tổng kết lại thì Peugeot 5008 thế hệ mới sẽ là một đối thủ cạnh tranh đầy tiềm năng trong phân khúc SUV 5+2 vốn đang rất nóng tại thị trường Việt Nam. Giá bán chính thức phải chờ thêm gần 2 ngày nữa; nhưng theo dự đoán của em thì sẽ vào khoảng 1,3 tỷ cho 5008 và 1,1 tỷ cho 3008. Vì THACO lắp ráp Peugeot 3008 và 5008 trong nước nên có thể giá sẽ tốt để cạnh tranh sòng phẳng hơn và cũng để vực lại thương hiệu Peugeot ở Việt Nam.

Theo các bác thì khả năng thành công của Peugeot 3008 và 5008 ở Việt Nam thế nào?

 

[ThinhLe]

Thêm một số hình ảnh của Peugeot 5008 thế hệ mới:

 

[Jomsviking]

Review rất chi tiết, trình bày gọn gàng dễ đọc.
Rất thích kiểu này, nhìn chuyên nghiệp hơn nhiều.

 

[VIETANH1511]

Động cơ vậy với cái xác xe to đùng sợ là khg ổn ạ!

 

[NGHĨA BÌNH]

Thêm 1 Em 5+2 nữa, thêm phần lựa chọn.
Hy vọng mức giá cạnh tranh.

 

[haichaucse]

Review rất chi tiết, trình bày gọn gàng dễ đọc.
Rất thích kiểu này, nhìn chuyên nghiệp hơn nhiều.

Kiểu review của Tinhte đây mà ) Tinhte mua luôn otosaigon rồi hả chủ thớt?

 

[CivicX]

Nếu con 5008 giá tầm 1.2 tỏi thì quá ngon. Còn giá 1.5 tỷ thì rá tí nữa sẽ có rất nhiều lựa chọn.

 

[TUAN NGUYEN CT]

Hình thức chuẩn Châu Âu, hiện đại tinh tế ấn tượng đuôi xe rất dũng mãnh và năng động, phải ghi nhận một điều nội thất đẹp sang trọng và rất thích hợp cho những chuyến đi xa...
Nói tóm lại đây là chiếc xe chắc chắn sẽ gây phiền nhất trong phân khúc 7 chổ cho các đối thủ frotuner Honda CRV 5+2... và các anh nào tham gia phân khúc này, đáng để xem, thử và mua nếu giá hợp lý trong thời gian tới.

 

[phamsing]

Ghiền rồi đó.

 

[blue_see]

chơi lớn quá