Tập 2
Tiếp theo, xe cũ chỉ còn chìa cơ là đề nổ, không remote được, không mở cửa cơ được, mất ổ khóa cốp, bây giờ làm chìa, trông thế thôi mà việc này quả là quá khó, ngoài sức tưởng tượng:
Tách ra 4 vấn đề:
- Xe mất ổ khóa cốp. tức là phải làm ổ khóa cốp.
- Xe hỏng ổ khóa cơ cửa lái, cho chìa vào, chìa ngoáy 360 độ như chim ngoáy trong bím các em mà không mở được cửa. tức là hỏng ổ khóa cơ.
- Xe mất remote để khóa từ xa.
- Cần làm lại từ cho chìa mới.
4 vấn đề trên, trông có vẻ đơn giản, hóa ra lại quá khó hơn mình tưởng. Đó là giữa thủ đô 8 triệu người và rất nhiều chuyên gia về chìa, nhưng không chỗ nào có thể giải quyết đồng thời được 4 vấn đề trên.
- Có 1 chỗ có chuyên gia nhận chế được ổ khóa cốp (tức là xử lý được ổ khóa cốp, nhưng không làm được ổ khóa cơ cửa cái, không làm được chìa từ, không làm được remote). Lúc lắp vào thì phanh giữ chân ổ khóa cốp lại lỏng, nên cho chìa vào thì chìa xoay theo ổ khóa. Như vậy lại phải đến 1 chỗ khác để chế chân phanh và giá để giữ ổ khóa cốp, tiền chế chân giữ ổ khóa lại còn đắt hơn tiền ổ khóa.
Xong được ổ khóa cốp.
Bây giờ đến ổ khóa cửa lái. Lại chạy đến chỗ 1 chuyên gia khác nhận làm ổ khóa cửa lái (ông này nhận làm được mỗi ổ khóa cơ cửa lái, mà không làm được ổ khóa cốp, không làm được remote, không làm được chìa từ). Chuyên gia này bảo hỏng cối ổ, như vậy tháo bi ổ khóa cửa lái để đưa vào 1 bộ ổ khóa BMW khác để lắp vào. Sau 1 ngày, vấn đề này đã xong.
Bây giờ đến chìa từ. Lại đến chỗ 2 chuyên gia khác, 2 chuyên gia này làm được 2 chìa từ (nhưng không remote được, không làm được chìa cơ). Lại đến chỗ chuyên gia khác làm được chìa từ, nhưng đề nổ được mà không remote được.
Để làm remote, lại phải chạy đến 1 chuyên gia khác để bắn con chuột điều khiển vào để làm remote. Nhưng chuyên gia này lại chỉ làm được remote, mà lại không làm được chìa từ.
Sau khi có remote xong, thì lại phải quay lại chuyên gia về chìa từ để nạp từ vào chìa mới. Thế mới ra được cái hồn của cái chìa " tử tế". Quả là làm người " tử tế" thật là quá khó.
Mấy mấy ngày mới xong được hệ thống ổ khóa BMW. Xử lý hết các vấn đề điều khiển của hệ thống ổ khóa thật là quá công phu. May mà ở hệ thống remote mới phải bắn 1 con chuột điều khiển, nếu chết remote ở 4 cửa thì phải bắn cả 4 con chuột điều khiển vào 4 cửa, thì còn "nặng" nữa.
Tuy nhiên vẫn còn một vấn đề, các chuyên gia hội chẩn mãi chưa xử lý được. Đó là sau khi chế chìa, thì ban đầu đóng là đóng, mở là mở. Nhưng sau khoảng một chục lần như vậy thì mạch của xe BMW tự đảo, bấm đóng là mở, bấm mở là đóng.
Các chuyên gia tiếp tục hội chẩn để đấu lại dây, nhưng cứ đảo dây thì sau khoảng một chục lần bấm đóng mở thì mạch của BMW tự đảo, nên chưa xử lý được.
Nhưng tạm thời như vậy là được rồi, về cơ bản đã xong hệ thống ổ khóa BMW. Một hệ thống quá phức tạp.
Sau đó đến hệ thống âm thanh:
Tóm lại là vứt hết hệ thống nguyên bản âm thanh của BMW đi, vứt ampli theo xe đi, vứt loa cánh đi, vứt loa treble đi, vứt đầu CD đi.
Lắp lên màn hình Android 10inch.
Thay loa cánh trước:
Thay luôn cả treble ở cột A.
Xe BMW 325i này không có loa ở cửa sau, chỉ có loa tựa đầu sau, nên nghe âm thanh cảm giác không cân. Chính vì vậy phải độ thêm cặp loa Pioneer xịn vào cửa sau:
2 loa phía sau tựa đầu ghế sau cũng độ luôn JBL:
Lắp thêm ampli công suất 3.200 W sau cốp để kéo loa cánh lên:
Lắp thêm sub Infinity 3 nhân sau cốp:
Các "chuyên gia âm thanh" hỳ hục, hí hoáy, loay hoay đấu dây:
Hết tập 2
