Vào năm 2012, cậu bé Remington Walden 4 tuổi ngồi phía sau xe Jeep Grand Cherokee đời 1999 do người dì tên Emily Newsome điều khiển, khi dừng lại ở giao lộ để chờ đèn xanh chuẩn bị rẽ trái đã bị chiếc Dodge Dakota 1997 không giữ khoảng cách an toàn đâm vào đuôi xe. Va chạm khiến bình xăng bị vỡ, gây ra hỏa hoạn và cậu bé 4 tuổi bị chết cháy.
Trước thời điểm xảy ra tai nạn, NHTSA đã mở cuộc điều tra liên quan đến nhiều vụ cháy xe Jeep và đã yêu cầu nhà sản xuất triệu hồi những kiểu xe Jeep lắp đặt thùng xăng phía sau xe vì cho rằng thiết kế này không an toàn khi xảy ra va chạm từ phía sau. Nhưng Chrysler đã chống lệnh, chỉ triệu hồi những xe được sản xuất từ trước năm 1999.
Sau nhiều lần NHTSA phê phán việc chậm triệu hồi, đến tháng 8/2014, Chrysler mới triệu hồi đúng theo yêu cầu của NHTSA.
Bản án bao gồm 30 triệu USD cho nỗi đau về vật chất và tinh thần đối với nạn nhân và gia đình, 120 triệu USD cho cuộc sống của cậu bé Walden được các luật sư tính mỗi ngày 57 USD.
99% số tiền bồi thường cho gia đình Walden tức 148,5 triệu USD do công ty Fiat-Chrysler chịu.
1% tiền bồi thường tức 1,5 triệu USD do người gây ra tai nạn do lỗi không giữ khoảng cách an toàn chịu.
Ngoài khoản tiền bồi thường cho gia đình nạn nhân có nhiều khả năng Fiat-Chrysler còn phải đối mặt với hình phạt chậm triệu hồi ước tính vài chục triệu USD như trước đây Toyota và GM đã chịu. Và đây cũng là bài học lớn đối với người phạm luật giao thông, họ không chỉ bị phạt hành chính khi vi phạm mà còn phải đối mặt với bản án hình sự và dân sự nếu gây tổn thất cho xã hội và người khác.
Đây là bài học lớn đối với các nhà sản xuất ô tô muốn chống lệnh triệu hồi của cơ quan an toàn giao thông Mỹ.
Theo: Detroitnews
Chủ đề tương tự
