Mẫu xe SUV Full-Size Lexus LX570 2016 đã có những lột xác ngoạn mục ở thế hệ mới nhất, thể hiện rõ nhất ở tính năng vận hành và cảm giác lái, mang lại một trải nghiệm “sướng” nhất có thể cho cả người lái và người ngồi, xứng đáng với tên gọi “chuyên cơ mặt đất” mà trước giờ người ta vẫn thường hay ví von khi nhắc đến LX570.[pagebreak][/pagebreak]
Ở bài viết trước đây, em đã giới thiệu đến các bác chi tiết những tính năng và tiện nghi thời thượng trên Lexus LX570 thế hệ mới. Ở bài viết lần này, em xin phép chỉ nhấn mạnh đến cảm giác lái cũng như độ “sướng” khi ngồi trên một chiếc xe đẳng cấp có giá gần 6 tỷ đồng này.
Được xem là mẫu SUV đầu bảng của Lexus, LX570 thế hệ mới được trang bị động cơ V8 5.7 lít 32 van trục cam kép, công suất cực đại 367 mã lực tại 5600 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 530Nm tại 3200 vòng/phút. Động cơ này đi kèm hộp số tự động 8 cấp, giúp xe tiêu thụ trung bình 12,1 lít/100km trên điều kiện đường chuẩn (theo thông tin từ nhà sản xuất).
Cũng như nhiều xe hạng sang cao cấp khác, Lexus cũng trang bị cho LX570 nhiều chế độ lái dành cho các cá tính khác nhau: Normal, Eco, Comfort, Sports và Sports +, đi kèm nhiều công nghệ tiên tiến như chế độ lựa chọn đa địa hình, chế độ hỗ trợ vượt địa hình, chế độ hỗ trợ vào cua, tính năng kiểm soát trợ lực lái biến thiên, màn hình hiển thị đa địa hình Panorama, hệ thống điều chỉnh chiều cao chủ động (AHC) và hệ thống treo tự động thích ứng (AVS).
Với một chiếc xe to như Lexus LX570 thì việc điều khiển xe trong phố cũng là một thử thách nhất định cho người lái. Tuy nhiên điều bất ngờ là khi lái thử LX570 trong thành phố Sài Gòn đông đúc, em lại không có cảm giác nặng nề hay căng thẳng khi len lõi giữa các con phố, đó là nhờ cụm vô lăng điều khiển rất nhẹ nhàng, chọn chế độ Eco hay Normal thì động cơ của xe cũng không quá “hỗn”, hoàn toàn có thể kiểm soát một cách nhẹ nhàng.
LX570 còn được trang bị Camera 360 độ, đây là một tính năng cực hay và đặc biệt quan trọng, hỗ trợ người lái tối đa trong việc xoay sở ở nơi chật hẹp đông đúc. Chỉ cần xe chạy chậm hơn khoảng 20 km/h thì hệ thống Camera sẽ được kích hoạt, giúp người lái có thể canh chính xác khoảng cách các vật cản xung quanh, giúp điều khiển xe dễ dàng vượt qua những nơi chật hẹp.
Em đã từng cầm lái xe LX570 ở các thế hệ trước đây nhưng không có xe nào cho cảm giác lái thú vị bằng mẫu xe thế hệ mới nhất này. Tay lái nhẹ nhàng, phản ứng nhanh nhẹn và chính xác, tuân thủ tuyệt đối ý muốn của người lái. Việc lái xe cũng trở nên thoải mái và “sướng” hơn, êm ái hơn đến từ nhiều yếu tố : phuộc nhún êm dịu, ghế ngồi dày cộm, lại được thêm chế độ mát mặt ghế giúp cho người lái cảm thấy thoải mái nhất có thể.
Ra khỏi thành phố và thử xe trên cao tốc, nơi phát huy sở trường của LX570 cùng với chế độ lái Sport hoặc Sport+. Xe dễ dàng đạt đến vận tốc mong muốn, khung gầm vẫn cực êm, tạp âm lọt vào khoang xe rất ít. Ở tốc độ 120 km/h, cảm giác an toàn và cực kì vững chãi, chỉ có cảm giác như xe đang vận hành ở tốc độ 60 – 80 km/h thôi. Khi cần vượt xe trước mặt, chỉ cần nhích nhẹ chân ga là xe đã vọt lên theo ý muốn.
Với trọng lượng khá nặng và kích thước lớn, ôm cua LX570 ở tốc độ cao không cho cảm giác chắc nịch hay nhạy bén bằng những chiếc sedan hạng sang, tuy nhiên độ an toàn của LX570 vẫn ở mức tốt, hệ thống treo tối ưu giúp xe ổn định hơn và không làm cho người ngồi trong xe có cảm giác bất an. Đó là nhờ hệ thống treo tự động thích ứng (AVS) và hệ thống cân bằng ổn định thân xe (VSC). Tuy nhiên một chiếc xe to và trọng tâm như vậy thì chúng ta cũng không nên thử sức “xào chẻ” hay “đánh võng” ở tốc độ cao.
Vì xe quá mới nên em cũng chưa dám thử sức thật “mạnh” khả năng Off-road, vốn là “đặc sản” của LX570, thường được dân Dubai thử sức chạy cát thường xuyên mà vẫn chứng tỏ được sự mạnh mẽ cũng như tin tưởng tuyệt đối. Người lái có thể nâng/ hạ gầm xe LX570 một cách tự chủ tuỳ vào từng điều kiện địa hình.
Thực tế thử sức “nhẹ” LX570 qua một số con đường gồ ghề, leo dốc cao, có thể dễ dàng cảm nhận được sự “trâu bò” của xe, cứ lầm lì băng băng qua các con đường mà người ngồi bên trong không có nhiều cảm giác về địa hình xấu bên dưới gầm xe.
Độ dao động lắc lư của khoang xe cũng gần như được triệt tiêu tới mức tối đa, nên cho dù xe lắc mạnh qua các ổ gà thì người ngồi trong vẫn không có cảm giác khó chịu.
Thử sức đã đời với cảm giác lái, em tiếp tục đóng vai hành khách ngồi thử các vị trí khác trên LX570. Trừ hàng ghế thứ 3 có tư thế ngồi không thật sự thoải mái thì bất kì vị trí nào trên LX570 cũng đều mang lại cảm giác “sướng” và êm đến bất ngờ. Em tin rằng với một chút âm nhạc du dương thì bất kì hành khách nào ngồi trên xe này đều có thể chìm vào một giấc ngủ dễ dàng.
Riêng đối với hàng ghế thứ 3, tuy không thoải mái bằng các hàng ghế trước nhưng không giản ở đây vẫn rất tuyệt cho 2 người ngồi, nếu ngồi 3 người thì sẽ hơi chật một chút. Không gian để chân cũng tốt nhưng sàn xe hơi cao làm cho tư thế ngồi có phần hơi khó chịu. Nếu so với các dòng xe nhỏ hơn thì hàng thứ 3 như vậy là đã “chuẩn” lắm rồi.
Trải nghiệm lái xe ban đêm với LX570 cũng khá thú vị. Đặc biệt là hệ thống đèn pha tự động thích ứng (AHS) trên Lexus LX 570 2016. Khi phát hiện có xe đi trước hay đi ngược chiều, hệ thống sẽ chủ động bật/ tắt 11 đèn LED độc lập trong mỗi đèn pha để tối ưu hóa cường độ sáng, nhằm tránh ánh sáng rọi thẳng vào xe phía trước hay đối diện gây nguy hiểm khi lái xe trong đêm.
Bên cạnh đó, chức năng đèn pha dẫn đường cho phép đèn pha sáng thêm 30s ngay cả khi người lái đã tắt OFF chìa khóa, ra khỏi xe và khóa cửa, nhằm soi sáng cho hành khách ra khỏi gara hay bãi đỗ xe an toàn.
Tích hợp trong hốc đèn sương mù là Đèn góc tự động sáng tùy theo hoạt động của công tắc đèn báo rẽ hoặc góc xoay vô-lăng khi xe vào cua ban đêm, giúp người lái dễ dàng phát hiện các chướng ngại vật trên đường, hay rẽ vào các con hẻm.
Cuối cùng, không thể không nhắc đến mức tiêu hao nhiên liệu “trứ danh” của dòng xe này. Với cỗ máy V8 5.7L cùng với trọng lượng “khủng” khoảng 2,5 tấn thì việc chiếc xe “uống” nhiều là điều khó tránh khỏi. Vận hành liên tục trong thành phố, đồng hồ sẽ không thể nhích xuống dưới mức 20 lít/ 100 km, trung bình xe sẽ nuốt khoảng 25 lít/ 100km nếu chạy hoàn toàn trong thành thị.
Ngoài cao tốc hay đường trường thì mức tiêu hao của LX570 sẽ dễ chịu hơn, lái xe với điều kiện bình thường, không chủ ý tiết kiệm nhiên liệu thì trung bình là dưới 15 lít/ 100 km.
Không nên nhìn vào đồng hồ mức tiêu hao nhiên liệu
Nghe qua các con số tiêu hao nhiên liệu thì nhiều người sẽ lắc đầu ngao ngán. Tuy nhiên với đẳng cấp cũng như những gì mà chiếc xe mang lại, việc trả tiền để hưởng thụ cũng không phải là điều gì quá to tát đối với chủ nhân của nó. Các con số tiêu hao em đưa ra chỉ là để tham khảo và chắc chắn nó không là điều đáng bận tâm đối với các khách hàng bỏ tiền ra mua chiếc xe này.
Chốt lại, Lexus LX570 là một chiếc SUV tuyệt vời cho những người thích hưởng thụ cảm giác êm ái, đẳng cấp và “trâu bò” khi vận hành. Với giá bán gần 6 tỷ đồng, Lexus LX570 chỉ thích hợp cho tầng lớp khách hàng đẳng cấp, và chắc chắn sẽ không phải hối hận khi sở hữu “chuyên cơ mặt đất”.
Chỉnh sửa cuối:
