Có bác nào thấy hiện tượng đèn ABS lúc báo sáng, lúc không. Tôi đã kiểm tra cả 4 má phanh còn rất tốt. Không biết nó làm sao các bác nhỉ?
RE: Đèn báo ABS bật sáng
2 năm đã toi ABS hả bác? có phải do cách mình sử dụng không đúng không nhỉ?
cái này phải kiểm tra ở đâu nhỉ, chả lẽ lại xuống Thanh trì...thủ tục xếp hàng mệt lắm.
Có bác nào đã bị trường hợp này thì Help me với.
2 năm đã toi ABS hả bác? có phải do cách mình sử dụng không đúng không nhỉ?
cái này phải kiểm tra ở đâu nhỉ, chả lẽ lại xuống Thanh trì...thủ tục xếp hàng mệt lắm.
Có bác nào đã bị trường hợp này thì Help me với.
RE: Đèn báo ABS bật sáng
Nếu bác chạy Magnus thì hệ ABS là của Bosch. Nó chỉ tèo khi đổ lộn dầu thắng ( tui bị rồi) hoặc các cảm biến dơ, mong của bác chỉ bị nguyên nhân thứ 2.
Nếu bác chạy Magnus thì hệ ABS là của Bosch. Nó chỉ tèo khi đổ lộn dầu thắng ( tui bị rồi) hoặc các cảm biến dơ, mong của bác chỉ bị nguyên nhân thứ 2.
RE: Đèn báo ABS bật sáng
Bac ra tiem Khanh Phong tren duong Tran Binh Trong, ho se sua cho bac. 5p ma thoi. No bi cho cam bien do bac oi. O sao dau. Cai nay Magnus thuong bi lam, ly do la di duong ngap nuoc la bi ah.
E dang chay Magnus da tung bi. Sorry, e dang xai palm nen o go TV duoc.
Bac ra tiem Khanh Phong tren duong Tran Binh Trong, ho se sua cho bac. 5p ma thoi. No bi cho cam bien do bac oi. O sao dau. Cai nay Magnus thuong bi lam, ly do la di duong ngap nuoc la bi ah.
E dang chay Magnus da tung bi. Sorry, e dang xai palm nen o go TV duoc.
RE: Đèn báo ABS bật sáng
Tôi chưa bao giờ thay dầu phanh. Cảm biến bị dơ thì phải tháo hết trục láp ra mới bảo dưỡng được chứ nhỉ. Ngó xuống dưới tôi chỉ thấy 4 cái giắc cắm , còn không nhìn thấy cái gì cả. tất cả đều kín như bưng.
Tôi chưa bao giờ thay dầu phanh. Cảm biến bị dơ thì phải tháo hết trục láp ra mới bảo dưỡng được chứ nhỉ. Ngó xuống dưới tôi chỉ thấy 4 cái giắc cắm , còn không nhìn thấy cái gì cả. tất cả đều kín như bưng.
RE: Đèn báo ABS bật sáng
Bảo dưỡng cảm biến tốc độ của ABS
Thứ sáu, 03 Tháng mười một 2006, 07:56 GMT+7
Hệ thống chống bó cứng phanh ABS là một trong những thiết bị an toàn quan trọng nhất trên xe hơi hiện nay. Để nó hoạt động tốt, cảm biến tốc độ phải được bảo dưỡng thường xuyên, đặc biệt với loại biến rời và bạn nên thay thế sau khoảng 50.000 km đi được.
Một trong những bộ phận cần kiểm tra thường xuyên nhất trong hệ thống chống bó cứng phanh là các cảm biến tốc độ. Cảm biến tốc độ thường được gắn ở hốc bánh đối với các loại xe sử dụng phanh đĩa trên tất cả 4 bánh. Còn với xe trang bị phanh tang trống ở bánh sau, các cảm biến thường được gắn ở hộp vi sai.
Cấu tạo của một cảm biến tốc độ kiểu kín. Ảnh: Auto1aa.
Dù được gắn ở bất cứ đâu, nhiệm vụ của các cảm biến là cung cấp thông tin về tốc độ của bánh xe tới máy tính trung tâm của hệ thống ABS. Khi phanh, nếu tốc độ quay giữa các bánh không bằng nhau - dấu hiệu của hiện tượng bó cứng - máy tính sẽ tính toán, điều chỉnh để tốc độ của chúng trở lại bằng nhau.
Nguyên lý hoạt động của các cảm biến tốc độ dựa trên hiện tượng cảm ứng từ. Đối với loại cảm biến này, chúng có một nam châm gắn gần một bánh răng kim loại chuyển động cùng bánh xe (sensor ring). Khi bánh xe quay, bánh răng chuyển động theo và lúc các răng đi qua nam châm, chúng tạo nên một dòng điện xoay chiều. Tín hiệu điện được máy tính đọc thông qua số lượng các xung theo thời gian và qua đó chuyển thành vận độ.
Các loại cảm biến
Hiện tại, có hai bộ cảm biến gồm loại hở và loại kín. Với bộ cảm biến hở, đầu đọc và vòng kim loại tách rời nhau và nhược điểm của loại này là rất dễ bẩn do bụi cát bắn lên hay do các mảnh kim loại từ phanh bám vào. Những mảnh kim loại có thể ảnh hưởng tới hoạt động của cảm biến do chúng làm biến đổi dòng cảm cảm ứng thu được. Khi phát hiện cảm biến hoạt động không bình thường, đèn báo của hệ thống ABS sẽ sáng.
Ngược lại với loại hở là cảm biến thiết kế theo kiểu kín. Với loại này, bạn không cần phải lau chùi, bảo dưỡng thường xuyên do các chất bẩn không bắn vào. Để xác định xem xe của mình dùng loại cảm biến nào, bạn có thể tháo khối quay trong hệ thống phanh và tìm phía mặt sau. Nếu thấy cảm biến và vòng kim loại tách rời nhau đó chính là cảm biến kiểu hở.
Bảo dưỡng
Với các xe dẫn động cầu trước hay dẫn động 4 bánh, bạn cần phải tháo toàn bộ cụm chứa cảm biến. Sau đó, rút cảm biến ra để kiểm tra. Đối với loại cảm biến rời, các nhà sản xuất khuyên nên thay thế khi nâng cấp chân phanh hay sau 50.000 km. Với loại kín, bạn không cần phải kiểm tra thường xuyên, ngoại trừ khi muốn thay thế bộ phận nào trong đó.
Để lau cảm biến, bạn nên tháo rời cảm biến và lau sạch nó bằng chất tẩy. Tuy nhiên, cần lưu ý về dòng điện bởi nó có thể gây hỏng máy tính trung tâm. Muốn lau bánh răng, bạn có thể sử dụng chổi (không phải chổi kim loại) phết một ít chất tẩy và lau cẩn thận. Nếu có thể, bạn tháo rời tất cả và dùng khí nén thổi để loại các hạt bụi.
Bảo dưỡng cảm biến tốc độ của ABS
Thứ sáu, 03 Tháng mười một 2006, 07:56 GMT+7
Hệ thống chống bó cứng phanh ABS là một trong những thiết bị an toàn quan trọng nhất trên xe hơi hiện nay. Để nó hoạt động tốt, cảm biến tốc độ phải được bảo dưỡng thường xuyên, đặc biệt với loại biến rời và bạn nên thay thế sau khoảng 50.000 km đi được.
Một trong những bộ phận cần kiểm tra thường xuyên nhất trong hệ thống chống bó cứng phanh là các cảm biến tốc độ. Cảm biến tốc độ thường được gắn ở hốc bánh đối với các loại xe sử dụng phanh đĩa trên tất cả 4 bánh. Còn với xe trang bị phanh tang trống ở bánh sau, các cảm biến thường được gắn ở hộp vi sai.
Cấu tạo của một cảm biến tốc độ kiểu kín. Ảnh: Auto1aa.
Dù được gắn ở bất cứ đâu, nhiệm vụ của các cảm biến là cung cấp thông tin về tốc độ của bánh xe tới máy tính trung tâm của hệ thống ABS. Khi phanh, nếu tốc độ quay giữa các bánh không bằng nhau - dấu hiệu của hiện tượng bó cứng - máy tính sẽ tính toán, điều chỉnh để tốc độ của chúng trở lại bằng nhau.
Nguyên lý hoạt động của các cảm biến tốc độ dựa trên hiện tượng cảm ứng từ. Đối với loại cảm biến này, chúng có một nam châm gắn gần một bánh răng kim loại chuyển động cùng bánh xe (sensor ring). Khi bánh xe quay, bánh răng chuyển động theo và lúc các răng đi qua nam châm, chúng tạo nên một dòng điện xoay chiều. Tín hiệu điện được máy tính đọc thông qua số lượng các xung theo thời gian và qua đó chuyển thành vận độ.
Các loại cảm biến
Hiện tại, có hai bộ cảm biến gồm loại hở và loại kín. Với bộ cảm biến hở, đầu đọc và vòng kim loại tách rời nhau và nhược điểm của loại này là rất dễ bẩn do bụi cát bắn lên hay do các mảnh kim loại từ phanh bám vào. Những mảnh kim loại có thể ảnh hưởng tới hoạt động của cảm biến do chúng làm biến đổi dòng cảm cảm ứng thu được. Khi phát hiện cảm biến hoạt động không bình thường, đèn báo của hệ thống ABS sẽ sáng.
Ngược lại với loại hở là cảm biến thiết kế theo kiểu kín. Với loại này, bạn không cần phải lau chùi, bảo dưỡng thường xuyên do các chất bẩn không bắn vào. Để xác định xem xe của mình dùng loại cảm biến nào, bạn có thể tháo khối quay trong hệ thống phanh và tìm phía mặt sau. Nếu thấy cảm biến và vòng kim loại tách rời nhau đó chính là cảm biến kiểu hở.
Bảo dưỡng
Với các xe dẫn động cầu trước hay dẫn động 4 bánh, bạn cần phải tháo toàn bộ cụm chứa cảm biến. Sau đó, rút cảm biến ra để kiểm tra. Đối với loại cảm biến rời, các nhà sản xuất khuyên nên thay thế khi nâng cấp chân phanh hay sau 50.000 km. Với loại kín, bạn không cần phải kiểm tra thường xuyên, ngoại trừ khi muốn thay thế bộ phận nào trong đó.
Để lau cảm biến, bạn nên tháo rời cảm biến và lau sạch nó bằng chất tẩy. Tuy nhiên, cần lưu ý về dòng điện bởi nó có thể gây hỏng máy tính trung tâm. Muốn lau bánh răng, bạn có thể sử dụng chổi (không phải chổi kim loại) phết một ít chất tẩy và lau cẩn thận. Nếu có thể, bạn tháo rời tất cả và dùng khí nén thổi để loại các hạt bụi.
RE: Đèn báo ABS bật sáng
Hôm trước xe mình tự nhiên bật đèn báo hư ABS ( do mình leo lên vĩa hè thì phải) , sau đó 1 ngày tự nhiên hết , chắc là bụi bám bẩn cảm biến chứ dể gì hư hệ thống ABS , Xe mình là CAP
Hôm trước xe mình tự nhiên bật đèn báo hư ABS ( do mình leo lên vĩa hè thì phải) , sau đó 1 ngày tự nhiên hết , chắc là bụi bám bẩn cảm biến chứ dể gì hư hệ thống ABS , Xe mình là CAP
