Re:[KIA-Carens Corner] Góc chia sẻ , trao đổi mọi vấn đề về xe Kia Carens
Em lược dịch từ ->
Auto Diagnosis - What's That Smell? - Popular Mechanics
(trỉnh em còn dỏm, AE đọc tiếng Anh đầy đủ hơn)
Chuẩn đoán mùi trong xe
Có thể đó là mùi xe mới? Có rất nhiều mùi Hay thật ra xe mới không có mùi này phát ra từ xe. Một vài mùi là bình thường. Một vài mùi có thể do một sự hỏng hóc nào đó.
Chúng xuất hiện khi xe đang chạy, ngừng, xe nóng. Sau đây là những “mùi” phổ biến và nguyên nhân có thể.
(1) MÙI NHƯ : NGỌT NHƯ XI RÔ
KHI : sau khi động cơ được làm nóng hay có thể xảy ra sau khi tắt động cơ vài phút.
THỦ PHẠM : nước coolant chứa chất có mùi ngọt (nhưng là chất độc), ethylene glycol bị rò rỉ đâu đó. Nó có thể từ bộ tản nhiệt hay ống truyền nhiệt, hở ron ống dẫn khí nạp hay đầu xy-lanh. Nó có thể do rò rỉ của nắp bộ tản nhiệt hay bộ tản nhiệt, đặc biệt nếu mùi bên ngoài xe. Nếu mùi nhiều trong xe thì nó chắc chắn từ lõi giàn sưởi.
(2) MÙI NHƯ : HÔI CỦA VỚ /TẤT CŨ
KHI : vặn quạt A/C hay sưởi và ngửi được mùi vớ/tất cũ
THỦ PHẠM : nấm mốc phát triển do ẩm độ của dàn bay hơi của hệ thống lạnh. Cách xử lý là tắt A/C khi cách nhà 1km và vặt quạt lạnh tốc độ lớn nhất để làm khô hệ thống lạnh.
(3) MÙI : KINH KHỦNG
KHI : mọi lúc, đặc biệt là sau khi đậu xe sau một chuyến đi dài.
THỦ PHẠM : đó là mùi lưu huỳnh tự nhiên, hay, nó được gọi là mùi sulfur. Nguyên nhân do dầu bôi trơn bánh rang rò rỉ từ hộp số tay, hộp số phụ hay hộp cac-te khác. Hổn hợp Sulfur trong dầu này dùng bôi trơn có áp lực lớn cho bánh rang, và nó rất hôi sau nhiều năm sử dụng. Kiểm tra sự rò rỉ của dầu bôi trơn, hay các loại dầu bôi trơn khác bên dưới xe.
(4) MÙI NHƯ: MÙI XĂNG
KHI : đậu, đặc biệt khi đậu trong garage hay khi thời tiết rất nóng.
THỦ PHẠM : mùi xăng nguyên chất, với những xe dùng bình xăng con thì mùi xăng sinh ra do xăng bay hơi trong bình con. Với những xe hiện đại có hệ thống hấp thụ bay hơi xăng vì vậy nếu ngửi được mùi xăng nghĩa là có sự rò rỉ trong đường ống xăng hay ống thoát hơi bình xăng.
(5) MÙI NHƯ: MÙI TRỨNG THỐI
KHI : khi xa đang chạy.
THỦ PHẠM : đó là Hydrogen sulfide (H2S) trong hệ thống xả, nó sinh ra do lượng sulfur trong xăng. Nó được chuyển thành sulfur dioxide (SO2) trong bộ lọc khí thải. Điều này có thể có vấn đề ở hệ thống phun nhiên liệu. Nhưng thường là do hư hỏng ở bộ lọc khí thải.
(6) MÙI NHƯ: MÙI ĐỐT GIẤY
KHI : Ở mọi tốc độ, nhất là khi chuyển số.
THỦ PHẠM : mặt li hợp bị cháy do sự trượt.
(7) MÙI NHƯ: MÙI NHỚT CHÁY
KHI : Động cơ nóng.
THỦ PHẠM : dầu rò vào hệ thống ống xả nóng. Nó có mùi hăng, mùi cháy. Kiểm tra sự rò rỉ nhớt từ phớt cốt máy, bạc sec-măng của piston, khói.
(8) MÙI NHƯ: MÙI THẢM CHÁY
KHI : Sau khi dùng thắng nhiều, mạnh hay cả hai.
THỦ PHẠM : bố thắng quá nhiệt. Điều này bình thường khi dùng thắng đổ đèo dài. Nhưng nên học cách thắng số khi đổ đèo dốc dài cao. Nếu ngửi thấy mùi thảm cháy trong khi chạy bình thường có thể bố thắng bị kẹt hay chưa xả thắng tay. Kiểm tra nhiệt độ thắng bằng tay, quá nóng sẽ sinh ra mùi rất mạnh.
<span style=""color: #888888;"">( vì em bị lãng tai ) </span>
