Sau hơn một năm rưỡi ra mắt chiếc Ferrari SF90 Stradale, hãng siêu xe Ý vừa chính thức giới thiệu phiên bản mui trần của dòng xe plug-in-hybrid này.
Ferrari SF90 Spider tự hào là chiếc xe mui trần đầu tiên sử dụng hệ truyền động plug-in-hybrid của hãng Ngựa chồm. Theo đó, phiên bản này cũng sẽ được sản xuất hàng loạt chứ không bị giới hạn về số lượng. Về mặt kỹ thuật, phiên bản Spyder khá giống với bản Coupe trước đó, tuy nhiên không phải là không có khác biệt.
Nhìn chung mà nói, phiên bản mui trần trông có sức hút hơn nếu không muốn nói là đẹp hơn so với bản coupe. Thiết kế tổng thể xe vẫn duy trì ngôn ngữ trên Stradale nhưng lại khác biệt về mặt kích thước. Spider có kích thước dài 4.704 mm/ rộng 1.973 mm/cao 1.191 mm, vì thế nó ngắn hơn nhưng rộng hơn và cao hơn Stradale (4.710 mm / 1.972 mm / 1.186 mm).
Buồng lái được dời lên trước trong khi phần mui xe thấp hơn 20mm. Trụ A cũng được tinh chỉnh để trông mảnh mai hơn.
Mui xe trên SF90 Spider là loại mui cứng có thể triển khai và thu gọn phía sau lưng ghế. Mui xe được làm bằng chất liệu nhôm có thể mở hoặc xếp gọn chỉ trong 14 giây và có thể kích hoạt khi xe đang di chuyển với vận tốc lên đến 45 km/h.
Đặc biệt, ngăn chứa mui xe được thiết kế đủ nhỏ để chừa không gian cho tấm kính trong suốt phía sau - ở đó, khách hàng có thể quan sát được khối động cơ V8 của xe.
Chính vì thiết kế mui xếp nằm trước khoang động cơ nên nó sẽ cản trở việc tản nhiệt qua các lỗ thông hơi như trên SF90 Stradale. Vì thế, Ferrari đã thiết lập thêm một khe gió nằm ngang ở đoạn giao khoang động cơ và khoang chứa mui xe để hỗ trợ việc tản nhiệt. Thiết kế này sẽ hoạt động tương tự 1 đường thoát gió mà không ảnh hưởng đến khí động học của chiếc xe ở tốc độ cao.
Về sức mạnh, hệ thống truyền động hybrid vẫn giữ nguyên hệt bản coupe. Sự kết hợp từ động cơ V8 tăng áp kép (780 mã lực) và bộ 3 mô-tơ điện (220 mã lực) cho công suất tổng cộng 1.000 mã lực và momen xoắn cực đại 900Nm.
Sức mạnh được truyền xuống 4 bánh thông qua hộp số tự động ly hợp kép ướt 8 cấp.
Gói pin lithium-ion 7.9 kWh của SK Innovations, được đặt phía sau ghế ngồi, cung cấp cho Spider phạm vi di chuyển thuần điện 25km, hệ dẫn động chỉ sử dụng hai động cơ độc lập ở cầu trước. Khi chạy thuần điện, SF90 Spider có thể đạt tốc độ lên tới 135 km/h.
SF90 Spider có trọng lượng 1.670 kg, nặng hơn 100 kg so với bản coupe, nhưng điều này hầu như không làm ảnh hưởng đến hiệu suất của SF90 Spider. Tốc độ chạy nước rút 0-100 km/h được thực hiện trong cùng một thời gian 2,5 giây, nhưng chậm hơn một chút trong khoảng 0-200 km/h là 7 giây so với 6,7 giây của SF90 Stradale. Tốc độ tối đa giống hệt nhau ở 340km/h.
Như trên bản coupe, bốn chế độ lái có sẵn, được chọn thông qua bộ điều khiển eManettino. Đầu tiên là eDrive, cung cấp hoạt động hoàn toàn bằng điện, tiếp theo là Hybrid, là cài đặt mặc định khi xe khởi động và tự động tắt mở động cơ đốt trong.
Chế độ thứ ba là Performance, giữ cho động cơ hoạt động và ưu tiên sạc pin hơn là hiệu suất và cuối cùng là Qualify, ưu tiên hiệu suất hơn sạc pin và cung cấp công suất tối đa bằng cách cho phép các động cơ điện hoạt động ở công suất tối đa.
Bên trong, cabin của SF90 Spider có bố cục tương tự Stradale. Các điểm nổi bật bao gồm một màn hình kỹ thuật số độ nét cao 16 inch cong, với màn hình hiển thị hoàn toàn có thể điều chỉnh cấu hình và điều khiển thông qua các nút trên vô lăng.
Bên cạnh đó, bản Spider cũng trang bị vô lăng với chức năng cảm ứng và một loạt các nút xúc giác, màn hình hiển thị head-up, hệ thống định vị mới, cần số kiểu cổ điển cảm ứng kỹ thuật số.
Giống như bản coupe, SF90 Spider cũng có thể được tùy chỉnh với gói Assetto Fiorano. Tương tự Stradale, gói nâng cấp cũng sẽ cung cấp màu sơn hai tông màu, táp pi cửa và gầm bằng sợi carbon cũng như lò xo giảm xóc và ống xả bằng titanium.
Gói nâng cấp trên SF90 Spider còn trang bị cánh gió sau bằng sợi carbon. Hệ thống giảm xóc Multimatic lấy từ xe đua GT được tối ưu hóa để thích ứng trên đường đua cùng vật liệu nhẹ trên xe. Dàn chân xe hoàn thiện trong bộ lốp Michelin Pilot Sport Cup2. Tất cả những trang bị này đều cải thiện hiệu suất của chiếc xe đồng thời giảm 21kg trọng lượng khô của xe - nhờ đó là Spider nhẹ hơn 9kg so với Stradale trang bị cùng một gói.
Ferrari SF90 Spider sẽ bắt đầu giao hàng vào quý II năm sau. Về giá bán, chiếc mui trần sẽ có giá 473.000 euro tại Ý (~13 tỷ) đắt hơn khoảng 10% so với bản coupe.
Chủ đề tương tự
