Bỏ qua đoạn SG - Bến Tre vì đã có nhiều thớt nói rồi, em xin bắt đầu từ phà Cổ Chiên.
Vừa qua cầu Hàm Luông, thẳng tiến QL.60
Qua thị trấn Mỏ Cày. Đường hẹp nhưng vắng xe
Bác tài cho biết là XXX rất chi là "dị ứng" nếu bánh xe cán làn vôi liên tục trong các đoạn cua
Khởi hành từ 5.30 sáng, chạy một lèo 2 tiếng là đến phà. Bàn tới bàn lui chạy theo QL1A chứ nếu đi cao tốc có thể sớm hơn một chút.
Tưởng được nhiệt liệt đón chào và miễn phí qua phà nhưng "hố hàng".
Thực ra là lễ phát động công tác giải phóng mặt bằng dự án cầu Cổ Chiên và tuyến tránh thị trấn Mỏ Cày. Dự án xây cầu Cổ Chiên đã có quyết định đầu tư với kinh phí 4.675 tỉ đồng, dự kiến khởi công vào cuối năm 2010 và hoàn thành sau 36 tháng thi công. Vị trí cầu mới kiểu dây văng dài 1.600m, cách bến phà Cổ Chiên hiện nay 3,6km về phía hạ lưu.
Em lăn tăn là mới cách đây 2,5 năm (2/2008) đầu tư nâng cấp bến phà để 1,5 năm sau thành... phế tích ! Tính ra 44 tỷ chia cho 4, mỗi năm 11 tỷ trôi theo sông.
Chắc lỡ vung tay quá trán nên phải tranh thủ gỡ vốn: Mẹc 16 chổ 40K/lượt, hành khách 16K/nguyên xe (bất kể số người thực tế)
Chú rễ trông rất căng thẳng dù phà xuất bến rất nhanh, mất khoảng 10 phút để vượt ngang đoạn sông hơn 2km.
Nóc nhà thờ Đức Mỹ địa phận Trà Vinh
Chờ mấy em lỡ phà vì mắc kẹt trong toa-lét bờ Bến Tre
Vừa qua phà gặp một đoạn đường khá xấu. Có lẽ sẽ không bao giờ sửa vì sắp xây cầu mới rùi
Thi công mở rộng QL.60
Đường quê châu thổ s. Cửu Long, tiết trời mát mẻ, cây cối xanh um
Em đề nghị lấy cây dừa nước làm biểu tượng miền Tây Nam bộ: trái (ăn, uống, vỏ chụm củi), lá (lợp nhà, làm vách, hàng rào, chụm củi), bảo tồn sinh thái (gốc cố định phù sa, nuôi thủy sản)
Xe tải đa năng: người, heo, nông sản, v.v.... Chỉ có bác tài đội nón BH, hành khách tự lo
ặc ặc
Ngã 3 Ba Xe, sắp đến cửa ngõ vào Tp. Trà Vinh. Đồng hồ chỉ gần 8:30, vậy là chạy suốt 3 tiếng, kể từ lúc khởi hành từ bến xe Q.8, tính luôn thời gian chờ tại phà. Quên nói là qua phà Cổ Chiên độ 10 cây chuối đến ngã 4 Nguyệt Lãng, quẹo trái qua QL.53 để hướng về Trà Vinh
Vừa qua cầu Hàm Luông, thẳng tiến QL.60
Qua thị trấn Mỏ Cày. Đường hẹp nhưng vắng xe
Bác tài cho biết là XXX rất chi là "dị ứng" nếu bánh xe cán làn vôi liên tục trong các đoạn cua
Khởi hành từ 5.30 sáng, chạy một lèo 2 tiếng là đến phà. Bàn tới bàn lui chạy theo QL1A chứ nếu đi cao tốc có thể sớm hơn một chút.
Tưởng được nhiệt liệt đón chào và miễn phí qua phà nhưng "hố hàng".
Thực ra là lễ phát động công tác giải phóng mặt bằng dự án cầu Cổ Chiên và tuyến tránh thị trấn Mỏ Cày. Dự án xây cầu Cổ Chiên đã có quyết định đầu tư với kinh phí 4.675 tỉ đồng, dự kiến khởi công vào cuối năm 2010 và hoàn thành sau 36 tháng thi công. Vị trí cầu mới kiểu dây văng dài 1.600m, cách bến phà Cổ Chiên hiện nay 3,6km về phía hạ lưu.
Em lăn tăn là mới cách đây 2,5 năm (2/2008) đầu tư nâng cấp bến phà để 1,5 năm sau thành... phế tích ! Tính ra 44 tỷ chia cho 4, mỗi năm 11 tỷ trôi theo sông.
Chắc lỡ vung tay quá trán nên phải tranh thủ gỡ vốn: Mẹc 16 chổ 40K/lượt, hành khách 16K/nguyên xe (bất kể số người thực tế)
Chú rễ trông rất căng thẳng dù phà xuất bến rất nhanh, mất khoảng 10 phút để vượt ngang đoạn sông hơn 2km.
Nóc nhà thờ Đức Mỹ địa phận Trà Vinh
Chờ mấy em lỡ phà vì mắc kẹt trong toa-lét bờ Bến Tre
Vừa qua phà gặp một đoạn đường khá xấu. Có lẽ sẽ không bao giờ sửa vì sắp xây cầu mới rùi
Thi công mở rộng QL.60
Đường quê châu thổ s. Cửu Long, tiết trời mát mẻ, cây cối xanh um
Em đề nghị lấy cây dừa nước làm biểu tượng miền Tây Nam bộ: trái (ăn, uống, vỏ chụm củi), lá (lợp nhà, làm vách, hàng rào, chụm củi), bảo tồn sinh thái (gốc cố định phù sa, nuôi thủy sản)
Xe tải đa năng: người, heo, nông sản, v.v.... Chỉ có bác tài đội nón BH, hành khách tự lo
Ngã 3 Ba Xe, sắp đến cửa ngõ vào Tp. Trà Vinh. Đồng hồ chỉ gần 8:30, vậy là chạy suốt 3 tiếng, kể từ lúc khởi hành từ bến xe Q.8, tính luôn thời gian chờ tại phà. Quên nói là qua phà Cổ Chiên độ 10 cây chuối đến ngã 4 Nguyệt Lãng, quẹo trái qua QL.53 để hướng về Trà Vinh
Last edited by a moderator:
Chủ đề tương tự
Ngày đăng:
