Sở hữu 1 em xe nhập luôn là niềm mơ uớc của hầu hết mọi người có niềm đam mê xe hơi . Đơn giản là xe ngoại mẫu mã đẹp, chất lượng cao tuy có bị đánh thuế khá cao để bảo hộ hàng trong nước . Nhưng với dòng Cam07 thì người tiêu dùng trong nước hoàn toàn có thể tự tin sánh vai với hàng Cam nhập . Tất nhiên là khi 1 sản phẩm đưa vào sử dụng, sẽ khg sao tránh khỏi lời chê , tiếng khen , nhưng chung qui số đông hài lòng với con xe của mình .
Giờ đây khi ra đường , các bác đã có thể thấy nhiều CamLD lưu hành , với mẫu mã sang trọng ,sánh vai với các mẫu nhập đắt tiền , góp phần tô điểm, đánh dấu cho sự phát triển của nền kinh tế VN trong con mắt người nước ngoài .
Với các sản phẩm của To , ngay trên diễn đàn OS , nhiều thành viên chống đối đến mức tẩy chay , đơn giản là To áp giá cao cho các sản phẩm của mình so với các hãng khác trong khi nội thất rất nghèo nàn . Nhưng với mẫu Cam07 , To đã thực sự làm 1 cuộc cách mạng về giá cả và chất lượng xe . 1 số thành viên OS trước kia tuy khg ưa To nhưng nay cũng công nhận là Cam07 xứng đáng nhận những lời khen ngợi .
Trở lại vấn đề chính của chủ đề này , em trích dẫn 1 số điểm so sánh giữa Cam LD và Cam Mỹ trên báo OTxM tháng 6-2007 do chuyên gia của To trả lời để các bác tiện theo dõi :
"....Về kích cở , Cam VN nhỉnh hơn 1 chút về chiều dài và chiều cao ,phù hợp hơn với yêu cầu tạo dáng bề thế của nó . Cũng với ý tưởng tkế đó, cụm đèn trước và sau của CamVN rộng hơn , hài hòa hơn so với thkế sắc nhọn theo phong cách thể thao của M .
-Nếu như ở VN, Cam2.4 lắp vành 16' 8 chấu và Cam3.5 lắp vành 17' 9 chấu thì Cam XLE - phiên bản sang trọng nhất - chỉ lắp vành 16' 8 chấu , tương tự như 2.4VN . Nếu muốn có vành 17' , người mua phải chọn CamSE với 6 chấu . Đây có lẽ là 1điểm yếu của Cam nhập vì người V có xu hướng thích bánh lớn .
-Chìa khóa thông minh trên 3.5q chỉ có ở phiên bản hybrid của M .
-Salon của xe VN đều được trang bị ghế da theo phong cách Lex , trong khi xe M là nỉ cao cấp ở vài phiên bản rẽ tiền .
-Hệ thống ổn định điện tử tự động điều chỉnh công súât động cơ và lực thắng trên mỗi bánh xe được trang bị cho các xe VN , trong khi ở Mỹ là option chọn thêm .
-Ngoài ra xe VN còn trang bị thêm các cảm biến lùi và cảm biến cạnh ...."
Giờ đây khi ra đường , các bác đã có thể thấy nhiều CamLD lưu hành , với mẫu mã sang trọng ,sánh vai với các mẫu nhập đắt tiền , góp phần tô điểm, đánh dấu cho sự phát triển của nền kinh tế VN trong con mắt người nước ngoài .
Với các sản phẩm của To , ngay trên diễn đàn OS , nhiều thành viên chống đối đến mức tẩy chay , đơn giản là To áp giá cao cho các sản phẩm của mình so với các hãng khác trong khi nội thất rất nghèo nàn . Nhưng với mẫu Cam07 , To đã thực sự làm 1 cuộc cách mạng về giá cả và chất lượng xe . 1 số thành viên OS trước kia tuy khg ưa To nhưng nay cũng công nhận là Cam07 xứng đáng nhận những lời khen ngợi .
Trở lại vấn đề chính của chủ đề này , em trích dẫn 1 số điểm so sánh giữa Cam LD và Cam Mỹ trên báo OTxM tháng 6-2007 do chuyên gia của To trả lời để các bác tiện theo dõi :
"....Về kích cở , Cam VN nhỉnh hơn 1 chút về chiều dài và chiều cao ,phù hợp hơn với yêu cầu tạo dáng bề thế của nó . Cũng với ý tưởng tkế đó, cụm đèn trước và sau của CamVN rộng hơn , hài hòa hơn so với thkế sắc nhọn theo phong cách thể thao của M .
-Nếu như ở VN, Cam2.4 lắp vành 16' 8 chấu và Cam3.5 lắp vành 17' 9 chấu thì Cam XLE - phiên bản sang trọng nhất - chỉ lắp vành 16' 8 chấu , tương tự như 2.4VN . Nếu muốn có vành 17' , người mua phải chọn CamSE với 6 chấu . Đây có lẽ là 1điểm yếu của Cam nhập vì người V có xu hướng thích bánh lớn .
-Chìa khóa thông minh trên 3.5q chỉ có ở phiên bản hybrid của M .
-Salon của xe VN đều được trang bị ghế da theo phong cách Lex , trong khi xe M là nỉ cao cấp ở vài phiên bản rẽ tiền .
-Hệ thống ổn định điện tử tự động điều chỉnh công súât động cơ và lực thắng trên mỗi bánh xe được trang bị cho các xe VN , trong khi ở Mỹ là option chọn thêm .
-Ngoài ra xe VN còn trang bị thêm các cảm biến lùi và cảm biến cạnh ...."
Last edited by a moderator:
Chủ đề tương tự
