Daewoo Magnus - Một chiếc xe có quá nhiều tên.
Tại Hàn Quốc, nó được gọi là Magnus. Tại châu Âu, nó là Evanda. Cả hai đều là thương hiệu của Daewoo. Tại thị trường Mỹ, nó được chuyển thành Suzuki Verona. Ở Canada, nó là Chevrolet Epica. Và lý do rất đơn giản là: Daewoo là một thương hiệu yếu, đặc biệt ở thị trường Bắc Mỹ. Sống nhờ dưới cái mác GM mà các nhà máy tại Hàn Quốc có thể tiếp tục duy trì hoạt động trong khi các phòng trưng bày của Suzuki và Chevrolet thì đang kiếm lời.
Mẫu xe Magnus được đưa ra để thay thế mẫu xe Leganza như là hạng xe lớn nhất trong dòng xe của Daewoo. Với 4770mm chiều dài, 1815mm chiều rộng, 1440mm chiều cao và chiều dài cơ sở là 2700mm, Magnus lớn hơn so với mẫu xe trước đó (100mm chiều dài, 40mm chiều rộng, 30mm chiều dài cơ sở) và có cùng kích thước với Ford Mondeo và Toyota Camry. Giống như các loại xe khác của Daewoo như Leganza, Matiz và Kalos, Magnus được thiết kế tại Ý bởi nhà thiết kế danh tiếng Giugiaro. Dù vậy, vẻ bề ngoài của Magnus không có có gì xuất xắc lắm.
Về khía cạnh cơ khí, bạn không thể mong đợi nhiều hơn ở chiếc xe này. Magnus hoạt động với hệ thống giảm sóc treo phía trước và kiểu thanh đa liên kết phía sau giống như nhiều đối thủ khác.
Có hai sự lựa chọn về động cơ. Giống như hệ thống động cơ đời xe trước là 2.0 16V D-Tec, 4 máy. Nếu các bạn còn nhớ, động cơ này là thiết kế của Holden với 131 mã lực ở 5400rpm hoặc 133lbft ở 4000rpm. Kiểu động cơ 4 máy không hoạt động được tốt lắm. Hơn ồn và rung nhiều khi chạy ở tốc độ cao.
Động cơ thế hệ mới 2.5 24V 6 máy thẳng hàng giống của BMW sản sinh ra 155 mã lực. Hộp số với 4 số tự động và tổng trọng lượng của xe là 1500kg. Động cơ 6 xi lanh của Magnus hoạt động khá trau chuốt và ổn định. Hệ thống khung gầm chắc chắn, thiết bị lái êm ái.
Bên trong, thiết kế của bảng đồng hồ hơi nhàm chán. Tuy nhiên với không gian rộng rãi Magnus thực sự là đối thủ của các dòng xe cùng hạng (Toyota Camry và Honda Accord).
Tại Hàn Quốc, nó được gọi là Magnus. Tại châu Âu, nó là Evanda. Cả hai đều là thương hiệu của Daewoo. Tại thị trường Mỹ, nó được chuyển thành Suzuki Verona. Ở Canada, nó là Chevrolet Epica. Và lý do rất đơn giản là: Daewoo là một thương hiệu yếu, đặc biệt ở thị trường Bắc Mỹ. Sống nhờ dưới cái mác GM mà các nhà máy tại Hàn Quốc có thể tiếp tục duy trì hoạt động trong khi các phòng trưng bày của Suzuki và Chevrolet thì đang kiếm lời.
Mẫu xe Magnus được đưa ra để thay thế mẫu xe Leganza như là hạng xe lớn nhất trong dòng xe của Daewoo. Với 4770mm chiều dài, 1815mm chiều rộng, 1440mm chiều cao và chiều dài cơ sở là 2700mm, Magnus lớn hơn so với mẫu xe trước đó (100mm chiều dài, 40mm chiều rộng, 30mm chiều dài cơ sở) và có cùng kích thước với Ford Mondeo và Toyota Camry. Giống như các loại xe khác của Daewoo như Leganza, Matiz và Kalos, Magnus được thiết kế tại Ý bởi nhà thiết kế danh tiếng Giugiaro. Dù vậy, vẻ bề ngoài của Magnus không có có gì xuất xắc lắm.
Về khía cạnh cơ khí, bạn không thể mong đợi nhiều hơn ở chiếc xe này. Magnus hoạt động với hệ thống giảm sóc treo phía trước và kiểu thanh đa liên kết phía sau giống như nhiều đối thủ khác.
Có hai sự lựa chọn về động cơ. Giống như hệ thống động cơ đời xe trước là 2.0 16V D-Tec, 4 máy. Nếu các bạn còn nhớ, động cơ này là thiết kế của Holden với 131 mã lực ở 5400rpm hoặc 133lbft ở 4000rpm. Kiểu động cơ 4 máy không hoạt động được tốt lắm. Hơn ồn và rung nhiều khi chạy ở tốc độ cao.
Động cơ thế hệ mới 2.5 24V 6 máy thẳng hàng giống của BMW sản sinh ra 155 mã lực. Hộp số với 4 số tự động và tổng trọng lượng của xe là 1500kg. Động cơ 6 xi lanh của Magnus hoạt động khá trau chuốt và ổn định. Hệ thống khung gầm chắc chắn, thiết bị lái êm ái.
Bên trong, thiết kế của bảng đồng hồ hơi nhàm chán. Tuy nhiên với không gian rộng rãi Magnus thực sự là đối thủ của các dòng xe cùng hạng (Toyota Camry và Honda Accord).
Chủ đề tương tự
Ngày đăng:
