Honda Accord 2025 là mẫu xe đại chúng đầu tiên của hãng được trang bị Honda Sensing 360+ chế độ lái xe “rảnh tay” tại Nhật Bản. Điều này giúp cho việc điều khiển xe dễ dàng và tiện lợi hơn.
Honda có thể không phải là công ty đầu tiên khiến người ta nghĩ đến xe tự lái, nhưng nhà sản xuất ô tô Nhật Bản này đã âm thầm trở thành công ty dẫn đầu trong phân khúc này. Honda đã trở thành công ty đầu tiên giới thiệu chế độ tự lái Cấp độ 3 với Legend Hybrid EX vào năm 2021. Hiện tại, Honda đang đưa một số công nghệ đó xuống thị trường đại chúng với chiếc Accord 2025 mới tại thị trường nội địa Nhật.
Honda Accord 2025 dự kiến sẽ được bán vào đầu mùa hè năm nay và được trang bị Honda Sensing 360+, cùng một số chức năng từ hệ thống Honda Sensing Elite trong Legend Hybrid EX.
Điểm chính trong số này là hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng được nâng cấp và hỗ trợ giữ làn đường, cùng nhau cho phép lái xe tự động “rảnh tay” trên đường cao tốc. Hệ thống này cũng sẽ quét để tìm cơ hội vượt xe và nếu làn đường bên phải thông thoáng, hệ thống sẽ “gợi ý” việc chuyển làn đường. Sau đó, hệ thống có thể tự động thực hiện nếu người lái xe chấp nhận.
Accord 2025 sẽ là mẫu xe Honda sản xuất hàng loạt đầu tiên hỗ trợ tính năng này do Legend Hybrid EX chỉ được sản xuất giới hạn 100 chiếc. Một điều mà chiếc Accord thiếu sót so với Legend chính là chế độ lái xe tự động Cấp độ 3 "không cần nhìn".
Và vì Accord không có Traffic Jam Pilot, do đó bạn vẫn phải tập trung nhìn đường. Một màn hình theo dõi sự chú ý của người lái xe dựa trên camera và cảm biến cảm ứng điện dung trên vô lăng đã được bổ sung để hỗ trợ điều này.
Một tính năng khác được bổ sung như một phần của hệ thống 360+ là cảnh báo chệch khỏi đường cong dự đoán, phát hiện xem xe có đang tăng tốc vào góc cua quá gấp hay không, cảnh báo người lái xe giảm tốc độ và tự động giảm tốc nếu không có hành động nào được thực hiện. Ngoài ra xe còn có chức năng hỗ trợ dừng khẩn cấp phát hiện xem người lái xe có bất tỉnh hay không, dừng xe trên làn đường của mình và gọi dịch vụ khẩn cấp. Ngoài ra, xe cũng sở hữu cảnh báo mở cửa.
Kích hoạt các chức năng này là một bộ cảm biến và camera bao gồm cảm biến radar ở phía trước và góc cản (tổng cộng năm cảm biến) và nhiều ăng-ten GPS, cùng với bản đồ độ nét cao. Chúng bổ sung các tính năng đã có trong Honda Sensing 360 thông thường, chẳng hạn như cảnh báo phương tiện cắt ngang phía trước với phanh tự động, ngăn ngừa va chạm tại điểm mù, hỗ trợ chuyển làn đường và giảm tốc độ khi vào cua.
Không có thay đổi nào về mặt cơ khí, vì vậy hệ thống truyền động hybrid e:HEV vẫn được giữ nguyên với động cơ điện 184 PS/335 Nm, được cung cấp năng lượng bởi động cơ Atkinson-cycle 2.0L có công suất 147 PS/182 Nm.
Honda Sensing 360+ dự kiến sẽ được giới thiệu tại Trung Quốc vào năm ngoái, nhưng hệ thống này vẫn chưa xuất hiện tại quốc gia này mà thay vào đó, Nhật Bản sẽ là thị trường đầu tiên ra mắt hệ thống này.
>>> Xem thêm:
Honda có thể không phải là công ty đầu tiên khiến người ta nghĩ đến xe tự lái, nhưng nhà sản xuất ô tô Nhật Bản này đã âm thầm trở thành công ty dẫn đầu trong phân khúc này. Honda đã trở thành công ty đầu tiên giới thiệu chế độ tự lái Cấp độ 3 với Legend Hybrid EX vào năm 2021. Hiện tại, Honda đang đưa một số công nghệ đó xuống thị trường đại chúng với chiếc Accord 2025 mới tại thị trường nội địa Nhật.
Honda Accord 2025 dự kiến sẽ được bán vào đầu mùa hè năm nay và được trang bị Honda Sensing 360+, cùng một số chức năng từ hệ thống Honda Sensing Elite trong Legend Hybrid EX.
Điểm chính trong số này là hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng được nâng cấp và hỗ trợ giữ làn đường, cùng nhau cho phép lái xe tự động “rảnh tay” trên đường cao tốc. Hệ thống này cũng sẽ quét để tìm cơ hội vượt xe và nếu làn đường bên phải thông thoáng, hệ thống sẽ “gợi ý” việc chuyển làn đường. Sau đó, hệ thống có thể tự động thực hiện nếu người lái xe chấp nhận.
Accord 2025 sẽ là mẫu xe Honda sản xuất hàng loạt đầu tiên hỗ trợ tính năng này do Legend Hybrid EX chỉ được sản xuất giới hạn 100 chiếc. Một điều mà chiếc Accord thiếu sót so với Legend chính là chế độ lái xe tự động Cấp độ 3 "không cần nhìn".
Và vì Accord không có Traffic Jam Pilot, do đó bạn vẫn phải tập trung nhìn đường. Một màn hình theo dõi sự chú ý của người lái xe dựa trên camera và cảm biến cảm ứng điện dung trên vô lăng đã được bổ sung để hỗ trợ điều này.
Một tính năng khác được bổ sung như một phần của hệ thống 360+ là cảnh báo chệch khỏi đường cong dự đoán, phát hiện xem xe có đang tăng tốc vào góc cua quá gấp hay không, cảnh báo người lái xe giảm tốc độ và tự động giảm tốc nếu không có hành động nào được thực hiện. Ngoài ra xe còn có chức năng hỗ trợ dừng khẩn cấp phát hiện xem người lái xe có bất tỉnh hay không, dừng xe trên làn đường của mình và gọi dịch vụ khẩn cấp. Ngoài ra, xe cũng sở hữu cảnh báo mở cửa.
Kích hoạt các chức năng này là một bộ cảm biến và camera bao gồm cảm biến radar ở phía trước và góc cản (tổng cộng năm cảm biến) và nhiều ăng-ten GPS, cùng với bản đồ độ nét cao. Chúng bổ sung các tính năng đã có trong Honda Sensing 360 thông thường, chẳng hạn như cảnh báo phương tiện cắt ngang phía trước với phanh tự động, ngăn ngừa va chạm tại điểm mù, hỗ trợ chuyển làn đường và giảm tốc độ khi vào cua.
Không có thay đổi nào về mặt cơ khí, vì vậy hệ thống truyền động hybrid e:HEV vẫn được giữ nguyên với động cơ điện 184 PS/335 Nm, được cung cấp năng lượng bởi động cơ Atkinson-cycle 2.0L có công suất 147 PS/182 Nm.
Honda Sensing 360+ dự kiến sẽ được giới thiệu tại Trung Quốc vào năm ngoái, nhưng hệ thống này vẫn chưa xuất hiện tại quốc gia này mà thay vào đó, Nhật Bản sẽ là thị trường đầu tiên ra mắt hệ thống này.
>>> Xem thêm:
Chủ đề tương tự
Ngày đăng:
