Đây là hành trình dự kiến của tụi em sẽ thực hiện trong 3-4 ngày tùy theo hứng và tùy theo sức.

Điểm khởi hành là cửa hàng của bác Phú HP. Nhóm Ta Ba Lô lần này có tất cả 4 người, chia mỗi xe 2 người. Bác Lơ và bác Phú chọn Hilux 3.0 G số tự động AT màu cam, nhường Hilux 3.0 G số sàn màu bạc cho 2 thành viên trẻ trâu là em và một bạn phó nháy đều có chung sở thích lái số sàn.
Những gương mặt mốc quen thuộc.
Chương trình Du Lịch Ba Lô nên chỉ mang ba lô, không có cái va li nào.
Ăn sáng no nê, đổ dầu đầy bình, cả nhóm khởi hành đến địa điểm tham quan đầu tiên là thị xã Gò Công, cách TP.HCM khoảng 50 km. Mục tiêu của ngày đầu sẽ dừng chân ở thành phố Trà Vinh với tổng quãng đường nhẹ nhàng là 150 km.
Nói không phải mê tín chứ Toyota làm bảng đồng hồ tốc độ chiếc nào cũng đẹp
Khúc này đang trên đường Nguyễn Văn Linh chuẩn bị rẽ trái vô QL50 để đi Gò Công. Bác Lơ lái Hilux cam đang demo cho chúng ta thấy cái sướng của xe bán tải là có thể đi nhanh hơn những xe khác nhờ lách ăn gian vào những loại đường xe bình thường không dám đi.
QL50 đoạn ở Bình Chánh xe hơi đông nên phải đi số thấp, nhấp nhả côn liên tục. Lúc này em mới biết ơn cái chân côn nhẹ nhàng của Hilux biết bao. Chân côn Hilux nhẹ same same chân côn chiếc Vios của em, nói chung là chị em phụ nữ chân yếu tay mềm vẫn dễ dàng sử dụng được. Trước đây em đã có dịp lái một mẫu xe bán tải số sàn của Mỹ thì thấy chân côn của nó nặng hơn Hilux rất nhiều và chạy trong thành phố với mẫu xe đó thì đúng là hơn cực hình.
Hộp số sàn của Hilux 3.0 có 6 cấp. Chế độ de Reverse có thao tác gài số khá là lạ. Nếu đẩy cần số sang trái 1 nấc rồi móc lên là vào số 1 như những xe khác, để vào số de chúng ta phải dùng sức đẩy mạnh hơn nữa về trái cho cần số vô nấc thứ 2 rồi mới móc lên.
QL50 qua đến địa phận Long An thì bắt đầu vắng xe hơn, đường đoạn này cũng khá là đẹp. Nhìn hình dưới em lại nhớ đến câu nói của anh bạn: "ở Việt Nam có 2 điều lầm tưởng về xe Toyota. Thứ nhất Camry là xe sang. Thứ 2 Fortuner là xe đua." Em thấy có vẻ đúng đúng vì mỗi lần đi tỉnh thì 10 chiếc vượt mặt em thì 9 chiếc là Fortuner rồi.
Cả 2 phiên bản Hilux 3.0 AT và MT đều sử dụng động cơ tăng áp diesel 3,0 lít cho công suất tối đa 161 mã lực và mô men xoắn cực đại 343 Nm. Trên lý thuyết thì những thông số này không ấn tượng so với mặt bằng chung những đối thủ khác trong phân khúc. Nhưng trải nghiệm thực tế thì lại hoàn toàn khác. Điểm em thích nhất ở Hilux đó là phản ứng chân ga rất thật, hầu như khó cảm nhận được độ trễ. Đây là lợi thế của máy dung tích lớn, khí thải nhiều nên kéo bộ tăng áp nhanh hơn những máy dung tích nhỏ và từ đó cải thiện độ nhạy của chân ga hơn.
Điểm em thích tiếp theo trên Hilux đó là vô lăng trợ lực dầu của chiếc xe cung cấp nhiều phản hồi từ mặt đường hơn mức em mong đợi từ một chiếc bản tải sử dụng lốp bản dày, mâm nhỏ. Điểm này thì Hilux thật sự hơn nhiều đối thủ trong phân khúc vì nó giúp em cảm nhận được tình trạng chiếc xe khá tốt. Khi lái Hilux thì bản thân em có thể cảm nhận được khá rõ bánh xe mất độ bám với mặt đường (thể hiện ở vô lăng nhẹ hơn) những lúc đầu xe sắp văng (understeer) để đưa ra những điều chỉnh kịp thời. Nói chung là trong phân khúc xe bán tải tại Việt Nam, thì cảm giác lái của Hilux cũng thuộc diện khá chuẩn.
Cái sướng của xe máy dầu là đi cầu ít khi nào phải về số thấp như xe máy xăng hơn do mức mô men xoắn lớn và luôn duy trì ở dải tốc độ rộng. Động cơ Hilux 3.0 đạt mô men xoắn cực đại 343 Nm ở 1.600-3.200 vòng/phút.
Hình trên là lúc qua cầu Mỹ Lợi nối 2 tỉnh Long An và Tiền Giang. Phí đi cầu này là 35.000 đồng/lượt.
Qua cầu Mỹ Lợi là thấy đã gần tới thị xã Gò Công. Nhưng mà tụi em quyết định đi biển Tân Thành trước khi thăm quan bên trong thị xã Gò Công.
Đến thị xã Gò Công thì bảng hướng dẫn đến bãi biển Tân Thành rất đầy đủ. Đi theo TL862 chừng 15-20 phút là đến.
Nếu ai thích biển đẹp để ngắm và tắm thì chắc chắn sẽ thất vọng khi đến biển Tân Thành. Cơ bản là biển ở đây chỉ để cào nghêu và theo như em thấy ở miền Tây cũng không có biển nào sạch đẹp để tắm.
Dù sao thì cảnh sắc ở đây cũng có cái hay riêng. Đặc biệt có một cái cầu tàu làm điểm nhấn.
Cũng đi cầu...tàu cho biết
Đi bộ gần 200 m thì tới đầu cầu.
Cặp nào chụp hình cưới khai thác view ở đây hơi bị hay, đâu thua gì mấy cái harbour ở bển.
Vô tình bắt được pokemon khá hiếm nơi khỉ ho cò gáy.
Cũng làm một shot check in cho anh Hai Lúa trước khi trở lại thị xã Gò Công.
Thị Xã Gò Công nổi tiếng là nơi lưu giữ nhiều công trình kiến trúc và nhà cổ ở tỉnh Tiền Giang. Công trình kiến trúc thì có Đình Trung. Chỗ này thời xưa đình được gọi là Đình Thành phố, cho tới năm 1882, thị xã Gò Công được gọi là làng Thành phố, tỉnh Gò Công, đình có tên “Đình Thành Phố Thôn”. Đến năm 1930, đình được nâng cấp, xây dựng lại với qui mô bề thế như hiện nay. Tới năm 2004, đình mới đổi tên là Đình Trung.
Không tham quan được Đình Trung nên chỉ biết chụp chung với anh Hai Lúa mình gắn bó chuyến này một tấm làm kỷ niệm.
Tiếp tục vãn cảnh nhà cổ của Đốc phủ Hải hơn 100 tuổi.
Một ngôi nhà cổ khác tụi em bắt gặp trên đường đi. Những địa điểm nhà cổ này san sát nhau.
Địa điểm cuối cùng tụi em đến ở Gò Công là Dinh Tỉnh Trưởng, một công trình kiến trúc hơn 100 năm tuổi khác. Chỗ này là em la cà phát hiện ra do nhìn từ ngoài vô thấy đẹp quá.
Được xây dựng vào năm 1885, dinh Tham biện, sau là dinh Tỉnh trưởng Gò Công (tọa lạc trên đường Nguyễn Văn Côn, TX.Gò Công), là một trong những công trình kiến trúc đầu tiên tại Nam Kỳ lục tỉnh khi thực dân Pháp đặt nền móng đô hộ. Công trình đồ sộ này có quy mô một trệt, một lầu với diện tích sử dụng 1.400 m2, nằm trong khuôn viên rất rộng, cảnh quan nên thơ.
Cách đây không lâu, Dinh Tỉnh Trưởng được tận dụng làm nơi nuôi chim yến, nhưng dự án này đã ngừng hoạt động sau 5 năm. Bây giờ Dinh Tỉnh Trưởng thuộc quyền quản lý của Trung tâm văn hóa - thể thao TX.Gò Công. Nghe đồn bên trong công trình đã bị xuống cấp nghiêm trọng do không được trùng tu, bảo tồn.
Chỉnh sửa cuối:
