[pagebreak][/pagebreak]
Nhưng nghiên cứu mới cho thấy, sau khi thực hiện một “cuộc gọi rảnh tay”, bật radio hay chức năng khác, lái xe phải mất 27 giây để trở lại sự chú ý lái xe đầy đủ. Theo nghiên cứu được phát hành hôm 23/4 bởi Bộ phận An toàn Giao thông thuộc Hiệp hội Ô tô Mỹ (AAA). Nếu xe đang chạy với tốc độ 40 km/giờ, Thời gian phân tâm đủ để chiếc xe chạy được 1 khoảng cách bằng 3 sân bóng đá. Trong thời gian này, lái xe có thể không trông thấy tín hiệu dừng xe, người bộ hành hoặc xe khác.
Nghiên cứu do AAA tài trợ, Đại học Utah thực hiện so sánh các loại hệ thống ra lệnh bằng giọng nói trên các kiểu mẫu xe 2015 cho kết quả : Hệ thống của Chevrolet Equinox, Buick Lacrosse và Toyota 4Runner gây phân tâm ít do trực quan hơn và hiểu được giọng nói tốt hơn. Hệ thống của Ford Taurus, Chevrolet Malibu, Volkswagen Passat, Nissan Altima, Chrysler 200 và Hyundai Sonata không tốt bằng. Hệ thống của Mazda gây phân tâm nhất. Các nhà nghiên cứu nhận thấy hệ thống thông tin của Mazda đòi hỏi nhiều bước hơn, mất nhiều thời gian hơn. Chẳng hạn để chọn đài phát thanh, tài xế phải đọc “tần số” và sau đó phải đọc số trạm phát sóng.
Khảo sát 257 người mới nhận xe về nhà được 5 ngày và không nhận được sự trợ giúp. Trong ngày đầu tiên người lái xe gặp khó khăn và sau đó vài ngày vẫn gặp khó khăn trong khi sử dụng công nghệ “rảnh tay”.
Hệ thống tốt nhất cũng làm người lái xe mất tập trung tối thiểu 15 giây. Người lái xe càng lớn tuổi thời gian phân tâm càng kéo dài so với lái xe trẻ tuổi.
Một nghiên cứu khác với 65 người tham gia cho thấy ứng dụng Google Now trực quan hơn, làm phân tâm ít hơn Siri của Apple và Cortan của Microsoft.
Joel Cooper, phó Giáo sư khoa tâm lý, một trong những tác giả của nghiên cứu cho biết hệ thống nhận dạng giọng nói đòi hỏi lái xe phải sử dụng những mệnh lệnh rất cụ thể để thực hiện những nhiệm vụ khác nhau. Ngay cả khi ra lệnh đúng, hệ thống vẫn có thể không hiểu. Khi hệ thống không hoạt động, lái xe sẽ bị phân tâm để chuẩn đoán vấn đề.
Cooper nói : “Hệ thống chỉ là không đủ tốt, nhà sản xuất ô tô hứa đây là giải pháp an toàn, nhưng nó không hoạt động tốt như họ hứa.”
Mazda cho biết hệ thống cao cấp hơn giảm bớt sự phân tâm sẽ được sử dụng ở Mazda 6 2016 và những kiểu mẫu mới khác. “Chúng tôi luôn luôn tìm kiếm giải pháp để tạo ra giao diện mượt mà và trực quan hơn.” Công ty nói trong 1 thông báo.
Hiệp hội Ô tô Hoa Kỳ cho biết họ chia sẻ những phát hiện của mình với cơ quan chính phủ và các nhà lập pháp. Họ cũng khuyến cáo người dùng thận trọng với hệ thống điều khiển bằng giọng nói ngay cả khi xe ngừng ở giao lộ. Hệ thống này có thể khiến tài xế không chú ý khi tín hiệu đã chuyển qua màu xanh.
Theo: detroitnews
Last edited by a moderator:
Chủ đề tương tự
