Thảo Luận Mitsubishi Grandis sau 15 năm vẫn đáp ứng chuẩn khi thải

[cafe_mine]

*Ảnh minh họa

Điều lo nhất khi mua một chiếc xe cũ ngoài chất lượng là vấn đề khí thải. Khí thải hiện luôn đe dọa khắp các báo, web.

Các bác lưu ý hai chỉ số chính là CO và HC

Euro 2 CO 3,5% HC 800
Euro 4 CO 0,5% HC 300

Đối với Grandis và các xe tương đương là mức EURO 2

 

[cafe_mine]

Dưới đây là hai bảng đăng kiểm ngẫu nhiên của bạn bè
Chiếc thứ nhất là Grandis 2006, đi khá nhiều chưa làm máy, độ chế ít.

 

[cafe_mine]

Xem kỹ tiêu chuẩn CO HC
CO 0,02 HC 11

Rất thấp so với yêu cầu !

 

[cafe_mine]

Chiếc Grandis thứ nhì 'bẩn hơn'
CO 0,12 HC 161 !!!

 

[cafe_mine]

Cả hai chiếc khí xả rất thấp và ngay khi nâng lên EURO 4, Grandis vẫn đạt.

 

[cafe_mine]

Điều này cho thấy chất lượng và độ bền của xe Grandis và xe Mit nói chung. Các bác yên tâm sử dụng xe, đừng bán hay đổi nếu sợ nó cũ.
Chỉ chúng ta tự phá hư khi độ chế sửa chữa thôi. Muốn xe bền, chỉ nhớ một điều, thay nhớt và lọc trong hãng, còn những thứ khác mình quậy thoải mái. Nó không mắc hơn tự thay bao nhiêu đâu.

 

[cafe_mine]

Khi mua xe, người ta thường xem cả chục chỉ tiêu. Nhưng mình giới thiệu cho các bác không biết gì về xe, chỉ yêu cầu xem bẳng đăng kiểm, test CO HC là đủ. Một chiếc xe xấu không thể có chỉ tiệ CO HC tốt.

 

[khanhquagioi]

Cái xe tải đời ơ kìa của mình cũng chuẩn EURO 2. Có gì lạ chứ?

 

[Đực Huỳnh]

Con này làm đẹp lại là chất chơi ngay. Chứ bền lắm ạ

 

[khanhquagioi]

Chuẩn khí thải cao hay thấp nó phụ thuộc vào thuật toán trộn khí của ECU, nhiên liệu đổ vào và quan trọng nhất là cái bầu lọc khí thải trong ống pô. Euro càng cao giá cái bầu lọc đó càng mắc.

Các anh mua xe mà xuất xưởng với chuẩn EURO càng cao thì sau này đi đăng kiểm càng dễ rớt. Với xe hơi thì ít gặp chứ xe tải gặp hoài luôn.

Mà rớt thì cũng chả có cách nào khắc phục ngoài đút nó thêm 200k. Còn mang đi sửa thì mất thời gian, và mất luôn tiền đăng kiểm ngày hôm đó.