Từ hồi tham gia OS tới giờ, em thấy các trục trặc liên quan đến két nước chủ yếu là thiếu nước, xì két, quạt tèo, kẹt thermostart.... vâng vâng và vâng vâng.
Riêng trường hợp của em thì mới gặp lần đầu:
Màn 1- Két nước tự hàn : xe em ít chạy. Một ngày nọ, em cho nổ máy định kỳ, chạy galenty tại chỗ. Khoảng chừng 5 phút, máy chỉ hơi nóng, thì chợt nghe 1 tiếng "xịt" khá rõ. Mũi ngửi thấy mùi coolant thoang thoảng, em sinh nghi, nhìn xuống gầm xe thì thấy 1 vũng nước chình ình. Hoảng quá, em tắt máy, kiểm tra thấy mực nước coolant ở bình phụ hụt mất khoảng 200ml (bình thường luôn ở mức FULL) và có vệt nước ở mặt trong két nước. Trời ạ, vậy là xì két nước rồi. Em bèn nổ máy lại (trên 30 phút) để thử xác định chính xác chổ xì; nhưng hoàn toàn không thấy chổ nào có nước phun ra phèo phèo cả và mực nước bình phụ cũng chẳng tụt thêm. Em đành châm thêm nước cất vào két nước và bình phụ đến mức FULL và chạy thử cả tháng nay. Mọi thứ đều bình thường. Như vậy là két nước có thể tự hàn chổ xì !???
Màn 2 - Mực nước bình phụ tự dâng lên: Một ngày nọ, em đi xa về (trên 350km); thử mở nắp capô kiểm tra nước nôi. Chợt thấy mực nước ở bình phụ đã dâng cao gấp đôi (bình thường máy nóng, nước cũng chỉ dâng lên chút ít so với mức FULL thôi); chặc chắc do nước nóng thì dãn nở thôi mà. Một ngày sau, khi máy nguội hoàn toàn, kiểm tra lại vẫn thấy mực nước dâng cao như cũ trong khi nước trong két vẫn đủ. Quái lạ, em thử nổ máy lâu một chút xem sao, nhưng mực nước cũng chẳng hề tụt xuống. Đành phải hút bớt nước ở bình phụ ra để mực nước trở về mức FULL và tiếp tục theo dõi. Như vậy là có thể nắp két nước có vấn đề, hoặc két nước bị ngẹt 1 vài mạch nào đó chăng!???
Lưu ý là trong cả 2 trường hợp, xe em vẫn chạy bình thường, kim đồng hồ nhiệt vẫn chỉ ở 1 mức bình thường bất kể ngày đêm, đi xa hay đứng tại chỗ. Bình phụ được nối với két nước bằng ống cao su tại vị trí nắp két nước.
Vậy các bác có kinh nghiệm thử xác định các nguyên nhân và hướng khắc phục giúp em với.
Riêng trường hợp của em thì mới gặp lần đầu:
Màn 1- Két nước tự hàn : xe em ít chạy. Một ngày nọ, em cho nổ máy định kỳ, chạy galenty tại chỗ. Khoảng chừng 5 phút, máy chỉ hơi nóng, thì chợt nghe 1 tiếng "xịt" khá rõ. Mũi ngửi thấy mùi coolant thoang thoảng, em sinh nghi, nhìn xuống gầm xe thì thấy 1 vũng nước chình ình. Hoảng quá, em tắt máy, kiểm tra thấy mực nước coolant ở bình phụ hụt mất khoảng 200ml (bình thường luôn ở mức FULL) và có vệt nước ở mặt trong két nước. Trời ạ, vậy là xì két nước rồi. Em bèn nổ máy lại (trên 30 phút) để thử xác định chính xác chổ xì; nhưng hoàn toàn không thấy chổ nào có nước phun ra phèo phèo cả và mực nước bình phụ cũng chẳng tụt thêm. Em đành châm thêm nước cất vào két nước và bình phụ đến mức FULL và chạy thử cả tháng nay. Mọi thứ đều bình thường. Như vậy là két nước có thể tự hàn chổ xì !???
Màn 2 - Mực nước bình phụ tự dâng lên: Một ngày nọ, em đi xa về (trên 350km); thử mở nắp capô kiểm tra nước nôi. Chợt thấy mực nước ở bình phụ đã dâng cao gấp đôi (bình thường máy nóng, nước cũng chỉ dâng lên chút ít so với mức FULL thôi); chặc chắc do nước nóng thì dãn nở thôi mà. Một ngày sau, khi máy nguội hoàn toàn, kiểm tra lại vẫn thấy mực nước dâng cao như cũ trong khi nước trong két vẫn đủ. Quái lạ, em thử nổ máy lâu một chút xem sao, nhưng mực nước cũng chẳng hề tụt xuống. Đành phải hút bớt nước ở bình phụ ra để mực nước trở về mức FULL và tiếp tục theo dõi. Như vậy là có thể nắp két nước có vấn đề, hoặc két nước bị ngẹt 1 vài mạch nào đó chăng!???
Lưu ý là trong cả 2 trường hợp, xe em vẫn chạy bình thường, kim đồng hồ nhiệt vẫn chỉ ở 1 mức bình thường bất kể ngày đêm, đi xa hay đứng tại chỗ. Bình phụ được nối với két nước bằng ống cao su tại vị trí nắp két nước.
Vậy các bác có kinh nghiệm thử xác định các nguyên nhân và hướng khắc phục giúp em với.
Last edited by a moderator:
