Phương án đầu tư mở rộng đoạn An Phú - Long Thành dài gần 20km của đường cao tốc Long Thành - Dầu Giây từ 4 làn lên 8 làn xe là hết sức cần thiết và cấp bách đúng thời điểm cảng hàng không quốc tế Long Thành đưa vào khai thác.
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa nhận thêm sự ủng hộ quan trọng liên quan đến đề xuất phương án đầu tư mở rộng tuyến đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây bằng nguồn vốn tự có của doanh nghiệp 100% vốn nhà nước này.
Lãnh đạo Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp giao Hội đồng Thành viên VEC khẩn trương hoàn thành việc quyết toán Dự án Xây dựng đường cao tốc Long Thành - Dầu Giây, giai đoạn I và sớm hoàn thiện phương án mở rộng tuyến đường lên quy mô theo quy hoạch được phê duyệt để báo cáo Bộ GTVT và Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp xem xét.
Trước đó, vào đầu tháng 5/2022, Bộ GTVT cũng đã giao cho VEC nghiên cứu, xây dựng các phương án đầu tư mở rộng đường cao tốc Long Thành - Dầu Giây theo các hình thức như đầu tư công (sử dụng vốn trong nước, vốn ODA), đầu tư theo hình thức PPP.
Theo thống kê, từ khi đưa vào khai thác đến nay, lưu lượng phương tiện tham gia lưu thông trên tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây liên tục tăng, trung bình khoảng 10%/năm.
Tính toán của tư vấn cho thấy đoạn từ nút giao An Phú đến nút giao Long Thành dài gần 24,6 km quy mô 4 làn xe, hiện nay lượng xe đã vượt 25% so với năng lực thông hành của đường.
Còn đoạn từ nút giao Long Thành đến cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết với quy mô 4 làn xe như hiện tại vẫn có thể khai thác ổn định đến năm 2030. Đoạn từ cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết đến nút giao Dầu Giây với quy mô 4 làn xe như hiện tại vẫn có thể khai thác ổn định đến năm 2040.
Vì vậy, VEC kiến nghị được đầu tư mở rộng 19,9 km cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây từ 4 làn xe lên 8 làn xe.
Cụ thể VEC mở rộng các đoạn đường như sau: Đoạn vành đai 2 đến vành đai 3 (km4 đến km8 + 770) mở mỗi bên rộng 7,5m để đạt quy mô 8 làn xe, nền đường rộng 41,5m. Đoạn vành đai 3 tới nút giao quốc lộ 51 (km8 + 770 đến km23 + 900) mở rộng thêm mỗi bên 7,5m để đạt quy mô 8 làn xe, bề rộng nền đường 42,5m.
Đoạn tuyến do VEC đảm nhận có chiều dài khoảng 19,9 km, được mở rộng lên quy mô 8 làn xe, chiều rộng mặt đường từ 41,5 m - 45 m. Tại vị trí cầu Long Thành, VEC đề xuất xây dựng thêm một đơn nguyên cầu với quy mô bằng quy mô cầu giai đoạn I về phía phải tuyến; khoảng cách giữa hai đơn nguyên cầu là 12,75 m.
Ngoài các cầu được mở rộng tương đương với đường, VEC đề xuất mở rộng thêm 1 làn xe cho các nhánh rẽ nút giao quốc lộ 51 (hiện các nhánh rẽ quy mô 2 làn xe, rộng 9m) để tăng năng lực lưu thông.
Tổng mức đầu tư để mở rộng 19,9 km cao tốc này do VEC làm chủ đầu tư (từ km4 đến km23+900) là hơn 14.394 tỉ đồng từ nguồn vốn doanh nghiệp này tự huy động. Thời gian thực hiện từ quý 3 năm 2022 đến quý 3 năm 2026.
VEC cũng kiến nghị Bộ GTVT làm việc với UBND TP.HCM để thống nhất phạm vi TP.HCM đầu tư mở rộng 4km đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây (từ km0 đến km4) với chi phí 686 tỉ đồng.
Xem thêm:
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa nhận thêm sự ủng hộ quan trọng liên quan đến đề xuất phương án đầu tư mở rộng tuyến đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây bằng nguồn vốn tự có của doanh nghiệp 100% vốn nhà nước này.
Lãnh đạo Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp giao Hội đồng Thành viên VEC khẩn trương hoàn thành việc quyết toán Dự án Xây dựng đường cao tốc Long Thành - Dầu Giây, giai đoạn I và sớm hoàn thiện phương án mở rộng tuyến đường lên quy mô theo quy hoạch được phê duyệt để báo cáo Bộ GTVT và Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp xem xét.
Trước đó, vào đầu tháng 5/2022, Bộ GTVT cũng đã giao cho VEC nghiên cứu, xây dựng các phương án đầu tư mở rộng đường cao tốc Long Thành - Dầu Giây theo các hình thức như đầu tư công (sử dụng vốn trong nước, vốn ODA), đầu tư theo hình thức PPP.
Theo thống kê, từ khi đưa vào khai thác đến nay, lưu lượng phương tiện tham gia lưu thông trên tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây liên tục tăng, trung bình khoảng 10%/năm.
Tính toán của tư vấn cho thấy đoạn từ nút giao An Phú đến nút giao Long Thành dài gần 24,6 km quy mô 4 làn xe, hiện nay lượng xe đã vượt 25% so với năng lực thông hành của đường.
Còn đoạn từ nút giao Long Thành đến cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết với quy mô 4 làn xe như hiện tại vẫn có thể khai thác ổn định đến năm 2030. Đoạn từ cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết đến nút giao Dầu Giây với quy mô 4 làn xe như hiện tại vẫn có thể khai thác ổn định đến năm 2040.
Vì vậy, VEC kiến nghị được đầu tư mở rộng 19,9 km cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây từ 4 làn xe lên 8 làn xe.
Cụ thể VEC mở rộng các đoạn đường như sau: Đoạn vành đai 2 đến vành đai 3 (km4 đến km8 + 770) mở mỗi bên rộng 7,5m để đạt quy mô 8 làn xe, nền đường rộng 41,5m. Đoạn vành đai 3 tới nút giao quốc lộ 51 (km8 + 770 đến km23 + 900) mở rộng thêm mỗi bên 7,5m để đạt quy mô 8 làn xe, bề rộng nền đường 42,5m.
Đoạn tuyến do VEC đảm nhận có chiều dài khoảng 19,9 km, được mở rộng lên quy mô 8 làn xe, chiều rộng mặt đường từ 41,5 m - 45 m. Tại vị trí cầu Long Thành, VEC đề xuất xây dựng thêm một đơn nguyên cầu với quy mô bằng quy mô cầu giai đoạn I về phía phải tuyến; khoảng cách giữa hai đơn nguyên cầu là 12,75 m.
Ngoài các cầu được mở rộng tương đương với đường, VEC đề xuất mở rộng thêm 1 làn xe cho các nhánh rẽ nút giao quốc lộ 51 (hiện các nhánh rẽ quy mô 2 làn xe, rộng 9m) để tăng năng lực lưu thông.
Tổng mức đầu tư để mở rộng 19,9 km cao tốc này do VEC làm chủ đầu tư (từ km4 đến km23+900) là hơn 14.394 tỉ đồng từ nguồn vốn doanh nghiệp này tự huy động. Thời gian thực hiện từ quý 3 năm 2022 đến quý 3 năm 2026.
VEC cũng kiến nghị Bộ GTVT làm việc với UBND TP.HCM để thống nhất phạm vi TP.HCM đầu tư mở rộng 4km đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây (từ km0 đến km4) với chi phí 686 tỉ đồng.
Xem thêm:
