Tối hôm kia mình đổ xăng ở 1 cửa hàng (CH) lạ, cũng thuộc Petrolimex. Thường thì mình luôn đổ ở CH quen. Khi in hoá đơn (HĐ) thì cậu nhân viên (NV) của CH xăng hỏi: “Anh muốn xuất bao nhiêu?”. Mình trả lời: “Em thu bao nhiêu tiền thì nên xuất HĐ đúng như vậy!”
Mình nhớ khoảng gần 20 năm về trước, khi được hỏi như vậy, mình cứ lơ ngơ như người trên mây, vì chẳng hiểu gì. Sau khi trao đổi, mới được biết là các lái xe (làm thuê cho công ty) thường vẫn yêu cầu xuất HĐ với giá trị cao hơn khoản đã thanh toán. Để làm gì chắc mọi người cũng hiểu! Nếu NV của CH xăng không thực hiện thì các lái xe sẽ đổ xăng ở nơi khác.
Từ đó về sau, dù làm ở bất kỳ công ty nào mình luôn yêu cầu bộ phận admin thoả thuận với 1 CH xăng duy nhất và các lái xe của công ty phải bắt buộc phải đổ xăng ở đây. Việc làm này để nhằm hạn chế (chỉ có thể hạn chế!!!) những trường hợp ghi tăng giá trị trên HĐ.
Việc các lái xe làm thế là gian dối. Nhưng các CH xăng cũng hoàn toàn sai khi tiếp tay cho những lái xe này. Và có vẻ như những việc như vậy đã trở thành mặc định. Những xe nào ít lưu thông thì thiệt hại không nhiều, nhưng những đơn vị nào có nhiều xe hoặc chuyên về chức năng giao nhận thì mất mát là vô cùng lớn.
Các bác nghĩ sao? Và có cách gì hay hơn để hạn chế thiệt hại ở mức cao nhất có thể?
PS: đây là diễn đàn về xe nên mình chỉ chia sẻ sự việc liên quan về xe, lái xe... Tất nhiên còn có rất nhiều lỗ hổng khác nữa, nhưng xin phép không lạm bàn.
Mình nhớ khoảng gần 20 năm về trước, khi được hỏi như vậy, mình cứ lơ ngơ như người trên mây, vì chẳng hiểu gì. Sau khi trao đổi, mới được biết là các lái xe (làm thuê cho công ty) thường vẫn yêu cầu xuất HĐ với giá trị cao hơn khoản đã thanh toán. Để làm gì chắc mọi người cũng hiểu! Nếu NV của CH xăng không thực hiện thì các lái xe sẽ đổ xăng ở nơi khác.
Từ đó về sau, dù làm ở bất kỳ công ty nào mình luôn yêu cầu bộ phận admin thoả thuận với 1 CH xăng duy nhất và các lái xe của công ty phải bắt buộc phải đổ xăng ở đây. Việc làm này để nhằm hạn chế (chỉ có thể hạn chế!!!) những trường hợp ghi tăng giá trị trên HĐ.
Việc các lái xe làm thế là gian dối. Nhưng các CH xăng cũng hoàn toàn sai khi tiếp tay cho những lái xe này. Và có vẻ như những việc như vậy đã trở thành mặc định. Những xe nào ít lưu thông thì thiệt hại không nhiều, nhưng những đơn vị nào có nhiều xe hoặc chuyên về chức năng giao nhận thì mất mát là vô cùng lớn.
Các bác nghĩ sao? Và có cách gì hay hơn để hạn chế thiệt hại ở mức cao nhất có thể?
PS: đây là diễn đàn về xe nên mình chỉ chia sẻ sự việc liên quan về xe, lái xe... Tất nhiên còn có rất nhiều lỗ hổng khác nữa, nhưng xin phép không lạm bàn.
