Dù đã có quy định về áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 5 (Euro 5) từ ngày 1/1/2022 nhưng nguồn cung ứng dầu DO 0001S-V lại quá hạn chế tại nước ta. Điều này khiến cho các hãng xe như Ford, Toyota, Mitsubishi… phải nỗ lực gấp đôi để vừa hỗ trợ người tiêu dùng, vừa đáp ứng tiêu chuẩn nhà nước.
Xu hướng sử dụng nhiên liệu sạch trên thế giới và Việt Nam
Biến đổi khí hậu và các hiện tượng thời tiết cực đoan đã thúc đẩy các quốc gia chuyển sang sử dụng nhiên liệu tái tạo và sạch, giảm thiểu khí thải và bảo vệ môi trường. Nhiều nước đã áp dụng các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt (Mỹ: EPA Tier 4, Châu Âu: Euro 5, Euro 6; Trung Quốc: Euro 5).
Trong nỗ lực hội nhập quốc tế, Việt Nam cũng đã cam kết tại COP 26 (Hội nghị lần thứ 26 Các bên tham gia Công ước khung của Liên hợp quốc về biến đổi khí hậu, tổ chức tại Anh năm 2021), sẽ đạt phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.
Để đạt mục tiêu này, Chính phủ đã ban hành lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 5 cho các loại ôtô. Theo Quyết định 49/2011/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ ban hành ngày 1/9/2011, các loại xe sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 5 (Euro 5) từ ngày 1/1/2022.
Tầm quan trọng của nhiên liệu đạt chuẩn khí thải Euro 5
Tiêu chuẩn khí thải Euro 5 là một trong những tiêu chuẩn khí thải hiện hành trên thế giới. Tiêu chuẩn này đặt ra các hướng dẫn cụ thể về lượng khí thải tối đa cho phép từ xe ô tô trong quá trình vận hành. Các chất như bụi mịn (PM), hydrocarbon (HC), oxit nitơ (NOx) và khí carbon monoxide (CO) được kiểm soát và giảm thiểu theo tiêu chuẩn này.
So với các tiêu chuẩn áp dụng trước đây, Euro 5 chặt chẽ hơn về mức phát thải các chất gây ô nhiễm. Đối với nhiên liệu, các loại xăng và dầu diesel phải đáp ứng các tiêu chuẩn về hàm lượng lưu huỳnh thấp, như xăng RON 95-V và dầu DO 0,001S-V, nhằm giảm thiểu khí thải độc hại.
Việc sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn khí thải Euro 5 mang lại nhiều lợi ích quan trọng:
Sau khi chính phủ ban hành lộ trình và áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 5 cho các loại ôtô, các hãng xe tại Việt Nam đã nhanh chóng có những cải tiến để đáp ứng quy định đề ra.
Toyota đã trang bị cảm biến khí thải OBD và các thiết bị lọc khí cho các mẫu xe mới. Ford cũng nâng cấp động cơ cho toàn bộ dòng sản phẩm tại thị trường Việt để tương thích với nhiên liệu Euro 5, Mitsubishi và Nissan tích cực triển khai các công nghệ giảm thiểu khí thải cho các dòng xe mới.
Về mặt truyền thông, Ford Việt Nam tích cực chia sẻ thông tin trên các nền tảng website, mạng xã hội chính thức của Ford Việt Nam và trực tiếp tại Đại lý. Nhân viên Đại lý tư vấn và khuyến cáo sử dụng nhiên liệu dầu diesel Euro 5 cho Khách hàng, hướng dẫn Khách hàng cài đặt và sử dụng ứng dụng Petrolimex.
Ngoài ra, khuyến cáo sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn được Ford quy định rõ ràng trong sổ bảo hành của xe mới bán ra. Tem cảnh báo nhiên liệu được dán cả bên trong và bên ngoài nắp thùng nhiên liệu.
Nỗ lực đối mặt với nhiều thách thức
Tuy chính sách nhà nước và nỗ lực không ngừng đem đến các sản phẩm hợp chuẩn từ các thương hiệu ô tô là dễ dàng nhận thấy, vấn đề tồn đọng hiện nay nằm ở sự thiếu hụt nguồn cung nhiên liệu đạt chuẩn gây khó khăn cho người tiêu dùng, đặc biệt là các vùng xa.
Theo thống kê mới nhất từ Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex), cả nước có khoảng 1.200 trạm có bán dầu DO 0,001S-V, trong tổng số 17.000 trạm bán xăng, dầu, chiếm tỷ lệ khoảng 7%. Trong đó, tại TP.HCM có khoảng 73 trạm bán dầu DO 0,001S-V trong tổng số hơn 580 trạm bán xăng, dầu, chiếm tỷ lệ khoảng 13%. Hà Nội chỉ có khoảng 30 trạm, trong tổng gần 500 trạm bán xăng, dầu, chiếm tỷ lệ khoảng 6%.
Thực trạng trên khiến người tiêu dùng lo ngại về việc sử dụng nhiên liệu không đạt chuẩn sẽ ảnh hưởng đến động cơ và các vấn đề bảo hành của xe. Nếu xe được trang bị Euro 5 nhưng người dùng lại sử dụng nhiên liệu không đáp ứng tiêu chuẩn Euro 5, hệ thống xử lý khí thải DPF dễ bị hỏng từ đó làm giảm tuổi thọ và hiệu suất của dầu động cơ, giảm công suất động cơ, tăng tiêu hao nhiên liệu, dễ gặp hiện tượng rung giật khi lái xe. Đồng thời, nếu người dùng đổ dầu không như khuyến cáo, gây hư hỏng các chi tiết liên quan đến động cơ, các hãng xe có thể từ chối bảo hành.
Cần sự đồng lòng giữa hãng xe và nhà nước để tiến tới chuẩn Euro 5
Việc chuyển đổi sang sử dụng nhiên liệu sạch là xu hướng tất yếu toàn cầu giúp nâng cao hiệu suất của phương tiện, bảo vệ môi trường và đóng góp vào phát triển bền vững. Tuy nhiên, để hiện thực hóa điều này tại Việt Nam cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa Chính phủ, các bộ, ban, ngành, nhà sản xuất và phân phối ô tô cũng như người tiêu dùng.
VAMA và các thành viên VAMA đã và đang tiếp tục đề xuất các cơ quan chức năng sớm đưa ra giải pháp triệt để cải thiện nguồn cung nhiên liệu sạch, đảm bảo quyền lợi cho người tiêu dùng và chất lượng vận hành của sản phẩm.
Xu hướng sử dụng nhiên liệu sạch trên thế giới và Việt Nam
Biến đổi khí hậu và các hiện tượng thời tiết cực đoan đã thúc đẩy các quốc gia chuyển sang sử dụng nhiên liệu tái tạo và sạch, giảm thiểu khí thải và bảo vệ môi trường. Nhiều nước đã áp dụng các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt (Mỹ: EPA Tier 4, Châu Âu: Euro 5, Euro 6; Trung Quốc: Euro 5).
Trong nỗ lực hội nhập quốc tế, Việt Nam cũng đã cam kết tại COP 26 (Hội nghị lần thứ 26 Các bên tham gia Công ước khung của Liên hợp quốc về biến đổi khí hậu, tổ chức tại Anh năm 2021), sẽ đạt phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.
Để đạt mục tiêu này, Chính phủ đã ban hành lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 5 cho các loại ôtô. Theo Quyết định 49/2011/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ ban hành ngày 1/9/2011, các loại xe sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 5 (Euro 5) từ ngày 1/1/2022.
Tầm quan trọng của nhiên liệu đạt chuẩn khí thải Euro 5
Tiêu chuẩn khí thải Euro 5 là một trong những tiêu chuẩn khí thải hiện hành trên thế giới. Tiêu chuẩn này đặt ra các hướng dẫn cụ thể về lượng khí thải tối đa cho phép từ xe ô tô trong quá trình vận hành. Các chất như bụi mịn (PM), hydrocarbon (HC), oxit nitơ (NOx) và khí carbon monoxide (CO) được kiểm soát và giảm thiểu theo tiêu chuẩn này.
So với các tiêu chuẩn áp dụng trước đây, Euro 5 chặt chẽ hơn về mức phát thải các chất gây ô nhiễm. Đối với nhiên liệu, các loại xăng và dầu diesel phải đáp ứng các tiêu chuẩn về hàm lượng lưu huỳnh thấp, như xăng RON 95-V và dầu DO 0,001S-V, nhằm giảm thiểu khí thải độc hại.
Việc sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn khí thải Euro 5 mang lại nhiều lợi ích quan trọng:
- Thứ nhất là bảo vệ sức khỏe con người.
- Thứ hai là bảo vệ môi trường. Giảm phát thải CO2 và các khí nhà kính khác là một trong những mục tiêu quan trọng của tiêu chuẩn Euro 5.
- Thứ ba là tiết kiệm năng lượng và chi phí.
- Thứ tư là tuân thủ quy định pháp luật và tăng cường uy tín quốc gia.
- Thứ năm là khuyến khích phát triển công nghệ xanh.
Sau khi chính phủ ban hành lộ trình và áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 5 cho các loại ôtô, các hãng xe tại Việt Nam đã nhanh chóng có những cải tiến để đáp ứng quy định đề ra.
Toyota đã trang bị cảm biến khí thải OBD và các thiết bị lọc khí cho các mẫu xe mới. Ford cũng nâng cấp động cơ cho toàn bộ dòng sản phẩm tại thị trường Việt để tương thích với nhiên liệu Euro 5, Mitsubishi và Nissan tích cực triển khai các công nghệ giảm thiểu khí thải cho các dòng xe mới.
Về mặt truyền thông, Ford Việt Nam tích cực chia sẻ thông tin trên các nền tảng website, mạng xã hội chính thức của Ford Việt Nam và trực tiếp tại Đại lý. Nhân viên Đại lý tư vấn và khuyến cáo sử dụng nhiên liệu dầu diesel Euro 5 cho Khách hàng, hướng dẫn Khách hàng cài đặt và sử dụng ứng dụng Petrolimex.
Ngoài ra, khuyến cáo sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn được Ford quy định rõ ràng trong sổ bảo hành của xe mới bán ra. Tem cảnh báo nhiên liệu được dán cả bên trong và bên ngoài nắp thùng nhiên liệu.
Nỗ lực đối mặt với nhiều thách thức
Tuy chính sách nhà nước và nỗ lực không ngừng đem đến các sản phẩm hợp chuẩn từ các thương hiệu ô tô là dễ dàng nhận thấy, vấn đề tồn đọng hiện nay nằm ở sự thiếu hụt nguồn cung nhiên liệu đạt chuẩn gây khó khăn cho người tiêu dùng, đặc biệt là các vùng xa.
Theo thống kê mới nhất từ Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex), cả nước có khoảng 1.200 trạm có bán dầu DO 0,001S-V, trong tổng số 17.000 trạm bán xăng, dầu, chiếm tỷ lệ khoảng 7%. Trong đó, tại TP.HCM có khoảng 73 trạm bán dầu DO 0,001S-V trong tổng số hơn 580 trạm bán xăng, dầu, chiếm tỷ lệ khoảng 13%. Hà Nội chỉ có khoảng 30 trạm, trong tổng gần 500 trạm bán xăng, dầu, chiếm tỷ lệ khoảng 6%.
Cả nước có khoảng 1.200 trạm có bán dầu DO 0,001S-V, trong tổng số 17.000 trạm bán xăng, dầu, chiếm tỷ lệ khoảng 7%
Thực trạng trên khiến người tiêu dùng lo ngại về việc sử dụng nhiên liệu không đạt chuẩn sẽ ảnh hưởng đến động cơ và các vấn đề bảo hành của xe. Nếu xe được trang bị Euro 5 nhưng người dùng lại sử dụng nhiên liệu không đáp ứng tiêu chuẩn Euro 5, hệ thống xử lý khí thải DPF dễ bị hỏng từ đó làm giảm tuổi thọ và hiệu suất của dầu động cơ, giảm công suất động cơ, tăng tiêu hao nhiên liệu, dễ gặp hiện tượng rung giật khi lái xe. Đồng thời, nếu người dùng đổ dầu không như khuyến cáo, gây hư hỏng các chi tiết liên quan đến động cơ, các hãng xe có thể từ chối bảo hành.
Cần sự đồng lòng giữa hãng xe và nhà nước để tiến tới chuẩn Euro 5
Việc chuyển đổi sang sử dụng nhiên liệu sạch là xu hướng tất yếu toàn cầu giúp nâng cao hiệu suất của phương tiện, bảo vệ môi trường và đóng góp vào phát triển bền vững. Tuy nhiên, để hiện thực hóa điều này tại Việt Nam cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa Chính phủ, các bộ, ban, ngành, nhà sản xuất và phân phối ô tô cũng như người tiêu dùng.
VAMA và các thành viên VAMA đã và đang tiếp tục đề xuất các cơ quan chức năng sớm đưa ra giải pháp triệt để cải thiện nguồn cung nhiên liệu sạch, đảm bảo quyền lợi cho người tiêu dùng và chất lượng vận hành của sản phẩm.
