Kể từ năm 2016, Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) đã mở 30 cuộc điều tra về các vụ tai nạn của Tesla, 10 trong số đó ghi nhận trường hợp tử vong. Trong đó, hệ thống hỗ trợ lái Autopilot bị nghi ngờ được kích hoạt trong quá trình lái xe.
NHTSA đã công bố danh sách các cuộc điều tra tai nạn ô tô liên quan đến hệ thống hỗ trợ lái xe của Tesla cho Reuters. Truyền thông Mỹ đã liên lạc với NHTSA và Tesla để chờ phản hồi nhưng hãng xe có trụ sở tại California đã đóng cửa bộ phận báo chí của mình từ năm 2020.
Theo đó, trong số 30 cuộc điều tra về các vụ tai nạn liên quan đến xe Tesla, có 10 vụ ghi nhận ca tử vong. Chỉ có 3 trong số 30 vụ bác bỏ liên quan đến hệ thống Autopilot. Chỉ riêng từ tháng Ba năm nay, NHTSA đã mở 8 cuộc điều tra về Tesla.
Ủy ban An toàn Giao thông vận tải Quốc gia (NTSB) chỉ trích Tesla không thực hiện các biện pháp bảo vệ hiệu quả cho hệ thống Autopilot. Theo đó, hệ thống này cho phép người dùng lái xe rảnh tay trong thời gian dài mà không cần tương tác với vô lăng. Hơn thế, các chuyên gia của Consumer Reports đã thực hiện thử nghiệm cho thấy Autopilot có thể bị đánh lừa khi không có ai ngồi ở ghế lái mà xe vẫn chạy bình thường.
Nguyên nhân đến từ hệ thống giám sát người lái trên xe Tesla chưa thực sự hiệu quả khiến nó gần như không phát hiện ra bất kỳ bất thường nào từ vị trí ghế lái. Đối với BMW, Ford, GM, Subaru và những hãng khác sử dụng hệ thống dựa trên camera có thể theo dõi chuyển động của mắt và/hoặc vị trí đầu của người lái xe để đảm bảo rằng họ đang nhìn đường. Tesla cũng chịu trách nhiệm cho việc truyền đạt sai về việc Autopilot chỉ kích hoạt khi có người ngồi sau vô lăng.
Điều này khiến những người ủng hộ an toàn thấy rằng cần phải nhanh chóng có các giải pháp thích hợp để kết hợp tự động lái và kiểm soát hành trình tương thích, đảm bảo người lái xe có mặt và có sự quan sát đường, tránh sự lạm dụng hệ thống hỗ trợ lái xe chủ động khiến người lái thực sự xao nhãng việc nhìn đường, dẫn tới những tai nạn không mong muốn.
Không thể phủ nhận Tesla đã mang đến một cuộc cách mạng xe điện nổi bật nhưng dường như họ cũng đang biến khách hàng của mình thành những “kỹ sư” bất đắc dĩ để phát triển phần mềm Autopilot này. Tesla sẽ cần phải làm tốt hơn nếu không muốn tụt lại so với những nhà sản xuất ô tô truyền thống khác.
NHTSA đã công bố danh sách các cuộc điều tra tai nạn ô tô liên quan đến hệ thống hỗ trợ lái xe của Tesla cho Reuters. Truyền thông Mỹ đã liên lạc với NHTSA và Tesla để chờ phản hồi nhưng hãng xe có trụ sở tại California đã đóng cửa bộ phận báo chí của mình từ năm 2020.
Theo đó, trong số 30 cuộc điều tra về các vụ tai nạn liên quan đến xe Tesla, có 10 vụ ghi nhận ca tử vong. Chỉ có 3 trong số 30 vụ bác bỏ liên quan đến hệ thống Autopilot. Chỉ riêng từ tháng Ba năm nay, NHTSA đã mở 8 cuộc điều tra về Tesla.
Tesla Model S đời 2019 đâm sầm vào một gốc cây ở ngoại ô Texas (Mỹ), khiến 2 người trên xe thiệt mạng hôm 17/4/2021
Ủy ban An toàn Giao thông vận tải Quốc gia (NTSB) chỉ trích Tesla không thực hiện các biện pháp bảo vệ hiệu quả cho hệ thống Autopilot. Theo đó, hệ thống này cho phép người dùng lái xe rảnh tay trong thời gian dài mà không cần tương tác với vô lăng. Hơn thế, các chuyên gia của Consumer Reports đã thực hiện thử nghiệm cho thấy Autopilot có thể bị đánh lừa khi không có ai ngồi ở ghế lái mà xe vẫn chạy bình thường.
Tesla Model Y dễ dàng bị đánh lừa bằng một thủ thuật nhỏ
Nguyên nhân đến từ hệ thống giám sát người lái trên xe Tesla chưa thực sự hiệu quả khiến nó gần như không phát hiện ra bất kỳ bất thường nào từ vị trí ghế lái. Đối với BMW, Ford, GM, Subaru và những hãng khác sử dụng hệ thống dựa trên camera có thể theo dõi chuyển động của mắt và/hoặc vị trí đầu của người lái xe để đảm bảo rằng họ đang nhìn đường. Tesla cũng chịu trách nhiệm cho việc truyền đạt sai về việc Autopilot chỉ kích hoạt khi có người ngồi sau vô lăng.
Điều này khiến những người ủng hộ an toàn thấy rằng cần phải nhanh chóng có các giải pháp thích hợp để kết hợp tự động lái và kiểm soát hành trình tương thích, đảm bảo người lái xe có mặt và có sự quan sát đường, tránh sự lạm dụng hệ thống hỗ trợ lái xe chủ động khiến người lái thực sự xao nhãng việc nhìn đường, dẫn tới những tai nạn không mong muốn.
Không thể phủ nhận Tesla đã mang đến một cuộc cách mạng xe điện nổi bật nhưng dường như họ cũng đang biến khách hàng của mình thành những “kỹ sư” bất đắc dĩ để phát triển phần mềm Autopilot này. Tesla sẽ cần phải làm tốt hơn nếu không muốn tụt lại so với những nhà sản xuất ô tô truyền thống khác.
Chủ đề tương tự
