Công Nghệ Kia Morning đo tốc độ bằng điện hay dây công đờ mét thông thường?

[jungle]

Các bác thân mến, các bác vui lòng cho em biết là nguyên lý đo vận tốc của KM có giống như nguyên lý xe gắn máy, là dùng dây công đờ mét gắn vô đồng hồ công tơ mét để đo tốc độ không? Còn nếu nó dùng điện để đếm vòng quay của bánh xe, thì tín hiệu điện này lấy từ đâu? Vì em thấy trên bảng đồng hồ KM có hiển thị bằng số, như vậy chắc chắn nó có tín hiệu xung điện ở đâu đó cấp cho nó rồi? Các bác rành làm ơn chỉ cho em biết với? Thanks a lot.

 

[MINHENG]

Em không nắm chính xác của cái Morning, nhưng các xe đo km "bằng điện" thường dùng:
- Một cảm biến tốc độ dưới trục thứ cấp hộp số: anh này làm việc theo nguyên tắc điện từ, gồm lõi quay theo trục thứ cấp, lõi quay quanh một cuộn dây, cuộn dây được quấn xung quanh một gông từ là nam châm vĩnh cữu, khi lõi quay sẽ tạo ra xung điện dẫn lên đồng hồ. Số xung phụ thuộc vào kiểu lõi, và phụ thuộc vào tốc độ trục thứ cấp, sau đó được tính toán với tỉ số truyền trong cầu xe, và đường kính bánh xe... sẽ cho ra vận tốc xe.
- Trên đồng hồ có mạch "đếm xung", sau đó là mạch "hiển thị" ra các LED.
Nguyên lý chung là thế.

 

[jungle]

Em không nắm chính xác của cái Morning, nhưng các xe đo km "bằng điện" thường dùng:
- Một cảm biến tốc độ dưới trục thứ cấp hộp số: anh này làm việc theo nguyên tắc điện từ, gồm lõi quay theo trục thứ cấp, lõi quay quanh một cuộn dây, cuộn dây được quấn xung quanh một gông từ là nam châm vĩnh cữu, khi lõi quay sẽ tạo ra xung điện dẫn lên đồng hồ. Số xung phụ thuộc vào kiểu lõi, và phụ thuộc vào tốc độ trục thứ cấp, sau đó được tính toán với tỉ số truyền trong cầu xe, và đường kính bánh xe... sẽ cho ra vận tốc xe.
- Trên đồng hồ có mạch "đếm xung", sau đó là mạch "hiển thị" ra các LED.
Nguyên lý chung là thế.

Xe Morning nó có đồng hồ LCD để hiển thị số KM chạy được, như vậy là nó đã dùng xung điện để chỉ tốc độ rồi phải không bác?

 

[MINHENG]

Em không nắm chính xác của cái Morning, nhưng các xe đo km "bằng điện" thường dùng:
- Một cảm biến tốc độ dưới trục thứ cấp hộp số: anh này làm việc theo nguyên tắc điện từ, gồm lõi quay theo trục thứ cấp, lõi quay quanh một cuộn dây, cuộn dây được quấn xung quanh một gông từ là nam châm vĩnh cữu, khi lõi quay sẽ tạo ra xung điện dẫn lên đồng hồ. Số xung phụ thuộc vào kiểu lõi, và phụ thuộc vào tốc độ trục thứ cấp, sau đó được tính toán với tỉ số truyền trong cầu xe, và đường kính bánh xe... sẽ cho ra vận tốc xe.
- Trên đồng hồ có mạch "đếm xung", sau đó là mạch "hiển thị" ra các LED.
Nguyên lý chung là thế.

Xe Morning nó có đồng hồ LCD để hiển thị số KM chạy được, như vậy là nó đã dùng xung điện để chỉ tốc độ rồi phải không bác?

99% rùi bác!

 

[jungle]

Em không nắm chính xác của cái Morning, nhưng các xe đo km "bằng điện" thường dùng:
- Một cảm biến tốc độ dưới trục thứ cấp hộp số: anh này làm việc theo nguyên tắc điện từ, gồm lõi quay theo trục thứ cấp, lõi quay quanh một cuộn dây, cuộn dây được quấn xung quanh một gông từ là nam châm vĩnh cữu, khi lõi quay sẽ tạo ra xung điện dẫn lên đồng hồ. Số xung phụ thuộc vào kiểu lõi, và phụ thuộc vào tốc độ trục thứ cấp, sau đó được tính toán với tỉ số truyền trong cầu xe, và đường kính bánh xe... sẽ cho ra vận tốc xe.
- Trên đồng hồ có mạch "đếm xung", sau đó là mạch "hiển thị" ra các LED.
Nguyên lý chung là thế.

Xe Morning nó có đồng hồ LCD để hiển thị số KM chạy được, như vậy là nó đã dùng xung điện để chỉ tốc độ rồi phải không bác?

99% rùi bác!

Vậy mình sẽ dùng cái xung ra từ hộp số thứ cấp để kích cho một mạch auto lọck cửa hoạt động được rồi, khi xe chạy được khoảng 25 mét thì các cửa sẽ tự động lock lại.

 

[PicanPro]

Em không nắm chính xác của cái Morning, nhưng các xe đo km "bằng điện" thường dùng:
- Một cảm biến tốc độ dưới trục thứ cấp hộp số: anh này làm việc theo nguyên tắc điện từ, gồm lõi quay theo trục thứ cấp, lõi quay quanh một cuộn dây, cuộn dây được quấn xung quanh một gông từ là nam châm vĩnh cữu, khi lõi quay sẽ tạo ra xung điện dẫn lên đồng hồ. Số xung phụ thuộc vào kiểu lõi, và phụ thuộc vào tốc độ trục thứ cấp, sau đó được tính toán với tỉ số truyền trong cầu xe, và đường kính bánh xe... sẽ cho ra vận tốc xe.
- Trên đồng hồ có mạch "đếm xung", sau đó là mạch "hiển thị" ra các LED.
Nguyên lý chung là thế.

Xe Morning nó có đồng hồ LCD để hiển thị số KM chạy được, như vậy là nó đã dùng xung điện để chỉ tốc độ rồi phải không bác?

99% rùi bác!

Vậy mình sẽ dùng cái xung ra từ hộp số thứ cấp để kích cho một mạch auto lọck cửa hoạt động được rồi, khi xe chạy được khoảng 25 mét thì các cửa sẽ tự động lock lại.

100% dùng điện. Nếu xe bác dùng trợ lực lái điện thì làm cẩn thận nhé, nếu không sẽ bị ảnh hưởng đấy. Nếu là xe nội địa HQ thì có thể vào hãng để set lại chức năng khoá cửa. Chúc bác thành công.

 

[seripcopper]

Em không nắm chính xác của cái Morning, nhưng các xe đo km "bằng điện" thường dùng:
- Một cảm biến tốc độ dưới trục thứ cấp hộp số: anh này làm việc theo nguyên tắc điện từ, gồm lõi quay theo trục thứ cấp, lõi quay quanh một cuộn dây, cuộn dây được quấn xung quanh một gông từ là nam châm vĩnh cữu, khi lõi quay sẽ tạo ra xung điện dẫn lên đồng hồ. Số xung phụ thuộc vào kiểu lõi, và phụ thuộc vào tốc độ trục thứ cấp, sau đó được tính toán với tỉ số truyền trong cầu xe, và đường kính bánh xe... sẽ cho ra vận tốc xe.
- Trên đồng hồ có mạch "đếm xung", sau đó là mạch "hiển thị" ra các LED.
Nguyên lý chung là thế.

Xe Morning nó có đồng hồ LCD để hiển thị số KM chạy được, như vậy là nó đã dùng xung điện để chỉ tốc độ rồi phải không bác?

99% rùi bác!

Vậy mình sẽ dùng cái xung ra từ hộp số thứ cấp để kích cho một mạch auto lọck cửa hoạt động được rồi, khi xe chạy được khoảng 25 mét thì các cửa sẽ tự động lock lại.

vậy bác phải dùng công thức quy đổi, bao nhiêu xung thì đi được 1m, rồi đếm số xung quy ra trên 25m, lại nạp vào một con vi điều khiển, rồi từ con này lại khiển tín hiệu lock cửa @@, em thấy bác xài remote nhanh hơn đó