Trong thhời buổi khủng hoảng KT toàn cầu thì NTD chỉ chịu bỏ tiền mua hàng nếu hàng hóa rẻ, còn chất lượng thì sau đó mới tính. Vì vậy nên đây cũng sẽ là điều kiện lý tưởng cho hàng vạn xe rẻ TQ sắp tới sẽ đổ bộ tràn ngập vào TT VN. Những chiếc xe hơi giá rẻ TQ thậm chí còn hứa hẹn là sẽ thay thế cả những chiếc Kim chi giá bèo nhất TT hiện nay. Vậy nên càng lạ nếu chúng ta ngồi nghĩ lại, lại tại sao vẫn có những người tiêu dùng ngày hôm nay thí dụ vẫn đi tậu những chiếc xe Mẹc có giá bằng 2, 3 lần xe HQ hoặc Nhật bản?
Thậm chí trên OS mới đây cũng có 1 bác Pede mới sắm một em Mẹc E bằng 4 con Ỉn. Được biết Ỉn là SP quốc tế của hai nước KT mạnh mẽ trên TG là Nhật bản và VN, mà họ lại phải chịu nhún mình mà liên doanh với ta, nên thông thường là chất lượng SP cũng sẽ phải cao lắm. Thế nên lại càng thấy lạ, và cũng phải tự hỏi hay là mấy bác này mang "bệnh" nghiện thương hiệu, mà gay hơn nữa có khi là sắp "điên" ...?
Cũng không hẳn, các bác đó vẫn "tỉnh táo"! NTD nào đã cầu kỳ chọn Mẹc thì cũng bởi thương hiệu của Mẹc là luôn đi với chất lượng. Thí dụ điển hình là chiếc Mercedes-Benz C class với lần thay đổi gần đây nhất đã được "chào đời" vào năm 2007 và cho tới nay đã gặt hái nhiều thành tích.
Để có được em Mẹc C này thì Mercedes-Benz đã có một chương trình thử nghiệm lớn nhất trong lịch sử của mình. Câu chuyện này cũng đã được biết từ 5, 6 năm qua. Nay tới thời buổi khủng hoảng KT, nhiều người tiêu dùng sẽ quay lưng lại với các xe mắc tiền, để chuẩn bị mua các xe rẻ / xe nhỏ hết, xe Mẹc sẽ chịu cảnh bơ vơ, nằm hiu hắt ở các salon, âu cũng là lúc chúng ta ôn cố tri tân, xem câu chuyện hãng Mẹc-xê-đi đã test chiếc xe Mercedes C ngày xưa của mình như thế nào.
Chắc chắn đó đã phải là một chương trình thử kỹ lưỡng và tốn kém nhất trong lịch sử của Mercedes-Benz, bởi một người tiêu dùng trung bình sẽ lái chiếc Mẹc này tới 300000 km hay là gần 100 lần xuyên Việt với hy vọng là chiếc Mẹc sau 300k km vẫn phải chạy nuột như những ngày đầu
Vậy quá trình thử nghiệm chiếc Mẹc C 2007 này đã diễn ra như thế nào trước khi gặt hái được những thành công hôm nay? Mẹc C 2007 đã phải chịu đựng những thử thách gì trong phòng thí nghiệm, cũng như đã chạy được bao nhiêu km thực tế, qua bao nhiêu hành tinh, trong điều kiện đường xá và khí hậu như thế nào ...?
Các bác lại chờ đón câu chuyện Mercedes-Benz thử nghiệm chiếc Mẹc C class. Hoặc bác nào biết câu chuyện rồi (qua đọc báo hoặc vì là nhân viên làm ở hãng Mẹc) thì kể hộ em luôn vì tuần này em cũng khá bận nên chỉ có ít thời gian cho Mẹc
À tranh thủ thêm ít hình Mẹc C, thôi lấy luôn model 2009 với một sport design upgrade cho nó đẹp các bác hè:
Bác nào có các thông tin cũng như các trải nghiệm cá nhân để phản biện rằng xe Nhật, xe Hàn ngày nay còn bền và tốt hơn cả xe Mẹc, cũng như các xe Đức khác nói chung thì cũng xin mời bình luận chứ cũng chả nên ngại ngùng gì. Bởi thực ra ngay ở Đức thì cũng có rất nhiều người, kể cả trong giới chuyên môn, vẫn luôn khẳng định là Mẹc tuy tốt, tuy đẹp, nhưng vẫn chưa bền và kinh tế bằng xe Nhật.
Thậm chí trên OS mới đây cũng có 1 bác Pede mới sắm một em Mẹc E bằng 4 con Ỉn. Được biết Ỉn là SP quốc tế của hai nước KT mạnh mẽ trên TG là Nhật bản và VN, mà họ lại phải chịu nhún mình mà liên doanh với ta, nên thông thường là chất lượng SP cũng sẽ phải cao lắm. Thế nên lại càng thấy lạ, và cũng phải tự hỏi hay là mấy bác này mang "bệnh" nghiện thương hiệu, mà gay hơn nữa có khi là sắp "điên" ...?
Cũng không hẳn, các bác đó vẫn "tỉnh táo"! NTD nào đã cầu kỳ chọn Mẹc thì cũng bởi thương hiệu của Mẹc là luôn đi với chất lượng. Thí dụ điển hình là chiếc Mercedes-Benz C class với lần thay đổi gần đây nhất đã được "chào đời" vào năm 2007 và cho tới nay đã gặt hái nhiều thành tích.
Để có được em Mẹc C này thì Mercedes-Benz đã có một chương trình thử nghiệm lớn nhất trong lịch sử của mình. Câu chuyện này cũng đã được biết từ 5, 6 năm qua. Nay tới thời buổi khủng hoảng KT, nhiều người tiêu dùng sẽ quay lưng lại với các xe mắc tiền, để chuẩn bị mua các xe rẻ / xe nhỏ hết, xe Mẹc sẽ chịu cảnh bơ vơ, nằm hiu hắt ở các salon, âu cũng là lúc chúng ta ôn cố tri tân, xem câu chuyện hãng Mẹc-xê-đi đã test chiếc xe Mercedes C ngày xưa của mình như thế nào.
Chắc chắn đó đã phải là một chương trình thử kỹ lưỡng và tốn kém nhất trong lịch sử của Mercedes-Benz, bởi một người tiêu dùng trung bình sẽ lái chiếc Mẹc này tới 300000 km hay là gần 100 lần xuyên Việt với hy vọng là chiếc Mẹc sau 300k km vẫn phải chạy nuột như những ngày đầu
Vậy quá trình thử nghiệm chiếc Mẹc C 2007 này đã diễn ra như thế nào trước khi gặt hái được những thành công hôm nay? Mẹc C 2007 đã phải chịu đựng những thử thách gì trong phòng thí nghiệm, cũng như đã chạy được bao nhiêu km thực tế, qua bao nhiêu hành tinh, trong điều kiện đường xá và khí hậu như thế nào ...?
Các bác lại chờ đón câu chuyện Mercedes-Benz thử nghiệm chiếc Mẹc C class. Hoặc bác nào biết câu chuyện rồi (qua đọc báo hoặc vì là nhân viên làm ở hãng Mẹc) thì kể hộ em luôn vì tuần này em cũng khá bận nên chỉ có ít thời gian cho Mẹc
À tranh thủ thêm ít hình Mẹc C, thôi lấy luôn model 2009 với một sport design upgrade cho nó đẹp các bác hè:
Bác nào có các thông tin cũng như các trải nghiệm cá nhân để phản biện rằng xe Nhật, xe Hàn ngày nay còn bền và tốt hơn cả xe Mẹc, cũng như các xe Đức khác nói chung thì cũng xin mời bình luận chứ cũng chả nên ngại ngùng gì. Bởi thực ra ngay ở Đức thì cũng có rất nhiều người, kể cả trong giới chuyên môn, vẫn luôn khẳng định là Mẹc tuy tốt, tuy đẹp, nhưng vẫn chưa bền và kinh tế bằng xe Nhật
.
