Dear các bác trong diễn đàn,
Em tập lái mới, xin mở thớt về động cơ ECOBOOST khai trương, mọi người góp ý chia sẽ.
Tổng quan:
Động cơ Ecoboost là sự kết hợp của hệ thống tăng áp khí nạp và hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp, cải thiện tính năng nhiên liệu mà không làm giảm đi hiệu quả, công suất của động cơ. Về cơ bản theo hiểu biết em như sau.
Hệ thống tăng áp:
Động cơ ECOBOOST dùng một hệ thống tăng áp (như động cơ Diesel) nén thêm không khí vào buồng đốt hơn động cơ xăng bình thường. Nhiều không khí - nhiều nhiên liệu sẽ làm cho động cơ mạnh lên.
Từ " BOOST" hiển thị cho quá trình tăng áp, mà quan trọng nhất là bộ tăng áp làm tăng công suất cho động cơ mà không làm tăng số nhiên liệu tiêu tốn trên số km nhất định. Điều này hoàn toàn khác với việc tăng dung tích của động cơ để tăng công suất, sẽ cần nhiều nhiên liệu hơn trên số km nhất định.
Hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp:
Phần thứ 2 của ECOBOOST là hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp. Với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt, một sự khác biệt lớn so với chỉ phun nhiên liệu trên đường ống nạp như động cơ FI thông thường. Quá trình cung cấp nhiên liệu cho buồn đốt nhanh, đơn giản hơn và loại bỏ được sự hao hụt nhiên liệu do bám vào các suppap, thành ống nạp... làm cho tính kinh tế nhiên liệu hiệu quả hơn nhiều.
Kết luận:
Có điều kiện nên mua và sử dụng loại động cơ này.
Em tập lái mới, xin mở thớt về động cơ ECOBOOST khai trương, mọi người góp ý chia sẽ.
Tổng quan:
Động cơ Ecoboost là sự kết hợp của hệ thống tăng áp khí nạp và hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp, cải thiện tính năng nhiên liệu mà không làm giảm đi hiệu quả, công suất của động cơ. Về cơ bản theo hiểu biết em như sau.
Hệ thống tăng áp:
Động cơ ECOBOOST dùng một hệ thống tăng áp (như động cơ Diesel) nén thêm không khí vào buồng đốt hơn động cơ xăng bình thường. Nhiều không khí - nhiều nhiên liệu sẽ làm cho động cơ mạnh lên.
Từ " BOOST" hiển thị cho quá trình tăng áp, mà quan trọng nhất là bộ tăng áp làm tăng công suất cho động cơ mà không làm tăng số nhiên liệu tiêu tốn trên số km nhất định. Điều này hoàn toàn khác với việc tăng dung tích của động cơ để tăng công suất, sẽ cần nhiều nhiên liệu hơn trên số km nhất định.
Hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp:
Phần thứ 2 của ECOBOOST là hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp. Với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt, một sự khác biệt lớn so với chỉ phun nhiên liệu trên đường ống nạp như động cơ FI thông thường. Quá trình cung cấp nhiên liệu cho buồn đốt nhanh, đơn giản hơn và loại bỏ được sự hao hụt nhiên liệu do bám vào các suppap, thành ống nạp... làm cho tính kinh tế nhiên liệu hiệu quả hơn nhiều.
Kết luận:
Có điều kiện nên mua và sử dụng loại động cơ này.
Chủ đề tương tự
