Đánh Giá Xe Đánh giá chi tiết Honda Odyssey sắp bán ra tại Việt Nam

[MinhQuan]

Sau 2 ngày trải nghiệm và ôm vô-lăng hơn 800 km với chiếc Honda Odyssey sắp được Honda Việt Nam phân phối chính hãng trong thời gian tới. Em xin gửi tới các bác những đánh giá của mình về chiếc xe gia đình này.[pagebreak][/pagebreak]

Giới thiệu chung

Phiên bản Odyssey được Honda Việt Nam chọn bán tại Việt Nam sẽ là bản dành cho thị trường châu Á, có kích thước nhỏ hơn so với Odyssey, Sienna và Sedona bản Mỹ. Vì vậy, đối thủ xứng đáng của Odyssey sẽ là Toyota Previa chứ không phải là Toyota Sienna hay Kia Sedona.

Tham khảo thông tin từ Honda Nhật Bản thì phiên bản được đưa về Việt Nam là bản Odyssey Absolute X với trang bị và mức giá nằm ở tầm trung trong dãy sản phẩm Odyssey tại Nhật. Giá bán tại Nhật của phiên bản này vào khoảng 680 triệu đồng. Vì vậy, khi về Việt Nam, giá bán chính hãng được dự đoán là vào khoảng 1,95 tỷ đồng là hợp lý theo cách tính thuế X3 giá xuất xưởng.

Nội thất (8,5/10)

Với một chiếc xe gia đình thì phần nội thất có tiện nghi hay không, có thoải mái hay không và có nhiều tính năng hữu ích hay không luôn là điều được người mua xe đặt lên hàng đầu. Vì thế, trong bài đánh giá này, phần nội thất xe sẽ được đưa lên trước hết.

Theo đánh giá cá nhân thì khoang nội thất của Odyssey có độ sang trọng và sắc nét cao. Các chi tiết đều được trau chuốt kỹ, bắt mắt khiến người xem cảm nhận được giá trị của xe.

Odyssey bán tại Việt Nam sẽ chỉ có duy nhất nội thất da màu đen ốp trang trí giả gỗ nâu đỏ. Em đặc biệt thích phần ốp trang trí giả gỗ trên xe, trông rất sang.

Phầm nệm da ghế có chật lượng khá cao, độ đàn hồi tốt và ngồi thoải mái.

Những phần ốp trang trí giả gỗ trên xe rất đẹp và sang

Vô-lăng của xe được tích hợp nhiều nút bấm đa phương tiện. Khi cầm lái cho cảm giác vừa tay và thoải mái.

Bên phải vô-lăng là các nút bấm Cruise Control

Bên trái là nút điều chỉnh đa phương tiện, nghe/từ chối cuộc gọi, ra lệnh bằng giọng nói,...

Lẫy sang số tích hợp phía sau vô-lăng

Đồng hồ lái thiết kế đơn giản và đậm phong cách Honda. Trung tâm đồng hồ là phần báo tốc độ, mức tiêu thụ nhiên liệu, odo, nhiệt độ ngoài trời. Bên trái là đồng hồ vòng tua, hiển thị biểu tượng chế độ Econ, thời gian và cấp số hiện tại của xe. Bên phải là mức xăng trong bình, đèn chiếu sáng.

Bảng điều khiển trung tâm của Odyssey sẽ bao gồm màn hình giải trí cảm ứng, điều hòa 2 vùng cảm ứng. Nút Start/Stop và cần số cũng được bố trí tại đây.

Giao diện phát nhạc từ USB của xe. Theo đánh giá thì chất lượng âm thanh trên Odyssey cho mức khá. Hệ thống này thích hợp với các bài hát trữ tình, hòa tấu, giao hưởng nhẹ nhàng. Những bài hát sôi động có Bass sâu nghe sẽ không "đã" tai cho lắm.

Cận cảnh nút Start/Stop trên xe

Chìa khóa của xe ngoài nút khóa/mở khóa còn có nút mở cửa trượt 2 bên xe

Các chi tiết ở nội thất có độ hoàn thiện cao và sắc sảo

Phần hộc để kính trên xe có cơ chế mở 2 phần, 1 phần là gương cầu lòi giúp tài xế quan sát bao quát xe...

Phần còn lại là để kính râm như thông thường

Cửa sổ trời của xe, một chi tiết rất ít khi được sử dụng tới tại Việt Nam

Phần điều khiển cửa sổ trời, đèn ở hàng ghế trước

Bên cửa lái là các nút chỉnh kính, khóa/mở cửa, nút chỉnh gương và gập gương hậu.

Bên trái vô-lăng sẽ là cụm nút Econ, tắt chống trượt, tắt/mở hệ thống dừng động cơ tạm thời, nút đóng/mở cửa trượt của xe.

Phanh đậu xe, lẫy mở nắp bình xăng và lẫy mở nắp ca-pô đều nằm bên chân trái người lái.

Hộc để đồ phía bên phụ

Dưới bảng điều khiển trung tâm là các cổng sạc12V, kết nối HDMI, 2 cổng USB.

Do cần số được đặt trên bảng điều khiển trung tâm nên phần giữa 2 ghế trước để trống. Nếu thiết kế ở đây là một tủ lạnh Mini sẽ hay hơn. Ngoài ra còn có phần hộc để đổ có thể thay đổi cách bố trí, trong ảnh là cách bố trí rút gọn...

Nếu ấn nút và kéo học để đồ ra thì nó sẽ được đẩy lên cao và ra ngoài, hộc để đồ này còn tích hợp khay đựng ly/chai.

Chuyển xuống hàng ghế thứ 2, đây được xem là nơi "sướng nhất trên xe bởi đây là nơi bố trí 2 ghế kiểu doanh nhân có độ to, độ ngã, độ duỗi chân và khoảng không thoải mái nhất. 2 ghế này chỉnh được 10 hướng bao gồm lên /xuống, qua trái/phải, bệ để chân lên/xuống, tựa vai ngã/gập, lưng ghế ngã/gập.

Trong ảnh là hành khách có chiều cao 1m65, vẫn thoải mái với khoảng không, khoảng để chân và độ ngã thoải mái.

Các lẫy điều chỉnh ghế bằng tay

Phần cửa trượt được ốp trang trí, viền chrome. Người ngồi hàng ghế thứ 2 có thể tự mở cừa bằng cách kéo tay nắm trong hình về sau, nếu cửa đang mở mà kéo lẫy này về sau thì cửa sẽ dừng lại, không mở thêm nữa.​

 

[MinhQuan]

Một điều đáng tiếc là màn hình LCD giải trí cho 2 hàng ghế sau sẽ không xuất hiện trên bản Odyssey sắp bán ra.

Hàng ghế thứ 2 và 3 sẽ có vùng điều hòa riêng

Các cửa gió điều hòa được đặt trên cao. Điều hòa trên Odyssey cho độ lạnh sâu và không quá khô

Muốn ra vào hàng ghế thứ 3, buộc phải đẩy hàng ghế thứ 2 lên trên. Khá bất tiện

Ở hàng ghế thứ 3, Odyssey cho cảm giác thoải mái nhờ có độ ngã lớn.

Hàng ghế thứ 3 trên Odyssey chỉ có thể ngồi 2 người lớn và 1 trẻ <6 tuổi hoặc 3 trẻ <10.

Hàng ghế thứ 3 có cơ chế gập sát sàn. Khi gập lại sẽ cho không gian chứa đồ lớn

Khoang xe khi nhìn từ sau tới

Cốp xe phía sau có không gian khá nhỏ. Chỉ đủ để hành lý cho cả xe trong những chuyến đi ngắn ngày

Ở hàng ghế thứ 3 có cổng sạt 12V và cổng HDMI và chỗ để ly.
​

Trang bị an toàn (9/10)
​

Phiên bản Odyssey được bán tại Việt Nam có trang bị an toàn gần như giống với bản cao cấp bên Nhật do thiếu tính năng cảnh báo va chạm với xe phía trước và cảnh báo va chạm với người đi bộ kết hợp chức năng tự phanh.

Về trang bị an toàn, Odyssey được trang bị đầy đủ với camera lùi, hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc, phanh ABS, EBD, BA, đèn phanh khẩn cấp, kiểm soát lực kéo TCS, cảnh báo áp suất lốp, cân bằng điện tử VSA, cũng như có tới 10 túi khí (2 túi khí trước, 2 túi khí bên ghế trước, 2 túi khí rèm trước, 2 túi khí rèm hàng ghế 2 và 2 túi khí rèm hàng ghế 3)

Camera lùi ở đuôi xe

Camera 360 trên xe sẽ kích hoạt khi chạy dưới 20 km/h giúp quan sát xung quanh xe. Tính năng này vô cùng hữu ích khi đi trong phố hay đậu xe

Camera 360 có 3 chế độ hiển thị. Chế độ mặc định là camera trước và hiển thị quanh xe

Chế độ thứ 2 là chỉ camera trước

Chế độ thứ 3 là camera hông

Chức năng tự đỗ xe cũng được kích hoạt khi chọn vào ký hiệu vô-lăng và chữ P. Xe sẽ nhận dạng và đưa ra giải pháp đỗ xe cho người lái chọn, chọn xong xe sẽ tự đỗ vào vị trí.

Một tính năng an toàn hữu ích nữa trên Odyssey chính là cảnh báo điểm mù. Khi phát hiện có xe chạy trong điểm mù của người lái, biểu tượng trên kính hậu sẽ chớp vàng cảnh báo người lái biết có xe đang ngay cạnh. Thử nghiệm thực tế trên đường cho thấy tính năng này rất nhạy dù phát hiện xe máy hay xe hơi.​

Nhìn chung, các trang bị an toàn trên Odyssey vô cùng đầy đủ giúp người lái và hành khách trong xe cảm thấy an tâm hơn.​

 

[MinhQuan]

Ngoại thất (7/10)

Đánh giá một chiếc xe đẹp hay xấu luôn là đánh giá mang tính cá nhân và chủ quan cao. Bởi, mỗi cá nhân đều có góc nhìn và quan điểm về cái đẹp/xấu khác nhau.

Theo quan điểm cá nhân em, Odyssey là một chiếc xe đẹp và hiện đại. Nó không quá hiền và cục mịch do nhiều đường cong và các mảng lớn như Sienna hay Odyssey bản Mỹ. Phần đầu xe thiết kế đẹp, đặc biệt là cụm đèn pha với các bóng Led trong rất có hồn.

Khi đi đêm thì cặp đèn pha này còn nổi bật hơn

Khi nhìn ngang thì xe lại không thuận mắt và tạo cảm giác cân đối cho lắm vì phần đầu hơi dẹp. Một điểm nữa là thanh trượt cửa không được ẩn đi trông mất thẩm mỹ cả xe, nhất là trên xe màu trắng.

Đuôi xe nhìn chung thiết kế đẹp dù cụm đèn hậu có kích thước hơi lớn so với tổng thể

Cốp sau mở cơ thông thường, không phải mở điện

Lưới tản nhiệt mạ chrome sáng bóng

Cận cảnh cụm đèn chiếu sáng với đèn DRL Led, 2 bóng Cos dạng Led, bóng pha Halogen

Hốc hút gió trước với đèn sương mù

Kính hậu tích hợp đèn báo rẽ và camera hông

Tay nắm cửa mạ chrome

Đèn hậu dạng led khi nhìn gần

Cận cảnh cản sau

Mâm 17 inch và lốp 215/55 R17 chưa tạo cảm giác chắc chắn cho xe lắm. Bù lại mâm có thiết kế 5 chấu khá thời trang.
​

Đánh giá chung về ngoại thất Odyssey theo em chỉ ở mức khá do còn một số điểm như phần đầu khi nhìn ngang, khe trượt cửa và đèn hậu chưa hoàn hảo.
​

 

[MinhQuan]

Vận hành (7/10)

Honda Odyssey được trang loại I4 dung tích 2.4 lít cho công suất tối đa 173 mã lực tại vòng tua 6.200 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 225Nm tại 4.000 vòng/phút. Hộp số là loại vô cấp CVT và có chế độ “S” thể thao. Nếu đọc qua thông số thì động cơ này có vẻ hơi yếu so với các mẫu xe gia đình khác. Tuy nhiên, khi trải nghiệm thực tế cho thấy thông số động cơ trên là vừa đủ đối với một chiếc xe có trọng lượng 1,8 tấn. Chân ga và chân thắng của Odyssey cho cảm giác vừa đủ, không quá yếu cũng không quá bốc. Suốt hành trình chạy xe em đều dùng chế độ Eco và tắt động cơ tạm thời.

Khi đi phố, Odyssey cho cảm giác lái nhẹ nhàng nhờ vô-lăng trợ lực diện, góc chữ A thoáng cho tầm nhìn bao quát. Ngoài ra, nhờ có Camera 360 nên việc điều khiển xe lúc kẹt xe hay cập lề, lùi xe trở nên thoải mái hơn rất nhiều.

Odyssey có kích thước nhỏ gọn và chính vì vậy việc xoay trở và quay đầu xe vô cùng dễ dàng. Theo Honda, bán kính vòng quay của Odyssey chỉ 5,4m và thực tế cho thấy việc quay đầu với xe khá gọn.

Khi chạy trên đường QL hay cao tốc, xe cho cảm giác đầm chắc nhờ trọng tâm thấp, tay lái trợ lực điện lúc này nặng hơn và vừa tay hơn. Khi chạy trên 110 km/h tiếng gió bắt đầu xuất hiện nhưng không đáng kể, riêng tiếng mặt đường thì xuất hiện khá nhiều, đặc biệt là những đoạn mặt đường nhám.​

Do gầm khá thấp nên người lái cần phải lưu ý khi leo lề hay đi vào đoạn đường xấu.

Một điểm cần lưu ý nữa khi sử dụng Odyssey chính là phần cửa phụ của xe có cơ chế mở toàn phần cộng với việc khoảng sáng gầm thấp nên nếu sơ ý sẽ dễ làm trầy cửa.​

Cách âm

Cách âm luôn là một nhược điểm của những mẫu xe Honda tại Việt Nam. Odyssey là một chiếc xe nhập Nhật và khi thử nghiệm thì có lẽ điều kiện đường xá quá tốt so với nước ta. Vì vậy khi chạy trên đường con đường có chất lượng hoàn thiện mặt đường kém tại Việt Nam, Odyssey bị hiện tượng ồn do tiếng mặt đường vọng lên khá nhiều. Hiện tượng trên cũng một phần do khoảng sáng gầm xe thấp. Khi tháo phần nắp che trên giảm xóc sau tại hàng ghế thứ 3 thì em phát hiện có rất ít vật liệu cách âm.

Đèn chiếu sáng

Đây là phần em đánh giá rất cao trên chiếc xe gia đình này bởi đèn Cos với 2 bóng Led mỗi bên cho độ chiếu sáng tốt, đường cắt ánh sáng đẹp và nếu để ý sẽ có phần lõm bên chùm sáng bên trái để giảm chói mắt xe/người ngược chiều.

Khi chuyển sang chế độ pha, 2 bóng Halogen với ánh sáng vàng sẽ chiếu vào vùng xa giữa vùng sáng trắng của cặp đèn Cos nhờ vậy tăng độ bám đường và tầm nhìn khi chạy tốc độ cao ban đêm.

Chế độ Cos​

Chế độ Pha​

Tiêu hao nhiên liệu

Để có thể đánh giá mức tiêu hao nhiên liệu của xe, em làm bài test nho nhỏ. Khi nhận xe thì em đổ đầy bình và reset đồng hồ.

5km đầu tiên chạy ở Q.1 lúc 2h chiều xe báo 5,9km/lít, khoảng17 lít/100km​

Tiếp theo em chạy từ Q1 sang Gò Vấp và ngược lại lúc giờ tan tầm 17-20h thì đồng hồ báo còn 5,6 km/lít, tương đương 17,9 lít/100km.​

Mức tiêu thụ nhiên liệu khi chạy ở tốc độ 120 km/h vào khoảng 7,2 lít/100km​

Sau 800 km di chuyển trong 2 ngày với điều kiện vận hành là khoảng 150km đường thành phố, còn lại là đường quốc lộ và cao tốc, trên xe có 4 người lớn và người lái sử dụng chế độ lái tiết kiệm Econ và tắt động cơ tạm thời thì đồng hồ báo kết quả 11,7 km/l, tương đương khoảng 8,5 lít/100km. Đây là kết quả tương đối tốt cho một chiếc xe gia đình.

Kết luận chung

Odyssey là một chiếc xe gia đình có thiết kế hiện đại, nội thất tiện nghi và thoải mái, nhiều trang bị an toàn, kích thước và khả năng vận hành vừa đủ với nhu cầu gia đình cũng như khả năng tiêu thụ nhiên liệu tốt. Ngoại trừ một số nhược điểm về độ ồn, gầm thấp thì đây là một lựa chọn đáng cân nhắc cho những gia đình nhỏ hay công ty muốn có một chiếc xe có thương hiệu Nhật nổi tiếng về sự bền bỉ để đi phố hay thỉnh thoảng đi xa.

 

[dqmtrieu]

Vẫn thua Innova MT!

 

[Johnnie371]

Đuôi thì đẹp nhưng cái đầu xấu quá, nửa nạc nửa mỡ.

 

[A Nhùm 2012]

Xe này cái gì cũng vừa ý hết, ngoài khoảng sáng gầm xe là hơi căng, em đang lăn tăn em này với Prado 2t2 và Infiniti QX60 2t3, mấy bác cho cái tư vấn, đang chạy Altis gầm thấp đi phố cập lề căng quá................ xe toàn em tự lái hết................

 

[dauxanh]

Em thấy nội và ngoại thất của Honda Odyssey đẹp và sang, chỉ có hơi chật thôi.
Em mê em Kia Sedona hơn em này, nhưng lại ớn cái động cơ máy xăng của em Sedona (máy dầu thì chia tay).

 

[TRÍ CB]

Sao em vẫn thích KIA Sedona hơn là HONDA Odyssey này. Mặc dù con Odyssey này có nhiều tính năng hay

 

[Loctran3103]

Con này bên trong thì ngon thật. Nhưng xét đi xét lại tầm 2 tỷ là hơi cao rồi . Về đây liệu doanh số có như con CX9 của mazda