Lốp không dùng hơi có lẽ sẽ trở nên phổ biến trong tương lai không xa, vì hãng Hankook đã thử nghiệm thành công loại lốp này - iFlex - ở tốc độ cao.
iFlex là sản phẩm lốp không dùng hơi thứ 5 của Hankook, và là sản phẩm có nhiều hứa hẹn sẽ được đưa vào sản xuất đại trà nhất. Đúng như tên gọi, loại lốp này không cần bơm hơi. Thay vào đó, lốp iFlex dùng loại vật liệu mà Hankook giới thiệu là tiết kiệm chi phí sản xuất hơn và dễ tái chế hơn so với lốp bơm hơi truyền thống. Loại vật liệu này được giới thiệu là cho phép Hankook giảm một nửa công đoạn sản xuất. Trong quá trình thử nghiệm, iFlex được đánh giá qua 5 tiêu chí khác nhau: độ bền, độ cứng, độ ổn định, độ bám và tốc độ. Chiếc xe điện mà Hankook sử dụng để thử nghiệm lốp iFlex đã chạy tới tốc độ 130 km/h mà lốp không sao, và lốp iFlex được giới thiệu là có thể vận hành không thua kém gì các loại lốp bơm hơi truyền thống. Hankook không phải là công ty đầu tiên thử nghiệm lốp không hơi. Michelin đã mở một nhà máy ở Bắc Mỹ chuyên sản xuất lốp không hơi Tweel; còn Bridgestone đang thử nghiệm lốp chống thủng và có thể tái chế trên một số xe một chỗ tại Nhật Bản - loại xe thường dùng của người già. Dù vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm, nhưng lốp không hơi rất có tiềm năng sử dụng đại trà cho ô tô trong tương lai. Chúng có ưu điểm là không bị thủng, và tuỳ loại vật liệu được sử dụng, chúng có thể góp phần đáng kể trong việc giảm khí thải liên quan trong quá trình sản xuất và tái chế lốp.
iFlex là sản phẩm lốp không dùng hơi thứ 5 của Hankook, và là sản phẩm có nhiều hứa hẹn sẽ được đưa vào sản xuất đại trà nhất. Đúng như tên gọi, loại lốp này không cần bơm hơi. Thay vào đó, lốp iFlex dùng loại vật liệu mà Hankook giới thiệu là tiết kiệm chi phí sản xuất hơn và dễ tái chế hơn so với lốp bơm hơi truyền thống. Loại vật liệu này được giới thiệu là cho phép Hankook giảm một nửa công đoạn sản xuất. Trong quá trình thử nghiệm, iFlex được đánh giá qua 5 tiêu chí khác nhau: độ bền, độ cứng, độ ổn định, độ bám và tốc độ. Chiếc xe điện mà Hankook sử dụng để thử nghiệm lốp iFlex đã chạy tới tốc độ 130 km/h mà lốp không sao, và lốp iFlex được giới thiệu là có thể vận hành không thua kém gì các loại lốp bơm hơi truyền thống. Hankook không phải là công ty đầu tiên thử nghiệm lốp không hơi. Michelin đã mở một nhà máy ở Bắc Mỹ chuyên sản xuất lốp không hơi Tweel; còn Bridgestone đang thử nghiệm lốp chống thủng và có thể tái chế trên một số xe một chỗ tại Nhật Bản - loại xe thường dùng của người già. Dù vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm, nhưng lốp không hơi rất có tiềm năng sử dụng đại trà cho ô tô trong tương lai. Chúng có ưu điểm là không bị thủng, và tuỳ loại vật liệu được sử dụng, chúng có thể góp phần đáng kể trong việc giảm khí thải liên quan trong quá trình sản xuất và tái chế lốp.
Chủ đề tương tự
Ngày đăng:
Ngày đăng:
