Hiện nay việc VIDAMCO không lắp ESP cho chiếc Captiva nữa là một tin nóng hổi.
Có thể trước đây đã có bác trong OS đã bàn về ESP rồi tuy nhiên việc tìm lại thông tin rất khó do đó các bác trong OS mạn phép cho em nhắc lại về ESP. Xin cám ơn các bác.
Bosch là một hãng nỗi tiếng trên thế giới đã phát minh ra nhiều hệ thống an tòan cho xe ôtô nỗi tiếng như hệ thống ABS " Hệ thống thắng chống trượt".
Hệ thống ESP viết tắt của từ " Hệ thống cân bằng điện tử " cũng là một phát minh nỗi tiếng của Bosch và được dùng đầu tiên trên các xe Mercedes S-class và BMW se-ri 7 năm 1995. Sau này Bosh đã thương mại ESP hóa dưới cái tên mới là ESC ( Electronic Stability Control ).
Sau này em xin phép dùng từ ESC cho phổ thông hơn ESP.
ESC có tác dụng can thiệp vào phanh và giảm công suất động cơ trong trường hợp một trong các bánh mất độ bám đường - điều này thường sãy ra khi xe vào cua hay chuyễn 2 làn đường đột ngột. ESC giúp lái xe giữ chắc tay lái khi sãy ra trường hợp trên tránh được tai nạn lật xe.
Các từ viết tắt khác của hệ thống có tác dụng tương đương:
VSA (Vehicle Stability Assist - hệ thống hỗ trợ cân bằng)
VDC (Vehicle Dynamic Control - kiểm soát động lực xe)
DSC (Dynamic Stability Control - kiểm soát cân bằng động lực)
MSP (Maserati Stability Program) của Maserati
DSTC (Dynamic Traction/Stability Control - Kiểm sóat cân bằng)
Tất cả các từ viết tắt của hệ thống trên đều tương đương cho hệ thống ESC
Thông tin bên lề:
Ông Nicole Nason, Trưởng ban An toàn Giao thông Quốc gia tại Mỹ (NHTSA) cho biết theo thống kê năm 2006. Hơn 43.000 người chết vì tai nạn giao thông mỗi năm. Các cơ quan an toàn nhận thấy hệ thống ESC như một sự tiến bộ đáng kể về an toàn bởi vì nó có thể làm giảm được con số tử vong vì lật xe ( Có tới hơn 10.000 người chết vì lật xe mỗi năm )
Nghị viện Mỹ đã yêu cầu NHTSA áp đặt quy định như sau:
Bắt đầu từ 2009 thì 55% xe sẽ phải lắp hệ thống ESC, và cho đến năm 2011 tỷ lệ bắc buộc sẽ là 95% xe xuất xưởng phải có công nghệ này.
Kết luận của em.
Hệ thống ESP rất cần thiết đối với xe ôtô và đặt biệt là quan trong với những chiếc xe có thiết kế gầm cao và bánh lớn như Captiva.
Em xin phản đối sự cắt bỏ hệ thống ESP trong chiếc Captiva vì sự an tòan cho người lái xe Việt Nam.
Đề nghị Công ty VIDAMCO thay đổi kế hóach cắt giảm ESP.
Có thể trước đây đã có bác trong OS đã bàn về ESP rồi tuy nhiên việc tìm lại thông tin rất khó do đó các bác trong OS mạn phép cho em nhắc lại về ESP. Xin cám ơn các bác.
Bosch là một hãng nỗi tiếng trên thế giới đã phát minh ra nhiều hệ thống an tòan cho xe ôtô nỗi tiếng như hệ thống ABS " Hệ thống thắng chống trượt".
Hệ thống ESP viết tắt của từ " Hệ thống cân bằng điện tử " cũng là một phát minh nỗi tiếng của Bosch và được dùng đầu tiên trên các xe Mercedes S-class và BMW se-ri 7 năm 1995. Sau này Bosh đã thương mại ESP hóa dưới cái tên mới là ESC ( Electronic Stability Control ).
Sau này em xin phép dùng từ ESC cho phổ thông hơn ESP.
ESC có tác dụng can thiệp vào phanh và giảm công suất động cơ trong trường hợp một trong các bánh mất độ bám đường - điều này thường sãy ra khi xe vào cua hay chuyễn 2 làn đường đột ngột. ESC giúp lái xe giữ chắc tay lái khi sãy ra trường hợp trên tránh được tai nạn lật xe.
Các từ viết tắt khác của hệ thống có tác dụng tương đương:
VSA (Vehicle Stability Assist - hệ thống hỗ trợ cân bằng)
VDC (Vehicle Dynamic Control - kiểm soát động lực xe)
DSC (Dynamic Stability Control - kiểm soát cân bằng động lực)
MSP (Maserati Stability Program) của Maserati
DSTC (Dynamic Traction/Stability Control - Kiểm sóat cân bằng)
Tất cả các từ viết tắt của hệ thống trên đều tương đương cho hệ thống ESC
Thông tin bên lề:
Ông Nicole Nason, Trưởng ban An toàn Giao thông Quốc gia tại Mỹ (NHTSA) cho biết theo thống kê năm 2006. Hơn 43.000 người chết vì tai nạn giao thông mỗi năm. Các cơ quan an toàn nhận thấy hệ thống ESC như một sự tiến bộ đáng kể về an toàn bởi vì nó có thể làm giảm được con số tử vong vì lật xe ( Có tới hơn 10.000 người chết vì lật xe mỗi năm )
Nghị viện Mỹ đã yêu cầu NHTSA áp đặt quy định như sau:
Bắt đầu từ 2009 thì 55% xe sẽ phải lắp hệ thống ESC, và cho đến năm 2011 tỷ lệ bắc buộc sẽ là 95% xe xuất xưởng phải có công nghệ này.
Kết luận của em.
Hệ thống ESP rất cần thiết đối với xe ôtô và đặt biệt là quan trong với những chiếc xe có thiết kế gầm cao và bánh lớn như Captiva.
Em xin phản đối sự cắt bỏ hệ thống ESP trong chiếc Captiva vì sự an tòan cho người lái xe Việt Nam.
Đề nghị Công ty VIDAMCO thay đổi kế hóach cắt giảm ESP.
Last edited by a moderator:
Chủ đề tương tự
[
