RE: Hỏi một chút về FIAT
@vanlydochanh ! chúc bác mới có vợ ý xinh đẹp !
Đầu tiên Bác mang vào trạm bảo hành để kiểm tra định kỳ toàn bộ xe ( xe secondhand mới mua xe nào cũng nên như vậy ), bảo thợ cắm máy vi tính vào hộp ECU để check động cơ , sau khi check bác sẽ hiểu hết các tham số mà Bác đã thắc mắc . E đã post khá nhiều bài về Fiat Bác có thể tham khảo để hiểu thêm về vợ 2 của mình
Quạt gió xe Fiat chạy như sau:
Đây là bài viết của bác eurocar
- Khi không mở máy lạnh, quạt gió sẽ chạy theo cảm biến nhiệt độ nước ( cục cảm biết to bằng ngón chân cái , phía dưới bên tài của két nước). Cảm biết này ở trạng thái mở, khi nhiệt độ nước khoảng 96 độ C thì đóng mạch, lúc đó Quạt gío sẽ quay tốc độ 1, theo E thì nó quay chừng 1p là ngưng vì lúc đó nhiệt độ nước được làm mát <96 độ C. Quy trình quay của quạt sẽ tiếp tục theo cảm biết đóng ngắt của cục cảm biến . Còn tại sao là 96 độ là do hãng Fiat cài đặt như vậy là tối ưu nhất . Còn xe Nhật thường là 85 độ C. Nếu nhiệt độ càng nóng nhưng không làm hại động cơ khỏang <100 độ thì máy xe sẽ hoạt động tối ưu: tiết kiệm nhiên lỉệu, động cơ bốc hơn . Vì vậy, để làm cho nhiệt động càng gần với 100 độ C là cực kỳ khó khăn, & đòi hỏi độ chính xác cao. Thông thường nhìn trên đồng hồ báo nhiệt thì kim chỉ 1/2.
- Khi mở máy lạnh ( A/C) thì lúc này quạt gió sẽ hoạt động theo áp suất Gas trong hệ thống chứ không phụ thuộc vào cảm biết nhiệt độ nước nữa . Khi mở A/C, thì áp suất Gas trong hệ thống sẽ tăng dần lên, khi đủ áp suất thì quạt sẽ quay tốc độ 2 hoặc 3 là nhanh nhất, để đảm bảo cho hệ thống làm mát hoạt động tốt vì khi mở máy lạnh thì máy hoạt động nặng hơn,nên đòi hỏi nhiệt độ làm mát phải luôn luôn tốt, thông thường là 1/3 . Chính vì vậy , mà khi mở máy lạnh thì đồng hồ báo nhiệt độ luôn thấp hơn là khi không mở A/C, do Quạt gió quay tốc độ cao , làm mát nhanh .
- Trường hợp, nếu vẫn mở A/C nhưng nhìn trên đồng hồ báo nhiệt vẫn có lúc thấy kim chỉ 1/2 là do lúc đó Block lạnh đã ngắt do trong xe đủ độ lạnh , nên lúc này quạt gió chỉ hoạt động theo cảm biến nước ở tốc độ 1, vì không còn áp suất Gas trong hệ thống nữa . Nhưng 1 lát sau thì kim chỉ 1/3, do Block lạnh đã hoạt động trở lại , nên quạt quay tốc độ 2,3. Trường hợp này thường gặp khi chạy xe vào đêm khuya, hay thời tiết mùa lạnh như Đà Lạt . Sau đây là bài viết của bác x108
1. Cảm biến nhiệt độ (thermostart) trong xe được đưa về ECU, đối chiếu với nhiệt độ setpoint được cài đặt trước (tất nhiên vẫn có thể thay đổi nhiệt độ setpoint này tùy chủ nhân) để điều khiển on-off block lạnh. Chúng ta có thể thay đổi cảm biến này bằng relay cơ và điều khiển trực tiếp block lạnh không thông qua ECU. No problem.
2. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát sẽ được đưa về ECU để ECU ra tín hiệu điều khiển tốc độ quạt làm mát nước động cơ nhằm để động cơ đạt nhiệt độ tối ưu khi hoạt động.
3. Cảm biến áp suất ( presure transmitter) trên đường ống gaz được đưa về ECU nhằm gián tiếp thông báo cho ECU biết là block lạnh đang hoạt động hay không. Dựa vào tăng giảm của áp suất gaz mà ECU sẽ ra lệnh điều khiển tốc độ quạt làm mát cho dàn nóng của máy lạnh. Vì hai thằng này xài chung một quạt giải nhiệt nên ECU sẽ ưu tiên cho điều khiển tốc độ quạt làm mát dàn nóng khi block lạnh đang hoạt động. Còn khi block lạnh không hoạt động thì tốc độ quạt sẽ được điều khiển thông qua tín hiệu nhiệt độ thu được từ đường nước làm mát động cơ.
