Pagani bắt tay vào phát triển Huayra Roadster từ năm 2010 với ý tưởng rất đơn giản là một chiếc Huayra Coupe có phần mui có thể tháo lắp và các cửa xe mở kiểu thông thường. Tuy nhiên, vào năm 2013, ông Horacio Pagani, nhà sáng lập và kiêm Giám Đốc của Pagani đã không chấp thuận việc này. Ông muốn Huayra Roadster phải đặc biệt hơn, trở thành một tuyệt tác mui trần thật sự chứ không chỉ đơn giản là Huayra Coupe cắt mui. Pagani lại phải bắt đầu dự án Huayra Roadster từ đầu ở khâu thiết kế. Và mãi cho đến nay, sau hơn 3 năm, dự án mới hoàn thành và với những gì mà Pagani đã làm với Huayra Roadster thì nó hoàn toàn xứng đáng để người hâm mộ phải chờ đợi.
So với bản Coupe, bản Roadster có đường nét thiết kế trau chuốt và tinh tế hơn hẳn. Phần cản trước được thiết kệ lại hoàn toàn và làm từ Carbon, trông dữ dằn hơn với lưới tản nhiệt cỡ lớn, chiếm gần hết cản trước, đèn LED định vị, 2 đường gân chạy 2 bên và kéo dài ra sau cửa. Vòm bánh xe rộng hơn, đuôi xe cũng có các đường nét khí động học rất tinh tế. Nắp máy được thiết kế tuyệt đẹp với 6 khoang tản nhiệt hình oval xếp từ nhỏ đến lớn theo thứ tự từ thấp đến cao.
Cuối cùng là phần mui, Pagani đưa ra 2 tùy chọn kiểu mui co khách hàng lựa chọn khi mua Huayra Roadster. Kiểu thứ nhất là loại mui cứng bằng carbon rất nhẹ và phần kính ở trung tâm giống kiểu Porsche Carrera GT. Với mui cứng này, Huayra Roadster giống như một chiếc Coupe, trong khi phần kính ở mui tạo cho hành khách ngồi trong có thêm nhiều ánh sáng, có thể thấy được bầu trời. Kiểu mui thứ hai là một loại mui vải bạt và tấm bảo vệ carbon có thể dễ dàng tháo lắp bằng tay và cất trong xe.
Bản Roadster thực sự nhẹ hơn so với phiên bản Coupe khi trọng lượng khô là 1.280 kg nhẹ hơn 80 kg. Pagani đã sử dụng một vật liệu carbo-titan composite mới giúp cải thiện độ cứng xoắn của khung. Pagani cho biết độ cứng đã được gia tăng tới 52%.
Cung cấp sức mạnh cho Huayra Roadster vẫn là động cơ Mercedes-AMG M158, V12 dung tích 6.0 lít có công suất 764 mã lực tại 6.200 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại hơn 1.000Nm tại 2.400 vòng/phút. Sức mạnh này được kết hợp với hộp số AMT 7 cấp mới được phát triển bởi X-Track. Bosch đã phát triển một ECU mới để tăng khả năng lái trong khi toàn bộ hệ thống nhẹ hơn hộp số hộp số ly hợp kép đến 40%. Động cơ trên Huayra Roadster đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 6 và các quy định môi trường.
Để chế ngự sức mạnh của Huayra Roadster, Pagani trang bị hệ thống phanh Brembo với các đĩa phanh gốm Carbon , phanh trước kích thước 380x34mm với 6 piston, phanh sau kích thước 380x34mm với 4 piston. Xe sử dụng bộ mâm hợp kim nhôm 20 inch ở bánh trước và 21 inch ở bánh sau, đi cùng bộ lốp Unique Pirelli Corsa Piero được thiết kế riêng và có khả năng chịu lực G Force tới 1,8 G.
Với những gì mà Pagani đã làm trên Huayra Roadster, chiếc Hypercar mui trần này xứng đáng để xem là tuyệt tác mới trong làng siêu xe đỉnh cao để sánh ngang với Koenigsegg Regera, Bugatti Chiron mui trần sẽ ra mắt trong thời gian tới.
Giống như bản Coupe, Huayra Roadster sẽ được sản xuất giới hạn chỉ 100 chiếc và tất cả đều đã có người đặt mua. Giá bán cơ bản cho một chiếc Huayra Roadster 2,280 triệu Euro, tương đương gần 2,5 triệu USD. Mức giá này là chưa bao gồm thuế GTGT. Nếu thêm trang bị và các tùy chọn riêng thì mức giá của siêu xe mui trần này có thể lên tới 3,5 triệu USD. Người hâm mộ sẽ được tận mắt nhìn thấy Huayra Roadster tại triển lãm Geneva Motor Show sắp diễn ra vào đầu tháng 3 tới.
*Pagani là hãng sản xuất siêu xe lừng danh của nước Ý, sánh ngang với Bugatti và Koenigsegg. Pagani do ông Horacio Pagani sáng lập năm 1993 với siêu xe đầu tiên mang tên Zonda. Có rất nhiều phiên bản của Zonda được ra đời. Theo thống kê đã có khoảng 130 chiếc Zonda được xuất xưởng từ năm 1993 đến nay. Năm 2011, Pagani giới thiệu siêu xe mới của mình mang tên Huayra và trong 5 năm qua đã có 100 chiếc Huayra Coupe được xuất xưởng. Huayra ra đời với sứ mệnh viết tiếp câu chuyện vẻ vang của Pagani trong làng siêu xe thế giới.
Theo: Pagani Automobili
Chủ đề tương tự
