Chủ đề tương tự
Có:
- xe sẽ gia tốc chậm hơn và dễ mất trớn hơn (do tốc độ máy sẽ thấp hơn cho cùng vận tốc ở 2 trường hợp, dẫn đến không đủ torque để tăng tốc cũng như lên/xuống số)
- vận tốc thật sẽ lớn hơn vận tốc hiển thị trên dáhboard —> sẽ tốn nhiều bánh mì cho lỗi quá tốc độ
- bị lỗi cấu hình xe ko đúng đăng kiểm. Và khi đăng kiểm lại sẽ không được. Tốn lúa để chuyển về 235/55R18
Cụ muốn lên lốp này cho đỡ ồn ah?
Nói chung là lên kích thước này ok ko sợ cạ hay kịch
Nhưng hiệu quả nâng cấp ko đáng kể, chi phí tốn hơn, sai thông số tốc độ và odo
Nói chung là cụ thích thì lên, chứ thực ra là ko cần thiết
Cụ cứ thay đúng kích thước này nhưng của michelin 235.55r18 là ngon hơn trông thấy
Nói chung là lên kích thước này ok ko sợ cạ hay kịch
Nhưng hiệu quả nâng cấp ko đáng kể, chi phí tốn hơn, sai thông số tốc độ và odo
Nói chung là cụ thích thì lên, chứ thực ra là ko cần thiết
Cụ cứ thay đúng kích thước này nhưng của michelin 235.55r18 là ngon hơn trông thấy
Băc tư vấn quá chuẩn. Theo mình nếu bác chủ muốn thay đổi chân giò thì nghiên cứu size 255/50R18 bản lốp rộng hơn nhìn xe ngầu hơn, đường kính lốp không thay đổi nhiều nên odo cũng không mấy sai lệch.
Các bác toàn lý thuyết. Sai số 5% của 23,5cm chỉ 1,7cm đường kính là k đáng kể.
Bản thân lốp cũng k có độ căng tuyệt đối, khi lốp non nó giảm vài cm đường kính. Nên bình thường công tơ mét báo 50km/h thực tế chỉ khoảng 47km/h.
Nói chung là k ảnh hưởng gì, mà cũng k có lợi lộc gì.
Đã lên lốp thì phải lên theo cả chiều ngang. Ví dụ từ 235 lên 250, 255 thì nhìn nó mới đã mắt
Bản thân lốp cũng k có độ căng tuyệt đối, khi lốp non nó giảm vài cm đường kính. Nên bình thường công tơ mét báo 50km/h thực tế chỉ khoảng 47km/h.
Nói chung là k ảnh hưởng gì, mà cũng k có lợi lộc gì.
Đã lên lốp thì phải lên theo cả chiều ngang. Ví dụ từ 235 lên 250, 255 thì nhìn nó mới đã mắt
