BYD vừa phát lệnh triệu hồi 96.714 xe do nguy cơ cháy tiềm ẩn ở hệ thống trợ lực lái. Các xe bị ảnh hưởng bởi đợt triệu hồi là Dolphin và Atto 3 đời 2022-2023, được sản xuất tại Trung Quốc.
*Ảnh minh họa
Trong danh sách triệu hồi bao gồm 87.762 xe Dolphin và ATTO 3 được sản xuất từ ngày 4/2/2023 đến ngày 26/12/2023; và 8.952 xe ATTO 3 được sản xuất từ ngày 2/11/2022 đến ngày 19/6/2023.
Báo giới Trung Quốc cho hay những xe này đã bị triệu hồi do lỗi trong quá trình sản xuất bộ điều khiển cụm trợ lực lái điện. Khi nắp công cụ thiết bị đóng lại, điều này có thể ảnh hưởng đến tụ điện trên bảng mạch điều khiển, gây ra các vết nứt. Các vết nứt này có thể lớn dần khi xe đang sử dụng và có thể dẫn đến đoản mạch, quá nhiệt và có khả năng gây ra hỏa hoạn.
Việc sửa chữa, theo hướng dẫn của các đại lý BYD, là lắp đặt miếng đệm cách điện trên bộ điều khiển. Hãng sẽ thực hiện việc sửa chữa miễn phí cho các xe của khách hàng. Chủ sở hữu xe bị ảnh hưởng sẽ được liên hệ qua e-mail đã đăng ký, WeChat và qua điện thoại.
Mặc dù đây là đợt triệu hồi lớn nhất trong lịch sử của BYD, nhưng tất cả các xe bị ảnh hưởng đều được sản xuất tại Trung Quốc. BYD tại Thái Lan và Malaysia đều cho biết, các xe BYD tại 2 thị trường này đều không liên quan do tay lái nghịch.
Tại Việt Nam, 2 mẫu xe BYD Dolphin và ATTO 3 cũng được bán từ giữa năm 2024. Hiện chưa rõ các xe Dolphin và ATTO 3 tại Việt Nam có thuộc diện triệu hồi trên hay không do được nhập trực tiếp từ Trung Quốc và có cùng tay lái thuận như thị trường này.
>>> Xem thêm:
Các bác nghĩ đợt triệu hồi này của BYD có ảnh hưởng đến thị trường Việt Nam không?
*Ảnh minh họa
- 96.714 xe BYD sản xuất tại Trung Quốc bị triệu hồi
- Các xe bị ảnh hưởng bởi đợt triệu hồi là Dolphin và Atto 3 đời 2022-2023
- Đây là đợt triệu hồi lớn nhất của BYD kể từ khi được thành lập đến nay
Một vụ cháy xe BYD tại HongKong
Trong danh sách triệu hồi bao gồm 87.762 xe Dolphin và ATTO 3 được sản xuất từ ngày 4/2/2023 đến ngày 26/12/2023; và 8.952 xe ATTO 3 được sản xuất từ ngày 2/11/2022 đến ngày 19/6/2023.
Báo giới Trung Quốc cho hay những xe này đã bị triệu hồi do lỗi trong quá trình sản xuất bộ điều khiển cụm trợ lực lái điện. Khi nắp công cụ thiết bị đóng lại, điều này có thể ảnh hưởng đến tụ điện trên bảng mạch điều khiển, gây ra các vết nứt. Các vết nứt này có thể lớn dần khi xe đang sử dụng và có thể dẫn đến đoản mạch, quá nhiệt và có khả năng gây ra hỏa hoạn.
Một vụ cháy xe BYD ATTO3 tại Thái Lan vào đầu tháng 9/2024 vừa qua
Việc sửa chữa, theo hướng dẫn của các đại lý BYD, là lắp đặt miếng đệm cách điện trên bộ điều khiển. Hãng sẽ thực hiện việc sửa chữa miễn phí cho các xe của khách hàng. Chủ sở hữu xe bị ảnh hưởng sẽ được liên hệ qua e-mail đã đăng ký, WeChat và qua điện thoại.
Mặc dù đây là đợt triệu hồi lớn nhất trong lịch sử của BYD, nhưng tất cả các xe bị ảnh hưởng đều được sản xuất tại Trung Quốc. BYD tại Thái Lan và Malaysia đều cho biết, các xe BYD tại 2 thị trường này đều không liên quan do tay lái nghịch.
Tại Việt Nam, 2 mẫu xe BYD Dolphin và ATTO 3 cũng được bán từ giữa năm 2024. Hiện chưa rõ các xe Dolphin và ATTO 3 tại Việt Nam có thuộc diện triệu hồi trên hay không do được nhập trực tiếp từ Trung Quốc và có cùng tay lái thuận như thị trường này.
Phiên bản và giá bán 3 mẫu xe điện BYD đang bán tại Việt Nam.
>>> Xem thêm:
Các bác nghĩ đợt triệu hồi này của BYD có ảnh hưởng đến thị trường Việt Nam không?
Last edited by a moderator:
Chủ đề tương tự
