Sáng nay đọc báo giấy Tuổi Trẻ có bài viết của tiến sĩ Phạm Xuân Mai:
"Thu phí ôtô vào trung tâm TP.HCM: Khó khả thi"
Có đoạn viết:
" ... Nhưng đối tượng ôtô bị thu phí theo đề xuất của dự án chưa hợp lý. Mục tiêu của việc thu phí là hạn chế ôtô cá nhân nhưng tại sao lại thu của cả taxi và xe tải chở hàng? Taxi là một loại phương tiện giao thông vận chuyển hành khách công cộng, nếu thu phí đối với taxi sẽ đẩy giá lên cao thì người đi taxi sẽ chịu thiệt. ... "
Link:
http://tuoitre.vn/Chinh-t...TPHCM-Kho-kha-thi.html
Taxi ở VN đều của các công ty tư nhân , họ đang dùng các công trình hạ tầng giao thông CÔNG CỘNG để kinh doanh và phục vụ chỉ để tìm kiếm lợi nhuận riêng cho bản thân công ty của mình.
Vậy taxi là một loại phương tiện giao thông vận chuyển hành khách công cộng hay không?
Thiết nghĩ, khi và chỉ khi : Yếu tố phục vụ lợi ích cộng đồng là trên hết, trên cả mưu cầu tìm kiếm lợi ích của cá nhân, tổ chức công ty. Khi đó từ CÔNG CỘNG mới được phép gắn vào.
Em không hiểu tại sao ông tiến sĩ của ĐHBK TP.HCM lại không biết ý nghĩa 2 từ CÔNG CỘNG nó to tát như thế nào mà lại gắn vào các hãng xe taxi?
Nếu cái gì phục vụ, cung ứng cho công chúng có chọn lọc, có thu tiền đều có quyền gắn mác "CÔNG CỘNG" vậy bà bán xôi, chị bán chè gần nhà em cũng có quyền treo bảng ở đôi quang gánh:
" Quầy địch vụ xôi chè công cộng" !
Ngoài lề 1 chút: Nếu các bác chịu khó quan sát thì sẽ thấy đội quân taxi hùng hậu tại TP mới chính là đối tượng sử dụng lòng đường nhiều nhất. Dù số lượng chỉ 12.000 - 15.000 chiếc (phỏng đoán), ít hơn nhiều lần so với xe ô tô cá nhân có đăng ký, nhưng taxi thì luôn túc trực trên lòng đường, hè phố. Trong khi đó, xe ô tô cá nhân thì phần lớn lại nằm ở gara, nhà riêng, các tầng hầm, ...
Ngay sáng hôm sau, trên đường đi từ nhà để chỗ làm, các bác chịu khó quan sát sẽ thấy em nói có đúng không ...
"Thu phí ôtô vào trung tâm TP.HCM: Khó khả thi"
Có đoạn viết:
" ... Nhưng đối tượng ôtô bị thu phí theo đề xuất của dự án chưa hợp lý. Mục tiêu của việc thu phí là hạn chế ôtô cá nhân nhưng tại sao lại thu của cả taxi và xe tải chở hàng? Taxi là một loại phương tiện giao thông vận chuyển hành khách công cộng, nếu thu phí đối với taxi sẽ đẩy giá lên cao thì người đi taxi sẽ chịu thiệt. ... "
Link:
http://tuoitre.vn/Chinh-t...TPHCM-Kho-kha-thi.html
Taxi ở VN đều của các công ty tư nhân , họ đang dùng các công trình hạ tầng giao thông CÔNG CỘNG để kinh doanh và phục vụ chỉ để tìm kiếm lợi nhuận riêng cho bản thân công ty của mình.
Vậy taxi là một loại phương tiện giao thông vận chuyển hành khách công cộng hay không?
Thiết nghĩ, khi và chỉ khi : Yếu tố phục vụ lợi ích cộng đồng là trên hết, trên cả mưu cầu tìm kiếm lợi ích của cá nhân, tổ chức công ty. Khi đó từ CÔNG CỘNG mới được phép gắn vào.
Em không hiểu tại sao ông tiến sĩ của ĐHBK TP.HCM lại không biết ý nghĩa 2 từ CÔNG CỘNG nó to tát như thế nào mà lại gắn vào các hãng xe taxi?
Nếu cái gì phục vụ, cung ứng cho công chúng có chọn lọc, có thu tiền đều có quyền gắn mác "CÔNG CỘNG" vậy bà bán xôi, chị bán chè gần nhà em cũng có quyền treo bảng ở đôi quang gánh:
" Quầy địch vụ xôi chè công cộng" !
Ngoài lề 1 chút: Nếu các bác chịu khó quan sát thì sẽ thấy đội quân taxi hùng hậu tại TP mới chính là đối tượng sử dụng lòng đường nhiều nhất. Dù số lượng chỉ 12.000 - 15.000 chiếc (phỏng đoán), ít hơn nhiều lần so với xe ô tô cá nhân có đăng ký, nhưng taxi thì luôn túc trực trên lòng đường, hè phố. Trong khi đó, xe ô tô cá nhân thì phần lớn lại nằm ở gara, nhà riêng, các tầng hầm, ...
Ngay sáng hôm sau, trên đường đi từ nhà để chỗ làm, các bác chịu khó quan sát sẽ thấy em nói có đúng không ...
