Trong buổi phỏng vấn chiều ngày 6/4 về dự án tách luật giao thông đường bộ thành Luật đường bộ và Luật trật tự an toàn giao thông đường bộ, cục phó cục CSGT cho biết đang đề xuất cơ chế trả tiền cho người gửi clip vi phạm giao thông và sẽ có cổng thông tin tiếp nhận, xác minh độ chính xác.
Đại tá Đỗ Thanh Bình, Phó Cục trưởng Cục Cảnh sát Giao thông
Buổi làm việc là cơ hội để người dân được giải đáp thắc mắc xoay quanh việc tách luật giao thông đường bộ đã thực thi từ năm 2008 đến nay thành 2 bộ luật mới là Luật đường bộ do bộ GTVT soạn thảo và Luật trật tự an toàn giao thông đường bộ do bộ công an chủ trì.
Đề xuất CSGT sẽ trả tiền cho người dân để mua lại các video về vi phạm giao thông
Khi được người dân hỏi rằng "Hình ảnh từ camera hành trình của một xe có được lấy làm cơ sở để phạt nguội các xe vi phạm khác không? Người có hình ảnh thì gửi đến đâu để công an phạt xe vi phạm đó?"
Theo đó Đại tá Đỗ Thanh Bình, cục phó cục Cảnh sát giao thông trả lời như sau:
"Chính phủ đã có danh mục thiết bị làm căn cứ xử phạt, quy định tại Nghị định 135, đã có hiệu lực thi hành, các thiết bị đo nồng độ cồn, kiểm tra ma tuý camera là căn cứ trực tiếp. Căn cứ thứ hai đang sử dụng, nhưng cần xác minh, đó là hình ảnh từ camera hành trình của cá nhân gửi về.
Chúng tôi sẽ đề xuất cơ chế trả tiền cho người dân để mua lại các hình ảnh, video đó, vì không thể nơi nào cũng có camera theo hết được. Tới đây người dân có thể gửi clip tự quay hay trên camera hành trình trên xe mình tới Bộ Công an, chúng tôi sẽ có cổng thông tin tiếp nhận toàn bộ các thông tin đó để xác minh và xử lý
Tôi nghĩ nên có cơ chế mua tin này cho người dân, như ở nhiều quốc gia phát triển, Mỹ, Hàn Quốc, họ đã thành cái văn hoá ghi hình và gửi cho nhà chức trách. Ví dụ, nếu xử phạt được người vi phạm, người ghi hình sẽ được trả bao nhiêu phần trăm trong số tiền đó. Nhưng quan trọng nhất là phải xác minh để người vi phạm khâm phục khẩu phục.
Về các lo ngại kinh phí tốn kém thời, Bộ sẽ xây dựng phần mềm quét video rất nhanh và chính xác để xem clip có cắt ghép chỉnh sửa không, mọi thao tác đều được số hoá"
Tại sao cần phải tách luật giao thông đường bộ 2008 thành 2 luật mới?
Ngoài vấn đề nổi bật nêu trên, trong buổi phỏng vấn trực tiếp trả lời cho câu hỏi "tại sao phải tách luật giao thông đường bộ đã được sử dụng từ năm 2008 đến nay ra" thì Trung tướng Vũ Đỗ Anh Dũng, thành viên ban nghiên cứu chuyên đề giúp việc Bộ trưởng Công an cũng trả lời như sau:
Một trong những nguyên nhân cơ bản của tình trạng trên là do Luật Giao thông đường bộ năm 2008 được xây dựng và ban hành trên cơ sở sửa đổi Luật Giao thông đường bộ năm 2001. Khi đó, bối cảnh hệ thống hạ tầng giao thông đường bộ còn hạn chế, phương tiện chủ yếu là mô tô, xe gắn máy. Một số quy định tuy đã được điều chỉnh trong Luật Giao thông đường bộ năm 2008 nhưng vẫn còn thiếu, chưa đồng bộ và chưa sát với thực tiễn để tổ chức thực hiện.
Sau hơn 13 năm thực hiện Luật Giao thông đường bộ năm 2008 không còn phù hợp với tình hình thực tế hiện nay. Nếu tiếp tục kết cấu trong một luật như hiện nay thì không thể quy định được đầy đủ, rõ ràng và khó có sự liên kết chặt chẽ giữa các nội dung, chế định của từng lĩnh vực hoặc nội dung quá lớn, không phù hợp về phạm vi, đối tượng điều chỉnh và tên của luật.
Xem thêm:
Đại tá Đỗ Thanh Bình, Phó Cục trưởng Cục Cảnh sát Giao thông
Buổi làm việc là cơ hội để người dân được giải đáp thắc mắc xoay quanh việc tách luật giao thông đường bộ đã thực thi từ năm 2008 đến nay thành 2 bộ luật mới là Luật đường bộ do bộ GTVT soạn thảo và Luật trật tự an toàn giao thông đường bộ do bộ công an chủ trì.
Đề xuất CSGT sẽ trả tiền cho người dân để mua lại các video về vi phạm giao thông
Khi được người dân hỏi rằng "Hình ảnh từ camera hành trình của một xe có được lấy làm cơ sở để phạt nguội các xe vi phạm khác không? Người có hình ảnh thì gửi đến đâu để công an phạt xe vi phạm đó?"
Theo đó Đại tá Đỗ Thanh Bình, cục phó cục Cảnh sát giao thông trả lời như sau:
"Chính phủ đã có danh mục thiết bị làm căn cứ xử phạt, quy định tại Nghị định 135, đã có hiệu lực thi hành, các thiết bị đo nồng độ cồn, kiểm tra ma tuý camera là căn cứ trực tiếp. Căn cứ thứ hai đang sử dụng, nhưng cần xác minh, đó là hình ảnh từ camera hành trình của cá nhân gửi về.
Chúng tôi sẽ đề xuất cơ chế trả tiền cho người dân để mua lại các hình ảnh, video đó, vì không thể nơi nào cũng có camera theo hết được. Tới đây người dân có thể gửi clip tự quay hay trên camera hành trình trên xe mình tới Bộ Công an, chúng tôi sẽ có cổng thông tin tiếp nhận toàn bộ các thông tin đó để xác minh và xử lý
Tôi nghĩ nên có cơ chế mua tin này cho người dân, như ở nhiều quốc gia phát triển, Mỹ, Hàn Quốc, họ đã thành cái văn hoá ghi hình và gửi cho nhà chức trách. Ví dụ, nếu xử phạt được người vi phạm, người ghi hình sẽ được trả bao nhiêu phần trăm trong số tiền đó. Nhưng quan trọng nhất là phải xác minh để người vi phạm khâm phục khẩu phục.
Về các lo ngại kinh phí tốn kém thời, Bộ sẽ xây dựng phần mềm quét video rất nhanh và chính xác để xem clip có cắt ghép chỉnh sửa không, mọi thao tác đều được số hoá"
Tại sao cần phải tách luật giao thông đường bộ 2008 thành 2 luật mới?
Ngoài vấn đề nổi bật nêu trên, trong buổi phỏng vấn trực tiếp trả lời cho câu hỏi "tại sao phải tách luật giao thông đường bộ đã được sử dụng từ năm 2008 đến nay ra" thì Trung tướng Vũ Đỗ Anh Dũng, thành viên ban nghiên cứu chuyên đề giúp việc Bộ trưởng Công an cũng trả lời như sau:
Một trong những nguyên nhân cơ bản của tình trạng trên là do Luật Giao thông đường bộ năm 2008 được xây dựng và ban hành trên cơ sở sửa đổi Luật Giao thông đường bộ năm 2001. Khi đó, bối cảnh hệ thống hạ tầng giao thông đường bộ còn hạn chế, phương tiện chủ yếu là mô tô, xe gắn máy. Một số quy định tuy đã được điều chỉnh trong Luật Giao thông đường bộ năm 2008 nhưng vẫn còn thiếu, chưa đồng bộ và chưa sát với thực tiễn để tổ chức thực hiện.
Sau hơn 13 năm thực hiện Luật Giao thông đường bộ năm 2008 không còn phù hợp với tình hình thực tế hiện nay. Nếu tiếp tục kết cấu trong một luật như hiện nay thì không thể quy định được đầy đủ, rõ ràng và khó có sự liên kết chặt chẽ giữa các nội dung, chế định của từng lĩnh vực hoặc nội dung quá lớn, không phù hợp về phạm vi, đối tượng điều chỉnh và tên của luật.
Xem thêm:
- Đề xuất phương án tách quy định về bằng lái vào luật mới do Bộ Công an quản lý
- Người dân TP.HCM có thể tra lỗi phạt nguội, nộp phạt trên Zalo
Theo Vnexpress
Last edited by a moderator:
