Re:Làm thế nào để chọn lựa được loại dầu nhớt thích hợp cho loại xe đang sử dụng
Vì sao xe chạy nhanh bị nóng máy?
Xe máy hiện nay thường hay bị tình trạng chạy khoảng vài ngàn km thì máy nóng bất thường, xe có cảm giác mệt mỏi, chạy bị lì không được bốc, khả năng tăng tốc kém… Nhiều người cho rằng do xe thời nay có chất lượng kém hơn so với trước kia. Đó có phải là nguyên nhân chính hay còn có các nguyên nhân nào khác?
Những nguyên nhân khả dĩ dẫn đến tình trạng máy xe bị nóng bất thường
Khi xe bị nóng bất thường kèm theo các triệu chứng khác như xe tăng tốc chậm, cảm giác xe chạy như bị lì không được bốc, đặc biệt xe rất hao xăng, xe bị rung ngay cả khi chạy ở tốc độ thấp hoặc cao…khi đó điều đầu tiên nghĩ đến là xe bị thiếu nhớt. Xe bị thiếu nhớt làm tăng ma sát giữa các chi tiết máy bên trong động cơ dẫn đến động cơ nhanh bị mài mòn, bị quá nhiệt và tuổi thọ động cơ giảm.
Nguyên nhân thứ 2 có thể là do ly hợp bị mòn. Ly hợp mòn đến từ nhiều nguyên nhân khác nhau: do cách thức vận hành động cơ không đúng cách, xe chở quá tải trọng thường xuyên và nhớt xe bị thiếu hoặc sử dụng không đúng cách. Li hợp của xe máy là loại li hợp ma sát ướt với các đĩa ly hợp chủ động và bị động đều được ngâm trong dầu. Khi li hợp bị mòn sẽ bị trượt và chà sát mạnh khi vận hành ở tốc độ thấp hoặc khi tăng tốc xe, động cơ phải gia tăng số vòng quay (chúng ta phải vặn tay ga nhiều) để đạt được tốc độ mong muốn, đó là một trong những nguyên nhân làm động cơ bị quá nhiệt kéo theo tuổi thọ của động cơ bị giảm theo.
Hiện nay trên thị trường, các loại xe tay ga rất được ưa chuộng và có số lượng rất lớn, đây cũng là loại động cơ rất thường gặp trường hợp bị nóng bất thường. Động cơ được đặt ở phía sau và bị che chắn kỹ nên khả năng giải nhiệt kém, có thể bị quá nhiệt trong điều kiện giao thông đông đúc. Ngoài ra hệ thống làm mát bằng nước không hoạt động hoặc không đúng công suất cũng là nguyên nhân gây nên tình trạng nóng máy.
Hầu hết các nguyên nhân gây nên tình trạng nóng máy bất thường đều bắt nguồn từ chất lượng của dầu nhớt.
Kinh nghiệm vận hành và bảo dưỡng khắc phục tình trạng xe nóng máy
Xe bị nóng máy chỉ là dấu hiệu cho thấy động cơ bên trong đang gặp trục trặc hoặc hỏng hóc, nhẹ thì có thể chỉ phải thay nhớt động cơ nặng thì có thể hư hỏng toàn bộ động cơ. Trong quá trình vận hành, ly hợp mòn là nguyên nhân khiến xe bị hao xăng một cách bất thường, tuổi thọ động cơ giảm, xe bị rung ảnh hưởng tới các kết cấu khác của khung sườn… Để phòng ngừa việc hư hỏng ở bộ ly hợp có thể sử dụng các loại dầu nhớt tốt để tối đa hóa quá trình truyền động như Castrol power 1 bán tổng hợp. Kết quả thử nghiệm cho thấy sử dụng Castrol power 1 bán tổng hợp tăng tốc để đạt công suất tối đa nhanh hơn 4 giây so với dầu nhớt đối chứng.
Chuyên gia Nguyễn Ngọc Dũng – Giảng viên trường đại học Kỹ Thuật Hùng Vương – một trong các chuyên gia đang thực hiện việc tư vấn và chia sẻ kinh nghiệm bảo dưỡng, chăm sóc xe trong chương trình “Chuyên gia chăm sóc động cơ” của Castro cho biết: “Nhớt xe chỉ chiếm khoảng gần 3% chi phí bảo trì, bảo dưỡng và vận hành xe nhưng có đến đến gần 60% các nguyên nhân xe bị trục trặc, hỏng hóc đến từ dầu nhớt và hệ thống bôi trơn. Xe bị nóng máy có nguồn gốc sâu xa từ nhớt như thiếu nhớt, thiếu nhớt hoặc sử dụng không đúng loại. Ngoài ra cũng còn có do cách thức vận hành động cơ: tăng giảm ga đều đặn khi điều khiển xe, vào số nhịp nhàng, về số trước khi tăng tốc…có thể bảo vệ tốt li hợp, tránh được hiện tượng nóng máy bất thường”.
Chuyên gia Nguyễn Ngọc Dũng – Giảng viên trường đại học Kỹ Thuật Hùng Vương
Theo các chuyên gia, 75% mài mòn động cơ xảy ra trong quá trình khởi động và làm nóng máy. Để giải quyết vấn đề trên, giải pháp là tăng cường lượng dầu bôi trơn ở chế độ khởi động. Tuy nhiên đây là điều khó có thể thực hiện do nhớt ở thời điểm khởi động thường đặc hơn, khó bơm đến những cần bôi trơn ở xa cát-te như vấu cam, cò mỗ...Hiện nay, trên thị trường đã có một số loại dầu nhớt đặc biệt có thể thực hiện được điều này, như Castrol Activ 4T.
Castrol Activ 4T với công nghệ phân tử bảo vệ chủ động giúp hình thành một màng bảo vệ bám chặt vào các bộ phận thiết yếu của động cơ, bảo vệ động cơ ngay từ khi khở động và liên tục bảo vệ động cơ trong suốt quá trình hoạt động.
“Một vấn đề khác cần lưu ý về nhớt xe, hiện nay trên thị trường có rất nhiều loại động cơ với công suất và môi trường làm việc khác nhau và với mỗi loại như vậy cần một loại dầu nhớt phù hợp. Để lựa chọn loại dầu nhớt phù hợp, nên nghe theo sự tư vấn của các chuyên gia hoặc các khuyến cáo của nhà sản xuất” – lời tư vấn của ông Nguyễn Ngọc Dũng tại một buổi tư vấn trong chương trình “Chuyên gia chăm sóc động cơ” của Castrol.
Chuyên gia khác của Castrol đang hướng dẫn về tầm quan trọng của dầu nhớt đối với máy xe cho người tiêu dùng tại cửa hàng Phát Tài, Q3
Cách phân loại dầu nhớt: dựa trên độ nhớt và phẩm cấp. Các loại nhớt thông thường sử dụng ở Việt Nam:
- SAE 15W-40, API SJ, JASO MA-2
- SAE 20W-40, API SG, JASO MA
- SAE 10W-40, API SJ, JASO MB v...v...
Trong đó:
- SAE 15W-40 hay 20W40 là độ nhớt của dầu nhớt động cơ
- API SJ hay SG chỉ cấp tính năng của dầu nhớt động cơ xăng, trong đó, API là tiêu chuẩn phân cấp tính năng của dầu nhớt động cơ theo Viện Dầu khí Hoa Kỳ (American Petroleum Institution). Cấp tính năng của dầu nhớt động cơ xăng tăng từ SF, SG, SJ và giá thành của dầu nhớt cũng tăng theo đó. Dầu nhớt có cấp tính năng càng cao thì tính năng bảo vệ động cơ càng cao, thời gian sử dụng dầu nhớt càng dài.
- JASO MA: dầu nhớt thích hợp với các bộ ly hợp ma sát ướt, dầu nhớt đạt JASO MA-2 có độ ma sát cao hơn dầu nhớt đạt JASO MA nên chống trượt bộ ly hợp ma sát ướt tốt hơn.
- JASO MB: dầu nhớt có độ ma sát thấp, thích hợp sử dụng cho các xe tay ga.
XIN GÓP VUI!
