Không phải đơn giản mà hệ thống dẫn động cầu sau được tìm thấy trên mọi phương tiện vận tải. Từ chiếc xe đạp, xe gắn máy chúng ta sử dụng hằng ngày cho đến những chiếc xe tải hạng nặng đều sử dụng hệ dẫn động cầu sau. Vậy yếu tố nào giúp hệ thống dẫn động cầu sau được tin cậy như vậy?
Khả năng vận hành vượt trội
Tại Việt Nam, hệ thống dẫn động cầu sau được trang bị trên các dòng xe hạng sang như BMW, Audi, Mercedes-Benz, Volvo, Lexus… Hầu hết các dòng xe này đều trang bị những khối động cơ công suất lớn, nhiều tính năng hiện đại. Và quan trọng là khách hàng của những dòng xe này đều ưu tiên khả năng vận hành lên hàng đầu.
BMW M5 2022 - một dòng xe dẫn động cầu sau nổi tiếng trên thế giới
Với hệ thống dẫn động cầu sau, các kỹ sư sẽ thiết kế động cơ và hộp số nằm dọc giúp dễ dàng bố trí động cơ dung tích lớn với số lượng từ 6 đến 12 xi lanh. Ngoài ra, cụm động cơ và hộp số có thể đặt lùi về sau so với cầu trước, từ đó trọng tâm sẽ dồn vào giữa xe thay vì tập trung vào phía trước, giúp xe vận hành ổn định hơn.
Hai bánh trước không còn chức năng truyền lực, nhờ đó các nhà thiết kế cũng dễ dàng tối ưu hệ thống lái. Hệ thống lái sẽ có thêm nhiều không gian để tích hợp những chi tiết điện tử kết hợp với cơ khí… Ngoài ra, không còn chịu sức nặng của khối động cơ giúp độ phản hồi của hệ thống lái được cải thiện, cảm giác lái chân thực và chính xác hơn rất nhiều.
Phát huy tối đa sức mạnh của động cơ
Hiện tại, chỉ có phân khúc xe SUV 7 chỗ khung gầm rời và xe bán tải trong hạng xe phổ thông là trang bị hệ thống dẫn động cầu sau RWD. Các dòng xe hơi bình dân gần như nói không với hệ dẫn động này. Tuy nhiên, nếu nhìn vào các dòng xe thương mại, các bác sẽ thấy gần như chỉ thấy xe dẫn động cầu sau.
Hệ dẫn động cầu sau cho sức tải tốt hơn
Hầu hết các dòng xe này đều yêu cầu năng lực chuyên chở lớn hơn rất nhiều so với xe du lịch. Trọng lượng của xe cũng dồn nhiều về phía sau, trong khi đây cũng là điểm truyền lực của xe. Điều này giúp phát huy tối đa mô-men xoắn của động cơ, trong mọi điều kiện vận hành.
Tương tự với những xe đầu kéo, hệ thống dẫn động cầu sau cũng ở một vị trí thuận lợi, là điểm tiếp nối giữa xe cùng với rơ-moóc phía sau. Và trọng lượng nặng của rơ-moóc cũng tác động thẳng lên vị trí này giúp động cơ phát huy tối đa sức mạnh.
Một chiếc xe đầu kéo chở hàng siêu trường, siêu trọng
Ngoài ra, trong một số điều kiện như lên dốc cao, hệ thống dẫn động cầu sau cũng trở nên vượt trội hơn. Bánh truyền lực ở phía sau sẽ tận dụng trọng lực của xe để có lực bám tốt hơn so với dẫn động cầu trước.
Lý tưởng cho đua xe thể thao và các tay lái Drift
Sự chuẩn mực của hệ thống dẫn động cầu sau còn được thể hiện rõ ở bộ môn đua xe thể thao Motorsport. Ngoại trừ một số trường hợp đặc biệt, hầu hết các mẫu xe đua, xe thể thao ngày nay đều sử dụng hệ thống dẫn động cầu sau.Hai bánh trước được giải phóng khỏi nhiệm vụ dẫn động giúp các kỹ sư dễ dàng thiết kế một hệ thống lái đòi hỏi sự nhanh nhạy và độ chính xác cao. Hai bánh sau cũng sẽ ít gặp hiện tượng trượt hơn khi xuất phát trong các chặng đua nhờ tận dụng rất tốt quán tính nghỉ.
Dẫn động cầu sau chuyên dành cho môn Drift xe
Hệ thống dẫn động cầu sau còn trở thành một yêu cầu bắt buộc với môn Drift xe, vốn đang dần phát triển tại Việt Nam. Bánh sau truyền lực kết hợp với hệ thống phanh tay giúp các tay lái có thể tạo ra hiệu ứng oversteer. Kết hợp với bánh lái dẫn hướng từ đó các tay đua dễ dàng thực hiện các pha drift xe hay quay vòng rất ấn tượng.
Tại Việt Nam, các mẫu xe sedan dẫn động cầu sau đang được phổ cập với giá thành rẻ hơn. Đầu tiên là VinFast Lux A2.0, một trong những dòng sedan dẫn động cầu sau rẻ nhất hiện nay. Sau đó là màn ra mắt của Mercedes-Benz C180 với mức giá chỉ tiệm cận các dòng sedan hạng D.
Mặc dù các mẫu xe dẫn động cầu trước luôn cố gắng cải thiện để không quá thua kém hệ thống dẫn động cầu sau. Tuy nhiên vẫn có những giới hạn vật lý giúp hệ thống dẫn động cầu sau là chuẩn mực mà hệ dẫn động cầu trước rất khó vượt qua.
Các bác sẽ lựa chọn cầu sau hay cầu trước, hãy chia sẻ thêm ở phần bình luận bên dưới nhé!
Last edited by a moderator:
Chủ đề tương tự
Ngày đăng:
