Khả năng Merc dùng thiết kế này và giải quyết được các thách thức mà thiết kế này đặt ra là hoàn toàn có thể và là khả năng rất cả. Lý do vì sao cùng dùng động cơ của Merc mà các đội khác lại không được như Merc thì hoàn toàn có thể giải thích một cách logic rằng Merc có đầy đủ thời gian để thiết kế chiếc xe của mình cho phù hợp với động cơ như vậy nhưng các đội khác thì ngược lại. Họ nhận được động cơ muộn hơn rất nhiều, rất có thể họ phải thiết kế phần chassis trước rồi sau đó điều chỉnh cho phù hợp với thực tế layout động cơ nên chiếc xe của họ không thể đạt được mức "chuẩn" như của Merc.fanofcar nói:em cũng thấy việc chơi split turbo này quá phức tạp, và cũng chưa nghe nói đến có đ cơ nào thiết kế thành công cái này, nó ảnh hưởng lớn đến thiết kế đ cơ & xe ( phía cửa hút gió của máy nén )
giả dụ MERC chơi split turbo thật thì các đội xài powered by MERC thì sao nhỉ ?
Bác xem hình này thì sẽ rõfanofcar nói:e có thắc mắc này : cái cửa hút gió của kompressor của RENAULT nhìn là thấy liền !, còn của MERC thì nằm ở đâu ? ( đây vẫn là turbo thường )
RENAULT :
MERC : cái ống này thì được nối với air sau cooler rồi ! dẫn vào khoang nạp.
gió vào cửa hút kompressor ở đâu ?
nhìn cái hình này thì miệng hút của kompressor đi ngược ra phía trước và nó phải nối với đường hút gió phía trên đầu tay đua ở vị trí đâu đó gần cái ống nối với air cooler, nhưng ko thấy ? ( các bác xem hình thứ nhì, từ trên xuống )
cauthidekhonggia nói:Bác xem hình này thì sẽ rõfanofcar nói:e có thắc mắc này : cái cửa hút gió của kompressor của RENAULT nhìn là thấy liền !, còn của MERC thì nằm ở đâu ? ( đây vẫn là turbo thường )
RENAULT :
MERC : cái ống này thì được nối với air sau cooler rồi ! dẫn vào khoang nạp.
gió vào cửa hút kompressor ở đâu ?
nhìn cái hình này thì miệng hút của kompressor đi ngược ra phía trước và nó phải nối với đường hút gió phía trên đầu tay đua ở vị trí đâu đó gần cái ống nối với air cooler, nhưng ko thấy ? ( các bác xem hình thứ nhì, từ trên xuống )
