[pagebreak]
Với tầm nhìn xa trong tương lai, theo Elon Musk Hyperloop sẽ là phương tiện vận chuyển tiếp theo, phương thức di chuyển thứ 5 của nhân loại, ngoài 4 phương thức vận chuyển đang được sử dụng là đường bộ, đường thủy, đường sắt và đường hàng không.
[pagebreak]
Musk cho biết chi phí để xây dựng Hyperloop nối 2 thành phố lớn của tiểu bang California, San Francisco và Los Angeles mất khoảng 6 đến 10 tỷ USD và có thể vận chuyển 7,4 triệu hành khách mỗi năm. Thời gian thi công công trình mất từ 7 đến 10 năm.
Musk lấy làm thất vọng khi dự án tuyến đường sắt cao tốc nối San Francisco đến Los Angeles được chính quyền bang California phê duyệt. Ông Musk tiết lộ, người đứng đầu dự án này cũng phàn nàn đường sắt cao tốc vừa tốn kém, tốc độ di chuyển chậm chạp mà giá vé lại cao. Chi phí đầu tư cho tuyến đường sắt cao tốc mà thống đốc bang Jerry Brown phê duyệt lên đến xấp xỉ 70 tỷ USD, và phải đến năm 2029 mới hoàn tất, gấp 7 lần dự án Hyperloop của Musk đề xuất.
Theo tính toán nếu di chuyển bằng Hyperloop chỉ mất khoảng nữa giờ thì đi bằng máy bay mất 1 tiếng 15 phút, 5 tiếng 30 phút nếu đi bằng ô tô và 2 tiếng 40 phút nếu đi bằng đường sắt cao tốc.
Theo Musk, hệ thống giao thông tương lai phải đáp ứng được các yêu cầu: an toàn hơn, nhanh hơn, chi phí thấp hơn, tiện nghi hơn, nguồn năng lượng cung cấp bền vững, không bị ảnh hưởng bởi thời tiết, không ảnh hưởng bởi thiên tai động đất, không làm phiền dân cư sống dọc theo tuyến đường. Những tiêu chuẩn này đường sắt cao tốc không thể đáp ứng, nhưng Hyperloop làm được.
Hyperloop thích hợp để kết nối những địa điểm có khoảng cách dưới 1,500 km. Theo Musk, ở khoảng cách xa hơn nên sử dụng máy bay siêu thanh bay ở tầng không khí loãng, vì chỉ cần đầu tư vào sân bay mà không cần đầu tư xây dựng tuyến đường ống.
Tuy nhiên đối với cuộc hành trình vài trăm km, máy bay siêu thanh không còn ý nghĩa vì phải mất thời gian bay ở tốc độ chậm lúc cất cánh và hạ cánh, khi đó phải bay trong bầu không khí đậm đặc, khoảng thời gian bay ở tốc độ siêu thanh trong tầng không khí loãng không nhiều.
Musk cũng cho biết một nhược điểm của Hyperloop là hành khách không thể ngắm cảnh trong suốt cuộc hành trình.
Kèm với bài phát biểu của mình Musk cũng công bố một tài liệu 57 trang mô tả chi tiết thiết kế hệ thống HyperLoop được đặt tên là HyperLoop Alfa. Tài liệu công bố có nhiều điểm khác biệt với những gì mà giới truyền thông đã mô tả trước đây.
Mỗi xe Hyperloop chở khoảng 20 hành khách, không chạy trong ống chân không (Evacuated Tube Transport) tương tự như dự án của nhà vật lý RM Salter mô tả từ năm 1972, mà chạy trong ống không khí loãng tương tự như máy bay Concord bay trên thượng tầng khí quyển.
Xe Hyperloop không chạy trên đệm từ trường như đường sắt cao tốc mà chạy bằng cánh quạt vận hành bằng động cơ điện cực nhanh tạo nên chênh lệch áp suất giữa phía trước và phía sau xe, đẩy chiếc xe đi tới. Xe được nâng lên bằng máy gia tốc tuyến tính từ trường. Đường ống Hyperloop sẽ được treo cao từ 20 đến 40 mét trên lề phải đường cao tốc hiện hữu nên tránh được việc thu hồi đất. Phần bên trên đường ống được lắp đặt hệ thống pin mặt trời để cung cấp điện năng cho hệ thống.
Musk cũng cho biết hành khách sẽ không bị cảm giác say tầu xe như khi đi máy bay vì Hyperloop không thay đổi độ cao. Cũng không cảm thấy khó chịu khi tăng tốc vì gia tốc của Hyperloop chỉ tương đương tàu điện ngầm.
Cuối cùng Musk cho biết phương án đặt tên Alfa là cái tên cho một dự án khởi thảo. Musk cũng tuyên bố đây là dự án mã nguồn mở, nghĩa là bất cứ cá nhân hay công ty nào cũng có thể phát triển thành dự án hoàn thiện của mình. Musk nói hiện nay đã quá bận rộn với Tesla và SpaceX. có thể nhiều năm nữa Musk mới có thời gian để quay lại dự án này.
Đắc Vinh (Nguồn: teslamotors - greencarreports - autonews)
Last edited by a moderator:
